井陉乏驴岭铁桥遗址

龙宫驸马

乏驴岭铁桥建造采用的是19世纪流行的锻铁技术，与法国的埃菲尔铁塔、越南的龙遍桥使用同一种技术、工艺和材料。桥梁设计先进，钢梁材质优良，建造工艺精湛。桥梁构件均由热铆连接。铆钉被烧红后，工匠们通过机器迅速固定构件，排排铆钉精准严密。据记载，当时施工质量要求严格，每个钟孔误差不得超过0.1毫米。

乏驴岭铁桥因乏驴岭村而得名。驴岭村位于河北省井陉县天长镇，毗邻山西。乏驴岭，据传仙人张果老骑驴经过此岭时，驴子困乏不前而得名；有润谷迂回、山岭险峻、行进艰难之意。

清光绪二十九年（1903年），法国人勘测正太铁路，设计单孔下承钢桁梁结构的绵河乏驴岭铁桥。乏驴岭铁桥由法国巴黎DAYDE&PILLE公司承建。

清光绪三十年（1904年），乏驴岭铁桥始建。

清光绪三十二年（1906年），乏驴岭铁桥正式建成通车，联通了山西和河北，将山西的煤炭运输到各出海港口，成为一条重要的能源要。

民国25年（1936年），乏驴岭铁桥收归国有。

民国26年（1937年），日军占领河北后，为保证正太铁路将山西的煤炭运输到各出海港口，重兵驻守该铁桥，以保障铁路运输畅通，并在周边修建了7座炮楼和两座地堡。

民国28年（1939年），日军将乏驴岭铁桥的1米窄轨拨宽为1.435米的标准轨。

民国29年（1940年）8月20日，百团大战时，乏驴岭铁桥东头西侧第二根钢柱下部被八路军炸毁，留有修复后的痕迹 。

民国32年（1943年）后，日军将正太铁路改线，在原来的正太铁路旁的熊猴弯又修建了一座双线的标准轨道，乏驴岭铁桥暂时弃用。

民国36年（1947年），解放军解放石家庄时，乏驴岭铁桥一度临时启用。

民国37年（1948年），解放太原时，大批兵员和军需物资办通过乏驴岭铁桥运往前线，乏驴岭铁桥被人民解放军临时启用。

1949年1月，乏驴岭铁桥弃用后，铁轨撤走，铁路运输功能终止，桥面只保留铺桥的木板，后因桥板腐朽被拆除，铁桥只留桥架。

1956年，石太铁路铺设复线，为材料运输方便，乏驴岭铁桥桥架上铺设木板。

20世纪70年代初，乏驴岭铁桥桥板再次腐朽，不能行人。经与台头村干部协商，两村联合在桥上铺设木料，上垫沙石，暂时行走。

乏驴岭铁桥铭牌上标注着“1905”字样，承造商名称为“DAYDE&PILLE”。

乏驴岭铁桥是抗战时期百团大战的见证者。1940年8月20日百团大战中，聂荣臻指挥八路军破袭正太铁路，乏驴岭铁桥成为破袭的重点。八路军柔大雨倾盆的良机，在午夜发起攻击，用两个连兵力攻碉堡炸铁桥。因当时我军炸药短缺。仅炸坏桥头部位，最后拆毁桥上钢轨数段抛进河底，当地民兵又配合炸坏火车，才最终切断日寇运输线。桥头当年战斗中留下的弹瘼至今仍清晰可见。