空中飞人的美篇

空中飞人

贵州自驾游

（五）

沿途路桥隧风光

女儿和小鸽商量决定，今天从兴义去安顺不走高速，改走普通公路，意味着各种道路都会遇到，难免会遇到复杂路况和不明挑战，全程250公里路程，开车至少要多花3个多小时，一定很辛苦会更累，但路上可适时停车，饱览不一样的沿途风光，我们一致认为值得！

姐妹俩驾车沿着峰林大道出发，8.4公里的景观路风景如画，那驼峰般峰林如磅礴画卷在两侧铺展开来，双向六车道的沥青路面平整厚实 ，车轮碾过几乎没有颠簸感，行驶中保持稳稳的舒适感。

公路沿途村寨与风景交相辉映，既有古朴的民族风情，又有壮丽的自然景观，在车上可欣赏到山间的瀑布景观与稻浪翻滚的田园风光；村外河流溪水流淌，喀斯特地貌的峰林在青山绿水间闪烁。

驶离峰林大道后车辆逐渐驶入山区，这里大部分路段都是依山而建，弯急坡多，好多一侧是悬崖峭壁，一侧是万丈悬崖，驾驶难度和危险程度那是可想而知。

行驶中，女儿胆大心细，时刻关注前方路况，不停地修正方向盘，忽而加速冲坡，又频繁地点踏刹车，手脚不停地联动操作。我反复提醒她在复杂道路，特别是通过急弯险道时，一定要控制车速，注意对方来车，同时按喇叭警示，千万不能越线借道行驶，这些山道驾驶的基本要求，是安全行驶的保障，女儿都做到了。

在兴义境内途经一处如诗如画的布依族村寨，我招呼小鸽放慢车速，连续快速按手机拍摄键，然后好中选优挑了一张，保存在图库里。

这些吊脚楼也是依山而建，在岁月的浸染下泛着古朴的光泽，层层叠叠地错落于葱郁山林之间。炊烟从吊脚楼屋顶袅袅升起，在绿意盎然的山间弥漫开，与山林的雾气交融，给整个村寨蒙上了一层朦胧的诗意。

这里，一条溪流在眼前流淌，清浅的水浪拍打着大小不同的石块，溅起白色的浪花。两岸是望不尽的翠绿，草木疯似的长，葱绿覆盖着远处的山峦，和蓝天白云组合成一幅绚丽多彩的乡村图画。

车至半山腰，随着导航七弯八拐驶进了密林深处的绿色廊道，路不宽但满眼翠绿。层层叠叠的山林，绿得深透，植被繁茂得让人沉醉，我们赶紧打开车窗，深深地呼吸着清新的空气，闻闻微风拂面带来的草木清香。

林中还有小溪，溪水在大小各异的鹅卵石间叮咚流淌，在不停地奏响大自然原始的乐章，那升腾的水汽沐浴着草木茁壮成长。

继续往前行驶，视野渐渐地开阔，山寨与山水林田，是一道道流动变幻的风景，一一在车窗外闪闪而过！我深深地被眼前的美景所吸引，整个人的精气神一下子提了上来。

行驶90公里后，我们拐上了关兴公路。这是一条连接贵州省安顺关岭与兴义市的高等级公路，全程160公里。它宛如一条巨龙，蜿蜒穿梭在崇山峻岭之间。车窗外，群山连绵起伏，溪涧星罗棋布，谷底江河奔腾，景色震撼人心。

公路全线架起88座桥梁、凿通13座隧道，堪称“天堑变通途”的典范，著名的北盘江大桥便屹立其间。它的落成不仅大幅提升了贵州路网的通行效能，更让西南地区经黔入滇的公路交通，迎来了质的提速飞跃。

关兴公路如一条银链，串起了黔西南的旅游明珠，为当地旅游发展注入强劲动能。 它将黄果树瀑布的磅礴、马岭河峡谷的幽奇、万峰林的壮阔等景点紧密串联，让游客得以高效串联起“山水奇观之旅”。从前因交通阻隔而难以抵达的秘境，如今驾车沿公路而行，便可在一日之内饱览喀斯特地貌的多样风情。

此路的开通，缩短了关岭与兴义及滇黔沿线城市的时空距离，降低农产品、矿产等物资运输成本，推动特色产业（如兴义茶叶、关岭火龙果）规模化外销，同时带动沿线旅游、餐饮、住宿等服务业繁荣。

