<p class="ql-block"> 昨天早上唐荣尧老师将发表于《散文海外版》的《银箔般的光在雪中闪耀》公众号文章通过微信给我转发过来时，这篇选自他的最新著作《大地命名者》中的《银箔般的光在雪中闪耀》，以青藏铁路为叙事脉络，将青藏高原的雪域风光与人文精神熔铸于笔墨间，读来如临其境，心潮澎湃。文字里没有多余的修饰，却以精准而深情的笔触，让那抹“银箔般的光”穿透纸页，照亮了雪域高原的壮阔与坚韧。</p><p class="ql-block"> 当唐荣尧老师的文字如一束光，刺破我对青藏铁路的所有懵懂想象时，我才惊觉，那条横亘在雪域高原的钢铁长龙，原来每一寸铁轨里都嵌着诗，每一座隧道中都藏着骨。这篇文字如一束穿透雪域的晨光，照亮我认知中遥远而朦胧的青藏铁路。恰逢上班间隙我又捧起了唐老师的著作《大地命名者》，翻开这篇《银箔般的光在雪中闪耀》，字里行间流淌的深情与力量，让我数次屏息凝神；而后在B站翻遍青藏铁路修建的历史影像，那些风雪中的身影、铁轨下的忠魂与高原上的奇迹，更让这份激动与震撼在心底翻涌不息。作为一名扎根西北、与土地和道路有着半生羁绊的人——从巴彦淖尔的黄河岸边到阿拉善的戈壁吉兰泰盐湖，从爷爷驼盐古道上的蹄印到我职业生涯里的工业轨迹，青藏铁路这条横亘世界屋脊的钢铁巨龙，竟在唐老师的笔端与历史的尘埃中，与我内心深处的家国情怀、人文记忆产生了跨越时空的共鸣。</p><p class="ql-block"> 唐荣尧老师的文字，向来有着“大地命名者”般的厚重与细腻。在《银箔般的光在雪中闪耀》中，他没有平铺直叙地罗列青藏铁路的修建数据，而是以“银箔般的光”为意象，将铁轨、雪峰、高原的生灵与筑路者的身影交织成一幅流动的画卷。他写雪落在铁轨上的光泽，“像千万片银箔被风掀起，在阳光下折射出刺痛眼睛的明亮”；写列车驶过唐古拉山时，“钢铁的轰鸣与经幡的低语相撞，竟生出一种穿越千年的温柔”；更写那些无名的筑路者，“他们的脚印被雪覆盖，却在冻土下埋下了不朽的年轮”。这样的文字，不是冰冷的纪实，而是有温度的叩问——叩问自然与人类的相处之道，叩问平凡生命与伟大工程的辩证关系，更叩问每一条道路背后承载的文明重量。</p><p class="ql-block"> 此前，我对青藏铁路的认知，仅停留在“世界上海拔最高的铁路”这一模糊概念中。正如唐老师在文中所言：“我们总惊叹于奇迹的壮阔，却常常忽略了奇迹背后，是无数人用血肉之躯铺就的基石。”在B站检索到的纪录片《天路故事》影像资料里，那些黑白与彩色交织的画面，让我得以窥见这条“天路”诞生的艰辛。上世纪五十年代，青藏铁路一期工程开工，数万名建设者告别亲人，奔赴平均海拔4000米以上的高原。那里氧气含量不足平原的60%，极端气温低至零下40摄氏度，冻土、高寒、缺氧三大难题如同拦路虎，考验着人类的极限。影像中，建设者们穿着厚重的棉衣，戴着简陋的口罩，在漫天风雪中挥舞着铁锹；有的人为了探测冻土厚度，趴在冰面上一动不动；有的人因高原反应倒下，醒来后依然挣扎着回到工地；更有年轻的生命，永远定格在了这片他们深爱的土地上，化作了路基下的一抔黄土。</p><p class="ql-block"> 最让我动容的，是一位老工程师的口述：“当时我们没有先进的设备，全靠双手和毅力。有人问我们图什么？我说，图的是让西藏不再遥远，图的是让祖国的大地连在一起。”这句话，让我想起了爷爷口中的驼盐古道。在没有公路、铁路的年代，爷爷和他的驼队，就是阿拉善戈壁上的“行走者”。