<p class="ql-block">【题记】人类伟大的经济技术发明莫过于汽车。</p><p class="ql-block">说起这些，大家对与千家万户息息相关、四通八达跑交通运输的汽车一定 “印象深刻”。汽车运输保有量这是一个“经济学指标”…它能反映这个地区经济发展水平的高低。 60、70年代石河子比起相邻的沙玛两县汽车要多的多…这两个县除了“县上”有那么十来辆汽车外，乡下公社基本就是胶轮马车了… 然而，在农八师石河子垦区仅汽二团的汽车数量就有近百辆之多（这还不含各团场、厂矿企业的汽车），正是这个运输活力指标支撑了石河子为“小上海” 的发达经济地 称谓。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">驻石河子的汽二团 因历史原因，是新疆几乎唯一以解放时期缴获的美制大道奇Dodge为主车型的运输单位。当年右舵方向盘的 “大道奇”成为了石河子垦区 及其周边地区 历史上的一道特别风景线…</span></p> <p class="ql-block">这是50年代初，新疆军区后勤运输部（暨后来的兵团运输部）大道奇车队 从玛纳斯（石河子）垦区运粮进入乌鲁木齐市的照片…（军垦二代博物馆 馆藏照片）</p> <p class="ql-block">酒泉起义时，国民党军辎重汽车运输团的大道奇在美孚石油曾经经营过的玉门油矿拉运 后勤保障汽油桶（200 升容积）。（军垦二代博物馆 馆藏照片）</p> <p class="ql-block">【军垦二代博物馆 馆藏欣赏】这是军垦二代博物馆入藏的一只美制 200 升 外紧箍式 汽油桶（尺寸：直径 25英寸 x 高 36英寸）</p> <p class="ql-block">【汽二团 大道奇】酒泉起义时，国民党军辎重汽车兵三个团被解放军收编（其中有大量从滇缅远征军分流下来的美制道奇 T-234军用卡车），改编为第一兵团酒迪运输司令部。其后年间，又先后改为新疆军区后勤运输部、兵团运输部、兵团机运处、兵团工交部、兵团后勤部所辖…。当年，驻石河子汽二团的大道奇汽车都是上属起义部队整编后集中分编留下的车辆。</p> <p class="ql-block">本篇将把这个历史上石河子人家喻户晓的汽二团美制 “大道奇” Dodge 汽车的前身今世介绍一下…</p> <p class="ql-block">【大道奇 汽车】道奇 Dodge 汽车是美国克莱斯勒Chrysler集团旗下汽车品牌。起初1914年由约翰·道奇与霍瑞斯·道奇兄弟创立于底特律，商标为五边形内嵌公羊头，象征力量与坚韧，1928年被克莱斯勒公司收购。两次世界大战期间主要为美军生产军用车辆。</p> <p class="ql-block">抗日战争后期，作为盟国为解决史迪威公路运力问题，从1944年10月到1946年3月，两年半的时间里 美国克莱斯勒 Chrysler 公司制造了15,000辆 道奇 T-234汽油车，采用租借形式提供给中国（租借实际就是赠送，美国在二战期间惯用做法）。民国政府派驻人员前往美国底特律学习车辆维护保养技术，当时国内驾驶员匮乏，很多南洋华侨青年主动回国，担任了驾驶技术工作。史迪威公路路况极其恶劣，加之日军干扰，实际运输效率并不高，据后期统计，该公路的运输量不及著名的空中 "驼峰航线"。</p> <p class="ql-block">中国云南 腾冲 《史迪威公路博物馆》 展陈的一辆道奇 T-234 军用卡车。</p> <p class="ql-block">这批车型是克莱斯勒Chrysler 公司按民国政府要求的技术参数，为克服滇缅公路近乎原始路况而特制生产、专供中国使用的，所以道奇 T-234 亦被称为"缅滇卡车”。美国在其他市场上没有投放销售过这型军用卡车。</p><p class="ql-block">该车辆载重 3吨，最大功率：118 马力（2800转/分钟），最高时速64公里/小时，变速箱：五速手动，排量5.4升的6缸 汽油机（注意该车发动机功率，相比于解放CA-10 B 的 90马力，要大近30马力）。车辆使用10.00-20 型轮胎。</p> <p class="ql-block">道奇（旧译，道济）T-234 专供中国卡车 前右、后左图。</p> <p class="ql-block">这是当年专为中国军队设计的新型道奇T-234 卡车的驾驶室内部照片图。离合器、刹车、油门踏板自左至右一字排开（注：该型车刹车系统为“油刹” 而非 解放汽车的“气刹”），主、副驾驶挡风玻璃<span style="font-size:18px;">雨刷为手摇式，发动车为脚踏式起动…高、低灯变光亦为脚踏式设计，喇叭按钮并不在方向盘上，而是在驾驶室内右侧门框上，</span>座垫采用充气垫设计，可在中国战区崎岖的道路上提供更大的舒适度。注意是右舵驾驶，这是因为当时道路起始地印度、缅甸均为英联邦国家所致。</p> <p class="ql-block">中国军队派驻美国底特律 参与生产 “缅滇” 卡车 道奇 T- 234。这位是桂东成上尉（Tung-sung Kwei），从历史照片来看，他全程参与了卡车的生产，维修学习和验收工作。</p> <p class="ql-block">道奇 T-234 喇叭是电声外挂式 高音喇叭。</p> <p class="ql-block">克莱斯勒Chrysler 公司的“尼克• 雷德福"拍摄的这张现场照片，被美国人认为象征着中国人民是不可战胜的。</p> <p class="ql-block">从照片背景构图，拍摄对象的自信笑容来看，的确隐含了这种寓意。不知道这位桂东成上尉（Tung-sung Kwei） 是否看到了抗战最后的胜利。</p> <p class="ql-block">当年随车配置的车辆维修保养手册。（1945年）</p> <p class="ql-block">文档显示，这批给中国的 道奇T-234 特供军用卡车由美国财政部 采购供应部执行采购，美国汽车制造商 底特律（旧译， 第曲劳）的克莱斯勒Chrysler 负责制造。</p> <p class="ql-block">当年随车配置的车辆维修保养手册。（1945年）</p> <p class="ql-block">当年随车配置的车辆维修保养手册。