乘坐邮轮的体验

黑龙江竹柳林

　　邮轮、早期的历史使命——运输邮件。

到了19世纪，随着美洲淘金热的兴起，欧洲与美洲之间的人口与邮件往来日益频繁，催生了邮轮这一独特的运输方式。

那时的邮轮不仅承担客运任务，还肩负着传递信件和包裹的重任。

最具代表性的便是泰坦尼克号，这艘被誉为“永不沉没”的豪华邮轮，既是跨洋航行的交通工具，也是当时社会精英阶层享受奢华生活的象征。

邮轮是一种定航线、定期航行的大型客运轮船，航行于大洋之上，为乘客提供餐饮、住宿、娱乐、休闲、购物等船上服务，以及陆上短途观光旅游、船外探险等服务。

邮轮有以下几个特点：

1、大型客船‌，邮轮通常拥有较大的吨位和载客量，能够提供宽敞舒适的乘船环境。

‌ 2、旅游导向‌，邮轮旅行的核心功能是提供旅游度假体验，而非单纯的交通运输。邮轮上配备了丰富的娱乐设施和活动，如剧院、游戏厅、泳池、水疗中心、购物街等，以满足乘客的休闲需求。

3‌、航线多样‌，邮轮航线通常跨越多个国家和地区，乘客可以在旅途中停靠多个港口，体验不同的文化和风景。

4、全包式服务‌，邮轮旅行通常采用全包制，船票价格通常包含住宿、餐饮和部分娱乐项目，为乘客提供便捷的旅行体验。

‌ 5、乘客群体‌，邮轮乘客以度假游客为主，他们追求舒适性和娱乐性，愿意支付较高的价格来享受高品质的旅行服务。

总的来说，邮轮是一种集观光、休息、餐饮、娱乐等功能为一体的大型轮船，为乘客提供高品质的旅行体验。

　　　　2025年9月21日、星期日、农历七月三十

时间过得好快，自5月25日从海南回到家乡哈尔滨至今已经过去四个月了，再过两天就要来到“秋分”季节了。

哈尔滨的天气就是这样，一年四季“爱憎分明”，特别应节气，过了“立秋”后、早晚的温差就明显的变大了，同时也感觉到，天气一天天的渐凉了，我和老伴也准备启程去海南过冬了。

在七月份的时候，我在“携程”网上预定了9月22日，在天津国际邮轮母港出发，停靠日本长崎市和韩国济州岛，航行时间为五晚六天的邮轮票，所以我和老伴今天出发先去天津乘邮轮。

中午12时儿媳妇请我们吃了一顿送行餐（儿子去广东出差了），然后开车送我们来到了哈尔滨 火车站，16.40分我们踏上了牡丹江开往石家庄（经停哈尔滨）的k940次绿皮列车前往天津。

         2025年9月22日、星期一、农历八月初一

       k940次列车于今天早晨8.05分来到了距离天津前一站的塘沽，在高德地图上查了一下，从塘沽到天津国际邮轮母港的距离只有30公里，可是从天津站到那里的距离却是50公里，这样我们就在塘沽站下了车，然后在DD平台上叫了一辆顺风车，于9.30分来到了天津国际邮轮母港。

       天津国际邮轮母港位于天津市滨海新区东疆保税港区南端，可停靠世界最大邮轮，年设计旅客通过能力50万人次。

       10.30分、当我们进入候船大厅时，眼前的情景真的让我感到“兴奋”，一个能容纳2000多人的大厅里，已经坐满了等候乘邮轮的游客，而且这些游客中98%都是我们这些退休的老人。