一路通，带来路路通，便利的交通改善了山区群众出行条件，促进城乡要素流动，吸引产业投资与人才回流，助力乡村振兴；更强化贵州作为西南交通枢纽的地位，加速滇黔桂区域经济协同，为偏远山区注入持续发展动力。

公路本身亦是一道独特的旅游风景线，连续的S弯在山间盘旋，车窗外时而峭壁如削，时而深谷如渊，桥梁与隧道的交替出现，让“车在景中走，人在画中游”的体验拉满。自驾爱好者沉醉于这种“雄奇险秀”的驾驶乐趣，摄影发烧友则痴迷于公路与山水碰撞出的视觉盛宴。

当那天然的石拱门出现眼前时，满心都是震撼——亿万年前的地质运动，竟在绝壁间雕琢出如此鬼斧神工的景致。车窗外，稻田黄绿相间，村落炊烟隐约，瀑布在山涧飞溅，瞬间又驶入“北盘江隧道”，明暗交替间，公路与峡谷、人文与自然完美的结合，握着方向盘的手都忍不住慢下来，生怕错过途中那道道美景。

更重要的是，它激活了沿线乡村旅游的潜力。曾经闭塞的村寨，因公路带来的客流，纷纷推出布依族、苗族特色民宿、农家菜，游客能在欣赏壮美风光之余，深度体验少数民族的风土人情，购买到地道的手工艺品与特色农产品，让旅游收益实实在在惠及当地百姓，形成“公路带火旅游，旅游带动增收”的良性循环。

关兴公路天桥如一条“天路”，在北盘江大峡谷的绝壁间蜿蜒盘旋。它凌空飞架于数百米深的峡谷之上，一侧是直插云霄的陡峭山壁，另一侧是令人眩晕的深渊，江水在谷底如碧带般静静流淌，却因高度的落差更显天桥的惊险。

公路桥身与险峻山势融为一体，车辆行驶其上，仿佛在云端游走。四周山峦层叠，云雾缭绕时，天桥更似悬浮于仙境的通道，将人类工程的胆识与自然峡谷的雄奇完美糅合，每一处弯道、每一段桥体，都在诠释着“险”与“美”的极致碰撞，堪称贵州山地间一道震撼人心的险峻奇观。

这雄奇险的驾车体验，既让人心生敬畏，又不禁为人类改造自然的伟大力量而赞叹。大自然以鬼斧神工塑造了这般壮丽山川，而建设者们凭借智慧与勇气，在这山水之间开辟出通途，让我们得以穿梭其中，领略这份震撼人心的美。

来到花江大峡谷，这里有个绝佳的观景台——其实是当年修建大桥隧道时留下的工料间，斑驳的工棚残垣与锈蚀的设施遗迹，仍镌刻着建设者的痕迹。崖边没有护栏，低头俯瞰，500多米的深渊赫然在目，我立马腿脚哆嗦，赶紧退后几步。站稳后，便拍下了这段视频。”

为方便游客停车观景，景区在平子头隧道口设置了若干停车位。我们的黑色座驾就静静停靠在此，停留观景后，女儿将驾车带我们穿过3公里的隧道，再行驶5公里，便能抵达北盘江大桥。

驶出平子头隧道，一座“悬在云端”的大桥进入视野，这就是大名鼎鼎的北盘江大桥到了。当车身驶上大桥，钢铁桥身的轻微震颤，桥下江水汹涌奔腾，有凌空飞架之感觉，几分钟就达对岸，这里有停车场，还有观景台。正好停下来好好游览一番。

2003年12月建成通车的北盘江大桥，位于贵州省贞丰县与关岭县交界的北盘江上，是一座全长88米，主跨388米，桥面距离水面486米的大跨度悬索桥，桥面它是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉工程，也是S105省道的重要组成部分。

当年北盘江大桥曾是同类型桥梁中世界最大跨度、世界海拔最高的悬索桥，也是中国第一、亚洲第二的悬索式高架公路桥。

大桥桥长388米，距离北盘江水面有486米，从桥上俯瞰深邃幽长的大峡谷，给人一种“天沟地缝”的感觉，峡谷中山青水明，草丰树茂，有时还能看到猴子嬉闹，白鹭飞舞等景象，原始生态环境保存完好。

大桥通车后，关岭与贞丰两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，串联起黄果树瀑布、关岭化石群、贞丰双乳峰、万峰林、马岭河大峡谷等景区，形成了黄金旅游带和“一小时旅游圈”，有效整合了区域旅游资源。

