秦岭慢火车

子涵

　　今年九月无意中看到一段视频：镜头中天府之星号T8次列车从成都西站缓缓驶出，向北京进发，沿途的车站，迤逦的风光。其中穿越秦岭一段，峰峦叠翠的群山，清澈碧绿的嘉陵江水，沿途的火车站刹那间从记忆深处被唤醒。

　　当年在西安上学没少走宝成线，视频中那些火车站：阳平关，略阳，凤州，黄牛铺，秦岭，顿时变得清晰起来。尤其是黄牛铺，铁路边山坡上有很多黄牛在青青草地上悠然吃草。过了秦岭站开始下山，快到宝鸡，回望来路，三层盘山铁路从云端蜿蜒而下，十分壮观。这是一条承载着青春记忆的铁路。

　　看罢这段视频使我萌生了重走宝成线的念头，且愈发强烈，几乎按捺不住。此时正值2025年国庆大假，网购车票时发现所有北上出川的列车经广元后都改道不再走宝成线。唯一一趟列车是广元到宝鸡的6064次硬座车。Deepseek显示这是一趟惠农公益列车，几十年初心不改，为沿线村民，职工出行提供方便。全程350公里，历时近11个小时，票价39.5元。

　　10月9日，国庆大假刚过，我便迫不及待地乘高铁前往广元，只为搭乘第二天早上那趟开往记忆深处的慢火车。这一程，不为抵达只为重逢——与逝去的青春相拥。

　　广元，川北门户，嘉陵江穿城而过。曾经好多次乘火车路过，却从未下车停留。这次到广元 游览了昭化古城和皇泽寺后。还去吃了当地有名的山水凉面。味道确实不错，凉面是用大米磨成浆，再蒸熟，切成面条。而不是我们通常吃的用面粉做的凉面。

　　10月10号早上，坐上了开往宝鸡的6064次硬座列车。上车以后发现与想象中以往的硬座车完全不同，是动车车厢，座位柔软舒适。整列火车一共有7节车厢，在广元上车的旅客寥寥无几，我们坐的一号车厢只有七个人，原本以为坐11个小时的硬座会很辛苦，看来是多虑了，完全可以安然躺平。

　　列车驶出广元不久，可以看到高铁，宝成铁路 ，京昆高速，川陕公路，嘉陵江五线同框，仿佛时空在此交汇，现代的速度与昔日的慢悠在此并行。

　　列车沿嘉陵江蜿蜒而行，速度不快，大约50—60公里。与高铁的一掠而过，只留下模糊的残影不同。窗外的风景如一幅徐徐展开的画卷。人说最美的风景在路上，要领略沿途风光，还得慢下来，细细品味。

　　由于上游连续降雨，嘉陵江水十分浑浊，没有了视频中的清澈碧绿。加之天气阴沉，映入眼帘的是烟雨蒙蒙，山间云雾缭绕，宛如一幅流动的水墨丹青画。别有一番风味。

　　“阳平关到了”，列车广播响起。这是当年上学乘10次特快离开四川后停靠的第一个车站，当时做梦也没有想到，几年后自己的生活会和这个车站产生交集。结婚后由于两地分居，我工作所在城市到爱人那儿必须在阳平关转车。多次转车对阳平关也变得熟悉起来，那时的阳平关，车站不大，十分简陋。站外稀稀落落散布着几处布满尘土的低矮房屋。现在的阳平关面目焕然一新，站外高楼林立，目睹眼前的一切，恍如隔世。车站往日的模样和那个背着行囊，携妻带儿换车的年轻身影只能留在记忆中了。

　　这趟秦岭慢火车，几十年来为大山深处的村民提供出行的便利，不但票价没有涨一分钱，还有一节专门为带农副产品的村民提供方便的车厢。设置了放背篓的货架，以及放家禽和小牲口的围栏，非常贴心。另有一节是为山里孩子提供的助学车厢，车厢的书架上摆满了各种孩子们喜欢的书籍，供孩子们免费阅读。

　　略阳站，印象中附近有水泥厂，钢铁厂，整个车站的建筑被蒙上一层灰，显得灰蒙蒙的，使人感到压抑。而今的略阳站令人眼前一亮，是一个充满活力的现代小站。过了略阳，风景变得愈发好看，令人目不暇接，据列车员说，为了让旅客拓宽视野，更好地观赏沿途美景，西安铁路局下令砍伐了铁路边所有的高大树木。此段的嘉陵江平缓，宁静，犹如一条铺在崇山峻岭中的黄丝带。尽管已经过去了好几个小时，仍然很兴奋，丝毫不觉得疲倦。

　　两当，一个位于甘肃省的小站 。在这里，宝成铁路告别了嘉陵江，一路向北延伸。

　　黄牛铺到了，下到站台，天下着蒙蒙细雨，站外一排排楼房挡住了视线，也挡住了记忆中的青青草地和悠然吃草的黄牛。但愿这一切还没有消失……

　　到了秦岭站，雨越下越大，连站台也下不去了，听列车员说，只要一下雨，慢火车就会停运。看样子明天又要停运了。不得不说我们的运气真好，入秋以来，陕西各地一直下雨，好不容易的一个窗口期被我们赶上了。这真是上苍对我们的眷顾。

晚七点，列车在一片灯火阑珊中驶入宝鸡站，结束了这段难忘的慢火车之旅。

回顾这段行程，感触颇深，宝成线沿线乃至我们整个国家，这几十年发生了翻天覆地的变化。我们这代人有幸见证了我们国家由贫穷落后到繁荣富强的全过程，最近热播的电视剧《沉默的荣耀》让我们意识到今天的一切，是无数先烈用鲜血和生命换来的 ，是一代又一代勤劳智慧的中国人艰苦奋斗，流血流汗换来的，好好珍惜这来之不易的幸福吧。

美篇号：1189731

文字：子涵

图片：子涵