他们牵着骆驼，驮着沉甸甸的盐巴，在茫茫沙海中跋涉数月，风餐露宿，还要应对沙尘暴、狼群的威胁。爷爷常说：“驼盐古道是用驼蹄踩出来的路，每一步都浸着汗水和风险，但这条路通了，阿拉善的盐才能运出去，外面的物资才能运进来。”如今，爷爷的驼队早已消失在历史的长河中，驼盐古道也被宽阔的公路和铁路取代，但那些关于“道路”的记忆——关于连接、关于坚守、关于奉献的精神内核，却在青藏铁路的修建史中得到了完美的传承。</p><p class="ql-block"> 唐荣尧老师在文中写道：“铁路不仅是物理意义上的通道，更是精神层面的桥梁。它让不同的文化相遇，让遥远的心灵相通。”这一点，在我查阅资料的过程中有着深刻的体会。青藏铁路沿线，分布着藏、汉、回、羌等多个民族。在修建过程中，建设者们尊重当地的宗教信仰和风俗习惯，为藏族同胞修建寺庙、保护神山圣湖；而藏族同胞也自发地为建设者们送酥油茶、献哈达，用最淳朴的方式表达感激。影像中，一位藏族老人牵着孙子的手，站在铁路旁，看着呼啸而过的列车，眼中满是憧憬。他说：“以前去拉萨，要走十几天的路；现在坐火车，一天就到了。感谢共产党，感谢建设者们，让我们的生活越来越好。”这一刻，我忽然明白，青藏铁路所承载的，不仅是人员与物资的流通，更是民族的团结、国家的强盛与人民对美好生活的向往。</p><p class="ql-block"> 作为一名在吉兰泰盐场工作至退休的员工，我对“工业与自然的共生”有着切身的体会。吉兰泰盐场的盐湖与阿拉善的戈壁、沙漠构成了独特的生态系统，而盐场的生产经营，始终伴随着对自然的敬畏与守护。青藏铁路的修建，同样面临着生态保护的巨大挑战。为了保护藏羚羊的迁徙路线，建设者们专门修建了野生动物通道；为了避免破坏植被，他们采用“以桥代路”的方式，让铁路在草原和湿地之上延伸；为了减少对冻土的扰动，他们研发了世界领先的冻土治理技术。唐荣尧老师在文中细致地描绘了这一切：“列车驶过之时，藏羚羊会抬头张望，而后从容地穿过通道；湖边的候鸟依然在嬉戏，仿佛铁轨从未出现。”这种“人与自然和谐共生”的理念，不仅是青藏铁路的建设准则，更是我们这个时代最宝贵的精神财富。</p><p class="ql-block"> 重读唐荣尧老师的文章，再结合那些震撼人心的历史影像，我愈发感受到青藏铁路的“伟大”并非偶然。它是无数建设者用青春、汗水甚至生命铸就的丰碑，是中国人民不畏艰难、勇攀高峰的民族精神的缩影，更是祖国从积贫积弱走向繁荣富强的生动见证。作为一名见证了西北大地变迁的退休工人，作为一名传承了驼盐古道精神的后人，我深知每一条道路的诞生，都意味着一次文明的跨越。从爷爷的驼队到如今的青藏铁路，从戈壁盐场的小火车到驰骋世界屋脊的“复兴号”，变化的是交通工具和行进速度，不变的是中国人对“连接”的渴望、对“坚守”的执着、对“奉献”的诠释。</p><p class="ql-block"> 唐荣尧老师的文字，如银箔般的光，不仅照亮了青藏铁路的历史与现实，更照亮了我们每个人内心深处的家国情怀。它让我们明白，那些看似遥远的奇迹，其实与我们每个人的生活息息相关；那些无名英雄的奉献，早已融入了祖国发展的血脉。如今，当列车在雪域高原上飞驰，当银箔般的光在雪中闪耀，我们不应忘记，这条“天路”背后，是无数人的坚守与付出；我们更应传承这份精神，在自己的岗位上，在平凡的生活中，书写属于这个时代的精彩篇章。</p><p class="ql-block"> </p>