       中午十二时开始登船，在甲板上受到了邮轮工作人员的列队欢迎。

       进入船舱后，在服务员的引导下我们乘电梯来到了邮轮的八层、我们的房间号是8744 ，这是一间没有窗户的内舱房，室内的布置的和宾馆的房间差不多，两张双人床，卫生间是干湿分离的，还有个放衣服的壁柜，墙上还挂着一个14寸的小电视。
      按着导游的指引我们在床头柜上见到了梦想邮轮上的“梦想日报”，在这上面把每天活动的内容及时间，都安排的非常详细，它就是我们在邮轮上的活动指南。
       15.00时听到船上的广播通知，全体游客都带上救生衣来到了五楼的会场，进行安全演习训练并学会了救生衣的使用。
      16.00时又全都来到了14层（顶层）甲板，举行了梦想邮轮的起航仪式。
      17.00时开始晚餐（这是我们在邮轮上的第一顿饭）。
邮轮上共有三个餐厅:
      十四层是自助餐厅、五层和六层各有一个点餐的餐厅。
      我和老伴来到了自助餐厅，餐厅异常“热闹”场面真的让我惊呆了。

       就餐人的队伍一直排到了甲板上，已经进入餐厅的人，争先恐后的在挑选着食品，因为食品的种类较多，餐厅的工作人员按着凉菜、热菜、饮品、主食、汤面等分成各个区域。
       可是让人感到“悲哀”的是，有些游客可能是第一次吃自助餐，根本没有排队的意识，每一个区域都挤满了人。
       餐厅里的座位更是一座难求，更有甚者是有的游客一手端着盘子、一手拿着食品、边走边吃，……。
       这样的场面真是让人哭笑不得啊！
       我和老伴就是在这样的氛围下，凑合着吃了一顿“饱饭”。
       邮轮上的第一天就是这样度过的……。

        2025年9月23日、星期二、农历八月初二

       有了昨晚在自助餐厅的教训，今天的早餐我们选择了去五层的餐厅吃“点餐”。

       这种“点餐”餐厅要比昨天晚间的自助餐厅好多了，游客们在餐厅门前自觉的排着队伍，餐厅服务员穿着白衬衫，打着黑领结、在餐厅门口微笑着按着餐厅里的空位子有序的引领着游客入座。

       入座后摆好餐具，并礼貌的递上菜单（每顿都有一个新菜单），我和老伴按着我们的口味点好了食品，食品端上来后品尝了一下感觉不错。

       我们今天的位置正好靠窗户，一边吃着可口的早餐、一边望着浩瀚无垠的大海，无意间回想起在五十多年前，我们这一代人、作为“知识青年”，在农村的“广阔天地”里经历的那种难以形容艰苦生活，内心中真有那么一种难以形容的幸福感……！

       今天这顿早餐吃的真是很舒服，开始感觉到“坐游轮的味道”了。

      吃完早点，我们在邮轮上的生活就算正式开始了。

      我们乘坐的“梦想”号邮轮、是天津东方国际邮轮有限公司旗下运营的豪华邮轮，由意大利坎芬尼迪造船厂建造于1998年，前身为美国嘉年华集团公主邮轮公司的“碧海公主”号。         2020年转售中国民营企业；

       2023年1月完成收购改造并投入运营。

       2023年7月11日正式进驻天津国际邮轮母港。

       人生第一次坐邮轮，以前只是在电影、电视中见过邮轮，昨天一进入邮轮，感觉就好像“刘姥姥进了大观园”，感觉一切都很陌生，同时也觉得很新鲜。

       今天一定要好好转一转，把邮轮的布局搞清楚。

     “梦想”号邮轮总吨位7.7万吨，总长261米，宽32米，设有15层甲板与1008间客房（含海景房、阳台房等类型），最大载客量2222人，配备露天泳池、大剧院等设施。

       我最先来到了邮轮的顶层，这里就是一个敞开式的露天游乐场。

       甲板上有一个约有50平米的游泳池，水深没超过两米，但是它有冲浪的功能，不时的能掀起一米高的大浪，没有预防的话、能把人冲出泳池，真是很刺激的。

        甲板上还有个演出舞台，演员都是来自俄罗斯的“美女、帅哥”，演出时表演者可以和观众们进行互动，很是热闹。

        顶层船舷两侧的甲板上都有遮阳伞，伞下摆放着一个个躺椅、游人们躺在上面一吹着海风、一边观看着演出，真的很是惬意，……。

      “梦想”号邮轮主要娱乐场所是在船舱的中间部位，中间部位是圆形的广场，从八层可直接看到五层，在五层至八层设有观光的直梯，同时在每层之间还有环形楼梯

       我从顶层来到了八层，八层设有赌场，赌场基本全天开放，上午九点开业、凌晨两点停业；赌场的后面就是住宿的房间，房间分有窗房和无窗房，有窗房在邮轮两侧，无窗房在中间，有窗房的价格要比无窗房高出三分之一。

