<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中国航海博物馆，是我国首个国家级航海专题博物馆。它的造型就像扬帆起航的巨轮。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">博物馆的广场上摆放着一根“船用轴”，要是连接传播动力源与螺旋桨之间的传递通道，主要承担动力传导、推力承载、环境适应等功能。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">“五叶螺旋桨”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor"></span>船舶推进装置，通过桨叶在水中旋动，让发动机转动功率转化为船舶前进的动力。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">走在建筑的下方更加体会到它的大气，伸向天空的一对翅膀，即将要起航。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">进入大厅（进出口在二楼），只看到这膄“福船”的尾部，它的底部是在一层地平面，可想而知这艘船的体积有多大。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">（三楼所拍）最大的亮点就是正厅摆放着一艘1：1复原明代的“福船”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">福船是中国古代海船主要船型之一，是福建沿海所造的木帆船的统称。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">它的雏形形成于宋元时期，明代首次明确记载其名称，曾用于郑和下西洋重大航海活动。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">福船简介</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">下楼看看，船的高度好比一座大厦，应该有好几层楼那么高吧。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">木锚 （元末明初）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">长江口牛皮礁水域打捞</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">哇。这是一件老古董也！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">太湖渔船</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船体线形流畅，左右两侧均有披水板用来增加水阻力，使船不发生偏航。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">该类渔船在太湖流域使用了数百年，是重要的太湖流域渔船衍变实物。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">立文明之帆</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">行海博之船</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">上行几十步的楼梯，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">登上这艘庞大的“福船”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">能有这样的实践体会活动</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">心里有一种说不出的高兴</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我登上了这艘“航母”般古船，亲自体验一下古船的滋味。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">主桅杆高26.6米，按郑和下西洋的船只模仿出的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">从船头至船尾，它的长度为30.6米，宽度为8.2米。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">可惜驾驶层不能上去</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">否则做一回掌舵之人那就更好</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">这张帆已经要顶到建筑的尖角顶部。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船舶馆，只见一艘体积庞大的船舶展示在那，不由得前去看看。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">大型的“风庆”轮货船，解剖式地告诉着大家，原来这船还有一个耐人寻味故事！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">风庆轮作为70年代国产远洋货轮典型代表，船的长度为169米，行宽21点8米，满载的排水量为22.8万吨，续航力达到了12000，总参数均以国际主流标准接轨。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">停泊在黄浦江边的风庆轮</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1974年9月30日“风庆”轮远航欧洲归来抵达上海港，本应是自主造船成果的展示，却卷入了特殊历史漩涡，引发风庆轮事件。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">要了解更多的船舶历史知识，请看下一集。</span></p>