因为不是高速公路，桥面专门设置了人行通道，这里也是北盘江上唯一允许行人通行的大桥，方便游客步行穿梭两岸赏景，这照片就是我走到桥中心拍下的留影。

我们来到北盘江大桥桥头公园，站在观景台上极目远眺——白云在蓝天下飘浮，如玉团锦簇；群山巍峨吐着翠绿，大小车辆在大桥上来回穿梭；碧绿的北盘江水蜿蜒流向远方，淡雾中隐约可见另一座大桥横跨两岸。女儿她们拿着手机不停地拍摄，和我一样，早已被这雄奇又秀美的景致所深深吸引。

在北盘江大桥游览了半小时，女儿和小鸽商议后决定去花江大峡谷——那里有即将建成的花江大桥，通车后将成为世界第一大桥。为了抄近路，女儿打开导航选了条最近的乡间小路，路面蜿蜒曲折，好在全程硬化，两小车交会稍作避让便能通过。车速始终保持在30到40码之间，这般慢悠悠的速度正是我们需要的。我徐徐地打开车窗，微风带着清新的空气沁入心扉，借此细细品味沿途乡村的自然美景。

“途中我们经过了好多村寨，路虽然小了点，但每个村都能通汽车，寨子里鳞次栉比的新房错落有致。人们穿着也挺时髦，看来村民们的小日子过得都不错啊！——传说中‘天无三日晴，地无三尺平，人无三两银’的样子，那是过去了！要是没有这些桥和路打通山路，想象贵州还会停留在以前那种闭塞造成的贫困里”。

经过一个多小时的慢行，终于看到了一座雄伟壮观的大桥横跨在花江之上，我们赶紧下车问养路工人，他们告诉我：我们正在滩铺沥青，其他工程也在收尾之中，预计国庆前会通车。这里有个花江科研基地，那里有个观景台，是远眺花江大桥的极佳位置，不过要爬山登顶费点劲，但视野开阔值得上去！

我们来到贵州师范大学地理与喀斯特环境花江科教基地，停车后，循着指示牌向观景台进发。正午时分，烈日当空，强烈的紫外线炙烤着大地，空气燥热得没有一丝微风。志珍因膝盖不便，爬到半山腰便停下歇息；小鸽也有些体力不支，陪阿姨先下山等候。我想着来一趟不容易，决心要登顶观景，女儿也执意陪我一同攀登。

随着脚步步步攀升，俯瞰万山尽在脚下。淡雾轻笼山谷，如轻纱缠绕，山景透着朦胧，仿佛天幕铺展的水墨画卷，让我们不由得驻足观赏，沉醉在这天地间的静谧与诗意里。

这是一条在喀斯特石林间开凿的山路，蜿蜒曲折。脚下是巴掌大的糙石，稍不留意就容易踏空崴脚。虽说有栏杆扶手防护，女儿仍在身后反复叮嘱我留意脚下。其实我每一步都踩实了才敢前行。行至半山坡，山路时而为台阶，时而为土路，我们爬一段便歇一歇，喘口气再继续。一番努力后，终于登上了观景台。

站在观景台上，瞬感天地更宽阔了。眼前连绵凸起的群峰层峦叠嶂，在蓝天白云的映衬下，一条蜿蜒的山路在山间绕行，那是我们方才走过的路，它似一条金色纽带，串联起座座村寨，更系着千家万户奔向小康的致富希望，在喀斯特的山海间，书写着山乡发展的生动篇章。

远处的花江峡谷大桥像一道蓝色的长虹，横亘在群山之间，据通车时的央视报道：花江峡谷大桥被称为“世界第一大桥”，主要体现在两个方面：一是桥面距水面高度世界第一，达625米，超越了北盘江第一桥，成为新的世界第一高桥。二是主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，为1420米，比目前世界跨径最大的云南金安金沙江大桥长34米。

9月28日大桥通车时，我坐在电视前全程观看，那桥上的玻璃观光大厅，仿佛悬浮在空中，脚下是深不见底的峡谷，透过玻璃能清晰看到垂直距离625米的水面，让人既感震撼又觉惊险。夜晚的大桥更是璀璨夺目，灯光映照下，宛如一条巨龙腾飞在峡谷之上，与周围的山水融为一体，构成了一幅绝美的画卷。

带着对花江峡谷大桥的无限回味，我们驶离观景台，车轮滚滚向安顺前行。窗外的峡谷与大桥渐行渐远，但那如银龙悬于云端的壮阔身姿，已成为心中不可磨灭的风景。

2025年11月于无锡