　　我乘观光电梯从八层来到七层。

在七层的船尾设有“启航酒廊”（酒吧），

在七层的船头设有能容纳近三百多人“魅力大剧院”，另外在船头还设有一个船长酒吧。

接着我从七层来到了五层船中的中庭，这里有一个圆形演出台，供一些艺人演出用。我在在这里观看了几次演出，表演者就那么几个人，有俄罗斯的、有菲律宾的，我只发现有两位中国的艺人，一位演唱、一位用电子琴伴奏。

在邮轮上转了两个小时，发现设施还是挺全的，有药店和医务室，有小商店、照像馆、还有免税店。

今天一正天“梦想”号邮轮都是在茫茫的大海上航行着。船舱内的各项活动都在有序的进行着。可是这些活动却引不起我的兴趣。

去赌场转了一圈，若大哥赌场只开了两个台子，但是下注的人却只有四个，我对赌场的游戏是一窍不懂，听旁人说他们玩的是“百家乐”，他们换的筹码50、100、200、不等，我观看了一会，没有一个人赢的，都在输……。

离开赌场我又去了KTV歌厅，我到前台问了一下，唱首歌要交28元港币，好家伙，真是够贵的了！

接着我又去五层的中庭，听了一会菲律宾歌手的演唱，唱的是啥，我也没听明白……。

手机在游轮上没信号，卖WLAN卡300元一张、我没买，觉得用处不大，我的手机国际漫游已经开通了，今天下午到日本长崎后就有信号了。

　　平时在陆地上生活，每天的作息时间都已经形成了一种规律了，在每个时间段都有着固定的生活内容，可是现在，我在游轮上转了两个小时也没找到自己该做的事。

我琢磨了一会，现在去做点啥呢？还是到甲板上去看大海吧。

退休后过着“候鸟”式的生活，每年冬天来海南，我们的住处都选择在海边，天天都能见到大海，已经习以为常了。

可是今天在邮轮上看大海，却有了不一样的感觉。

我们乘坐的这艘排水量为7.7万吨的“梦想”号邮轮、航行在广阔无垠的大海上、就像在海面上漂浮的一叶小舟，但是这页小舟却能在海天一色的海面上、无论在大上遇到多大的风浪，都能按着自己制定的航线前进。

这不仅使我感悟到：人的一生仿佛就像在大海上漂浮的一叶小舟、赖以生存的社会就好像这无边无际的大海；充满了暗礁险滩和瞬息万变的洋流、暗流……，如果我们不能及时的发现这些险情、不能及时的端正自己所制定的人生目标，那么我们就要偏航，……。

在邮轮上看大海

在邮轮上看大海

2025年9月24日、星期三、农历八月初三

自22日“梦想”号邮轮离开天津邮轮母港后到今天已经在海上连续“漂流”了三天了。在这三天里 ，每天除了到时间就准时吃的三顿饭外、其它时间就无所事事了，手机、电视无信号，只能在船舱里闲逛看热闹，但是我很快的找到了一种打发时间的方法，那就在船舷的甲板上，选一个好的位置坐下来、一边吹着徐徐的海风，静静的看看书、……。

今天早上走出船舱来到甲板上，就惊喜的发现在不远处的海面上出现了几处岛屿，过了一段时间岛屿就和陆地连接在一起了，而且在海面上出现了一些船只，并且还有一只小快艇急速的向我们这边驶来。