（1945年）</p> <p class="ql-block">【道奇 在滇缅】当年，在印度装载货物，准备运往中国…</p> <p class="ql-block">远征军部队一边修路，一边行驶通行的情景…</p> <p class="ql-block">同时，美国通用汽车GMC 的“十轮卡” ，道奇的“中吉普” 也在滇缅公路运输线上…</p> <p class="ql-block">随着抗战结束，道奇T-234 也结束了光荣的使命，车辆随着驻印缅远征军返回国内，接着国内战争爆发，这些大道奇 军用卡车也不可避免的投入到内战中，分流到了西南的康西雅安、西北的兰州酒泉等。最出名的是傅作义王牌部队35军，配备了300辆道奇 T-234卡车，从而使得35军实现了摩托化。</p> <p class="ql-block">这是国民党黄维兵团用 大道奇卡车做战场障碍体的照片…</p> <p class="ql-block">还有五大王牌之一18军为核心的黄维兵团，也装备了大量的道奇 T-234卡车，最后在双堆集被解放军包围时，曾用几百辆道奇 卡车筑成了 “汽车防线”… 随着国民党军队的彻底失败，这些 大道奇 卡车最终也落入解放军手中。</p> <p class="ql-block">1950年，中国人民解放军 在做国庆阅兵机械化方队训练…使用车辆为滇缅远征军抗日的大道奇。</p> <p class="ql-block">历史资料记载：1947年 冬，筹建南京公共汽车公司时，交上海友福车身厂、上海林通记公司、上海中华车身装配公司，三家公司分头打造公共汽车100辆。1949年5月，南京解放，从1949年11月至1950年3月，又分4批将 88辆大道奇客车调入北京，支援首都的公交建设。后因缺少汽油，1950年4月大道奇公交车进行了 “油改气”。</p> <p class="ql-block">五十年代初的 北京13路 道奇引擎公交车…</p> <p class="ql-block">五十年代初， 北京前门街头 道奇引擎公交车…</p> <p class="ql-block">五十年代初的 北京1路 道奇引擎公交车…（方巾营 - 焦化厂）</p> <p class="ql-block">康定 华西工业局的 大道奇。</p> <p class="ql-block">八十年代初，四川 雅安运输公司的 大道奇，车牌号 50 - 22376</p> <p class="ql-block">内蒙古 呼和浩特市的大道奇公交车。</p> <p class="ql-block">黑龙江 哈尔滨街头的 大道奇卡车。</p> <p class="ql-block">上海 街头的 大道奇卡车…</p> <p class="ql-block">这是1953年上海祥华汽车行修理组为华美大药房的大道奇 维修时的一张发票。维修内容为 “换分火盘弹子盘一只（旧）及校引擎”，总计人民币 25万元整… 这时候用的应该是旧币。</p> <p class="ql-block">云南收藏家 手中的大道奇卡车…</p> <p class="ql-block">四川雅安汽车运输公司的 大道奇 车队在川藏线上…</p> <p class="ql-block">四川雅安汽车运输公司的 大道奇 车队在川藏线上…雀儿口垭</p> <p class="ql-block">四川雅安汽车运输公司的 大道奇 车队在冰雪川藏线上…</p> <p class="ql-block">【后记】美制大道奇（道奇T-234) 从1944年开始生产使用，直至1980年代还能在中国大陆一些省份看见其踪影，期间经历英勇的抗日战争、解放战争，充当过军用卡车、城市公交车和民用运输车等，堪称是汽车史上的一代传奇。</p> <p class="ql-block">军垦二代博物馆 - 一座装满回忆的乡村庭院式博物馆。</p><p class="ql-block">谨以此篇献给新疆石河子汽二团的前辈后人</p><p class="ql-block"> 暨广大汽车爱好者们！</p><p class="ql-block">（END）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">【附】</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">全国各省市、自治区汽车 车牌序号一览表</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">01-北京 02-河北 03-内蒙古 04-山西 05-辽宁</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">06-吉林 07-黑龙江 08-上海 09-江苏 10-浙江</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">11-安徽 12-江西 13-福建 14-山东 15-广东</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">16-广西 17-湖北 18-湖南 19-河南 20-四川</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">21-云南 22-贵州 23-西藏 24-陕西 25-甘肃</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">26-青海 27-新疆 28-宁夏 29-天津 30-台湾。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">后来随着车辆保有量增多，号段不够用了，就采取各省基数上再加30来解决，比如北京市增加一个号段31，再后来改革开放了，再在31上加30处理，北京市就有了61号段。再如广西壮族自治区三个号段即16、46、76。新疆 维吾尔自治区即，27、57、87。另外需要特别说明的是，30、60、90当年还是继续预留给台湾省的。这是迄今为止保留最完整的全国车牌编序表。（军垦二代博物馆 资料）</span></p>