噢！原来我们的“梦想”号邮轮已经进入日本海域了，将在中午13.00时到达长崎市。

       长崎市是日本九州岛西岸著名港口，是长崎县首府，位于日本的西端，与我国上海相隔仅800公里，自古以来就是沟通中国与日本的桥梁。

       长崎市地形复杂，由半岛、海角、海湾和众多岛屿组成，海岸线长达数千公里，岛屿数量居日本首位。

       长崎市的气候属于典型的海洋性气候，温暖多雨，冬暖夏凉，年平均气温约为18℃，年降水量丰富，适宜人类居住和各种作物的生长。
‌       长崎市在日本的江户时代（公元1603年~1867年），就是幕府政府的直辖地和大村、平户、岛原各诸侯的领地。

       长崎市早在我国隋、唐时期，日本的遣隋使、遣唐使和学僧中的不少人就是从长崎起航到中国的。

       到宋、明和清朝时期，我国福建、浙江等沿海省份大批商人到日本经商，据史料记载，最多时曾达万人左右。他们在长崎的平户、福江等地创建唐人町，成为中国人集中居住的地方。随之，中国和西洋文化也经过长崎传入日本，特别是中国文化给日本以深远的影响。

       1945年，美国在长崎投下了一颗原子弹，给这座城市带来了巨大的破坏和人员伤亡，长崎成为继广岛之后第二个遭受原子弹轰炸的城市。

       这一事件深刻影响了长崎的命运，也对全球核裁军和和平利用核能产生了深远影响。

      “梦想”号邮轮停靠在长崎市邮轮码头后，我们下船后已经是15.00时了，来到陆地上感觉到天气很热，在网一查：原来长崎市的纬度要比天津的纬度低六度，难怪过感觉这么热。

        在码头上见到了导游公司派来的“地导”，在地导的带领下我们去乘大巴车，这段路还挺远要走20分钟。

         就在这一途中、我忽然看见在路旁的一座孙中山与梅屋庄吉夫妇的雕像。

         1897年，孙中山首次到访长崎，通过宫崎滔天引荐拜访当地煤炭业巨头渡边元。

       此次访问期间，孙中山先生实地考察了长崎发达的煤炭与工业基础，并参观了日本最早的西式工厂（如三菱造船所）。

       孙中山在长崎期间，通过梅屋庄吉夫妇获得重要经济支持。

       梅屋庄吉不仅为孙中山提供巨额资金帮助其开展革命活动，还协助筹办1915年孙中山与宋庆龄的婚礼，并在其婚后生活中提供物质支持。 ‌

        1924年孙中山最后一次赴长崎时，因友人梅屋庄吉病重未能见面。次年孙中山逝世后，梅屋庄吉制作铜像赠予中国多地以示纪念，其中一尊现安放于长崎港松枝国际客运大厅出口处，供游客瞻仰。

　　来到了大巴车上后，这位日本导游先进行了自我介绍，他的名字叫宫本，他的父亲是日本人、母亲是中国人，他是在2000年初从中国长春来到了日本长崎。

宫本导游向我们讲了在长崎市这几个小时的活动安排，原计划是要去两个公园和一个购物店（免税 ），可是因为我们的下船时间晚了，只能去一个“和平公园”了。

       和平公园（日语：平和公園），位于日本长崎县长崎市松山町，是为悼念1945年8月9日长崎原子弹爆炸事件而设立的纪念性公园，占地面积18.6公顷，选址于原爆中心点北侧山丘 。

       公园由和平祈念像、爆心地公园、和平之泉及各国赠送的纪念碑群组成，其中青铜和平祈念像高9.7米，由北村西望设计，1955年8月9日落成，雕像右手指天象征原子弹威胁，左手平伸象征和平祈愿 。

       园内设有中国1985年赠送的汉白玉少女像及刻有“和平”二字的雕塑，并保存中国领导人题写的和平字样 。

       长崎原子弹事件是第二次世界大战末期美军于1945年8月9日在日本长崎市实施的核打击行动。

       1945年5月8日德国无条件投降后，7月26日美国、英国和中国发表《波茨坦公告》敦促日本投降遭拒。

        为了迫使日本迅速投降，1945年8月6日8时15分，美军向广岛市投下一颗代号为小男孩的铀弹，在距离地面580米的空中爆炸，整个城市瞬间被夷为平地。

       广岛遭受到核攻击后，日本政府仍然拒绝同意波茨坦公告，盟军认为应进一步攻击摧毁日本抵抗的决心。

        1945年8月8日晚10点，一枚名为“胖子”的原子弹被装载至“Bockscar”号弹舱内。

       这是一枚钚弹，与广岛投放的铀弹“小男孩”相比，结构更复杂，威力也更大。

       1945年8月9日，第2次空投任务落到了第509混成大队斯威尼机组身上。斯威尼曾率领他的机组驾驶“艺术大师”号观测飞机在广岛轰炸中担任轰炸效果观测任务。由于这次“艺术大师”号上仍保留着科学仪表，将再次当作观察机使用。斯威尼只好用另1架B-29轰炸机——“博克之车”作为原子弹载机。8月9日凌晨3点39分，“博克之车”装载着“胖子”从提尼安机场起飞向日本飞去。斯威尼一次次地祷告，希望自己和保罗·蒂贝茨一样幸运。
       然而，事情进展得并不顺利。飞机刚起飞不久便发现有一只油箱出了故障，600加仑燃料可能无法使用。斯威尼粗略估计了一下航程，认为燃料基本够用，决定继续飞行。
       当“博克之车”飞到硫黄岛上空汇合点时，另外2架提前起飞的观测和照相飞机本应在那里等候与他汇合，可他只遇到了其中1架。斯威尼在那里等候了30分钟仍不见另外1架的踪影，于是毅然朝着日本九洲北部的小仓飞去。

       9点5分，“博克之车”飞抵小仓上空。这天小仓上空的气象条件很差，空中布满厚厚的云层，地面也是浓烟滚滚，能见度极低。“博克之车”在小仓上空盘旋了3周，始终未能找到瞄准点——5号军火库。

       这时小仓的地面防空部队发射了密集的高射炮火，斯威尼只得驾驶飞机提高飞行高度。
       当斯威尼决定再一次进入小仓上空搜寻目标时，接到无线电报务员报告：从截获的日本截击航空兵使用的频率看，可能会有战斗机升空拦截。

       机上一阵慌乱。斯威尼来不及与基地联系便调转机头，他决定改为轰炸长崎，于是向西南97英里处第二目的地长崎飞去。

       离开小仓后他命令向基地发报：小仓上空无法投弹，改炸长崎。

       10点28分，飞机抵达长崎上空。恰巧这天长崎也是多云天气，第1次进入长崎上空也未能找到目标。燃料表的指针在急剧下降，斯威尼心情异常紧张，他决定第2次进入时无论如何也要把“胖子”投下去，于是向机上人员宣布：“改用雷达瞄准，准备投弹，返航。”
       投弹手克米特·比汉像菲阿比一样也是一位老手。当他正准备换用雷达仪器瞄准时，突然发现身下两块云团之间有一大段空隙，透过空隙可以清楚地看到瞄准点——三菱重工长崎造船厂，他立即通知斯威尼，可进行目视轰炸。

       10点58分，投弹手瞄准了山谷中的一条跑道投下了原子弹，“胖子”脱离“博克之车”飞向长崎。

       但是，原子弹并没有投到原定的目标点，而是投到了该目标以北2500米的地方，即浦上河流域，落在两家三菱兵工厂之间，巨大的爆炸力瞬间将两家生产军事物资的工厂炸了个粉碎。
       投弹后“博克之车”油料已严重不足，在返航途中不得不在冲绳岛紧急着陆，补充油料。

     “博克之车”经过了20个小时飞行，很晚才返回提尼安岛。

这是继袭击广岛之后，美军对日本实施的第二次原子弹袭击，由5架B-29轰炸机组成的突击队将原子弹“胖子”投到了长崎市中心。

“胖子”是一颗钚弹，长约3.6米，直径1.5米，重约4.9吨，梯恩梯（TNT）当量为2.2万吨，爆高503米。轰炸造成了长崎市7.4万人死亡

      第二颗原子弹在长崎爆炸后、促使日本于8月15日宣布无条件投降，并于1945年9月2日签署投降书，第二次世界大战至此结束。

        2025年9月25日、星期四、农历八月初四

       我们所乘坐的“梦想”邮轮，在昨天晚间22.00时离开了日本的长崎市，经过一夜的航行，于今天上午10.00时来到了韩国的济州岛。

       济州岛位于韩半岛的西南海上，北与木浦相距154公里，东北与釜山相距304公里，东与日本的对马岛相距255.1公里。西面与中国的上海隔海相望。因此，济州从古在地理上一直占据着重要的位置。

       济州岛是韩国温差最小的温暖之岛，夏季最高温度为35.8摄氏度，冬季最低温度为-2.3摄氏度。

      济州岛总面积为1848.85平方公里，南北长为73公里，东西宽为31公里，是韩国众多岛屿中最大的岛。

      济州岛是120万～70万年前火山喷发而形成的；30万年～10万年前火山再次爆发，喷出的溶岩形成了汉拿山；大约两万年前火山大爆发，形成了白鹿潭。

       济州岛以海拔1950米的汉拿山为中心，岛内遍布着黑色的火山岩和火山灰土。
       济州岛在高丽忠烈王年间(1275年)设置过元朝耽罗总管府，作为进攻日本的基地。太平洋战争末期，日本在此修建过许多军事设施，韩国战争时期又在这里建造了陆军第一训练场。
       济州岛呈椭圆形，整体上地势平坦，汉拿山位于其中间。耕地主要密集在海岸地带，虽然超过海拔200~300米的高地具有缓坡地带，可大部分都被用来放牧或被闲置。

       济州岛在抗美援朝战争的1952年，曾经关押了2.2万名中国志愿军战士。

　　在济州岛来迎接我们的导游是在中国沈阳出生、长大的，20年前回到韩国，退休前的职业是教师，退休后做起来导游，而且已经当上祖母了。

从“梦想”号邮轮下来后，在导游的引领下先来到了“红、白马”景区。在大巴车上听了导游的介绍，这个红、白马究竟是个啥？弄得我们一头雾水。下了车一看这里就是两座红白颜色的木马型的航标灯。

离开了这个“红白马”景区，继续乘大巴车行驶了近一个小时，从济州岛的最南边来到了济州岛最北边的“龙头岩”景区。

所谓的“龙头岩”、其实就是由火山岩堆积而成，形状类似龙头的火山石。这样的火山岩是， 在我们黑龙江的五大连池景区里还是很多的，对我来讲也就不足为奇了。

观看完了这两个景区，在济州岛的旅游也就结束了，下面的“节目”就该去购物店了。

今天的天气不太好，离开龙头岩的时候就开始下小雨，上来大巴车后，雨就越来越大了，到了购物店后雨还在下。这个购物店还挺大，是座六层楼，导游给了我们90分钟的时间，逛购物店。

我和老伴只转了一个楼层，就觉得没啥可看的，于是就决定到购物店附近的街道上转转、找个地方吃点饭。因为今天在陆地上，午餐需要我们自己安排。

还好、这时雨已经停了。

在来济州岛之前，老伴在网上看到了，济州岛有一种小吃叫“炸蜂蜜鸡翅”，很有特色。说来也巧，在购物店马路的对面有条小街道，街道的入口处有一个小吃店，挂着一个很明显的广告牌，上面用中文写着“炸鸡店”。

我和老伴走进一看，铺面不大只有四张桌子、已经没有空位置了，服务员递上了菜单，上面第一个就是“炸蜂蜜鸡翅”。我们一边等位置、一边等炸鸡翅。

等炸好的鸡翅端上来后，品尝了一口，真是名不虚传，金黄色的鸡翅、外面涂着一层均匀的蜂蜜，炸的正是火候、外焦里嫩，香甜可口，很好吃。索性我又喝了瓶韩国的啤酒，结账时一份炸鸡翅、两瓶啤酒，共花了140元人民币，并且可以用支付宝结账。

等我们回到邮轮上，天已经黑了。晚19.30分“梦想”号邮轮离开了济州岛，开始返航了。

            2025年9月26日、星期五、农历八月初五

       今天是乘“梦想”号邮轮旅行的最后的一个夜晚了，可是还不知道顶层的夜晚是啥样子？索性来到了邮轮的顶层甲板。

        这里还这真是挺热闹，在邮轮14层的平台上立着一个宽大的LED屏幕，正在播放着体育健身的广告。休闲的人比白天多了不少，有在游泳池里游泳的；有在躺椅上看风景的；还有在打麻将的……。

       这就是邮轮上的夜生活吧？！……。

               2025年9月27日、星期六、农历八月初六

​        早上八点钟，“梦想”号邮轮回到了天津，准时的停靠在了国际邮轮码头。

        邮轮上工作人员，把船上的游客按着所在的不同的旅行社，分在不同的区域按照先后顺序下船。我们所在的旅行社下船的时间十点钟。

         下船后我在DD平台上，叫了一辆顺风车去事先在携程网上预定好的在天津机场附近的酒店，因为我们是明天早上八点钟的航班飞海口。

         来到了酒店吃完了午饭，下午按照事先的计划安排，我和老伴要去天津的商业街转转。转眼有十多年没来天津了，我们太想再去尝尝天津的各种小吃了。

       从酒店出来、步行了五分钟就来到了地铁站，然后乘地铁2号线在天津站下车，走出车站后就是站前广场。然后在解放桥附近拍了几张照片，又步行来到了“滨江道”，这里是天津市和平区的核心商业步行街。本来想在这里的吃点小吃，可是要等到夜里22.00时，小吃摊才能开始上市，还好我和老伴发现在一个胡同里有一个小吃摊，卖的是煎饼果子，煎饼薄薄的、果子脆脆的口感特别好，

2025年9月29日、星期一、农历八月初八

昨天（28日）17.00时当我们乘坐的航班飞到海口美兰机场上空时，因为今年的20号台风“博罗依”刚刚掠过海南岛，飞机在下降高度的时候，遇到了厚厚的云层和非常强的气流，机舱里颠簸的非常厉害，我当时感觉到如果没有安全带的束缚，我都能从座位上颠下来，这时我看见坐在后排的几位旅客已经被颠的吐了起来，而且在过道上的空姐全都蹲了下来，两手紧紧的抓住座椅，……。

这时的机舱内除了能听见飞机发动机的声音，其他的动静全都消失了，仿佛可以听到飞机颠簸的的声音，……。

就这样、飞机在机场上空盘旋着，在黑黑的云层中同强烈的气流搏斗着，大约持续了20分钟，终于冲出了云层，而且透过舷窗可以见到海岸线了，这时我那颗悬着的心终于可以放下了。

这是我多年乘坐飞机重没遇见过的强气流。本来应该在17.00时到达美兰机场的航班，但在我们走出机舱时已是17.30分了。本来事先在12306网上预订了当天从海南美兰回东方市（八所镇）的动车票，但是因为台风停运了。这样只能在海口美兰动车站附近的酒店住一夜了。

距离美兰机场和动车站五公里的地方有一个灵山镇，这个镇上的居民很有经商头脑，早在十多年前就在镇上建起了很多民宿、酒店，主要是接送机场和动车站的旅客。而且经过这么多年的发展、已经形成一定的规模和一套完整的服务产业链，开酒店和民宿基本上是河南人（包括免费接送），镇上开饭店的基本上是东北人。游客们凡是要在机场或换乘动车需要过夜的基本都住在这里，性价比很高、非常方便。

今天（29日）在灵山镇的酒店吃完早餐，8.00时乘免费的送站车来到了美兰动车站，乘10.00时动车，11.40分到达了东方站，回到了我们在海南的家，开始2025年的越冬生活。

傍晚我和老伴来海边散步，看着离开了四个月的大海，感到很亲切。再遥望着远处大海上那轮即将落入地平线的火红的夕阳,回忆着自退休后这十多年的幸福生活，不由地想起唐代诗人李商隐在诗句中描述的那样:"夕阳无限好、人间重晚晴"啊！……。