<h1 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">内容：</font></b><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">北京-锡林浩特-西乌珠穆沁旗-阿尔山</font></b></h1> <h1> 2025年秋季临近，本年度的长途自驾游进入了倒计时。这次我们将目标锁定在G331边境公路东北<span style="color: inherit;">三省及内蒙古的东段。</span></h1><h1> 之所以走这条线路并非突发奇想。多年前，我在网上曾看过一位老知青，网名为“老莫365”写的沿中国陆路边境自驾的长篇游记。他是逆时针分段、多次，完成了从丹东开始，到广西东兴终结的自驾，其沿途的见闻及曲折的故事曾深深地吸引过我。</h1><h1> 出门远行，攻略是极其重要的一个环节。随着AI大模型的逐步兴起，AI成了我做攻略的得力工具，在逐一和AI探讨了G331沿线的看点、玩点、住宿点、道路状况后，攻略最终成型。<span style="color: inherit;">我们将从北京向北，直至内蒙古的锡林郭勒盟的最北部，进入G331后，顺时针绕中国鸡型版图的鸡头，沿边境公路自驾，预计行程8千多公里，用时3-4周。</span></h1> <h1> 在看过九三大阅兵后，我们开始收拾行囊，于2025年9月7日清晨出发，开上随我们多年的越野车，开启了漫漫自驾之行。</h1><div><br></div><h1> 心境与去年自驾西藏、新疆相同，同样也采用我喜爱的“乡村之路”这首歌为开篇之作配曲。</h1> <h1> 9月上旬的北京，暑意尚未退去，翻过燕山山脉，进入河北，便感到了初秋的寒凉。过了张家口，我们进入万全服务区，开始添衣。</h1> <h1> 过了张家口、张北，很快就进入了内蒙，来到了锡林郭勒大草原，湛蓝的天空飘着朵朵白云，一望无际的大草原已褪去绿色。</h1> <h1> 风是这里的主题，风力发电为人类提供了绿色能源。</h1> <h1> 哈毕日嘎服务区。</h1><h1> 2023年8月与几位首钢的乒乓老友到锡林郭勒草原自驾，曾在此歇脚，那天计划的目标是锡林浩特贝子庙，但从服务区的旅游咨询服务人员那里得之贝子庙不开放，因此只好做出另行的安排。</h1><h1> 而这次再到该服务区休息，我们之后的目标正是贝子庙，似乎是冥冥中的天意，来弥补2年前的遗憾。</h1> <h1><b>贝子庙</b></h1> <h1> 贝子庙，位于锡林浩特市北部的额尔敦陶力盖（敖包）山南坡下，是内蒙古四大格鲁派寺庙之一，与包头五当召、呼和浩特大召、乌兰浩特普惠寺齐名。</h1> <h1> 该庙始建于清乾隆八年（1743年），由锡林郭勒盟盟主、巴拉吉尔道尔吉贝子与从西藏来的巴拉珠尔伦德布一世活佛共同主持兴建。因主持者为“贝子”（皇室封爵），故得名“贝子庙”。</h1> <h1> 乾隆帝钦赐汉名 “崇善寺”。</h1> <h1> 在清乾隆至嘉庆年间，清廷多次赐赠蒙、汉、藏、满四种文字的匾额。</h1> <h1> 贝子庙占地面积 1.2 平方公里，庙宇主体为典型的汉式建筑，共分七座寺院一字横排，我们到时，只有2座寺庙开门纳客。</h1> <h1> 寺院的转经筒标识着此庙是藏传佛教。</h1> <h1> “文化大革命”期间，贝子庙遭到了毁灭性的破坏，大部分殿宇被毁，文物散失，僧众流散，香火中断，一度沦为废墟。</h1> <h1> 20世纪80年代开始，经过国家多次拨款修复，主要殿宇如朝克沁殿（大经堂）、却日殿、明干殿等已恢复原貌，重现了昔日的庄严与壮丽。</h1><h1> 尽管如此，与鼎盛时期相比，僧众数量和宗教活动的规模已大不如前。</h1> <h1> 贝子庙以“雕刻、绘画、造像”三绝闻名，内部壁画、唐卡、佛像精美绝伦。</h1> <h1> 殿内禁止拍照，只能以非正常手段拍摄。</h1> <h1> 殿内高大的释迦牟尼坐像。</h1> <h1> 格鲁派（黄教）的创始人宗喀巴的坐像。</h1> <h1> 精美的佛像</h1> <h1> 肃穆、华丽的经堂。</h1> <h1><b>额尔敦敖包山</b></h1><br> <h1> 贝子庙的背后是额尔敦敖包山，13座敖包在山顶一字排开。</h1> <h1> 额尔敦敖包始建于 1753 年（清乾隆十八年），由十三个敖包组成。中间的大敖包为佛祖敖包，也是原阿巴哈纳尔旗敖包，其余十二个敖包分别与贝子庙及原阿巴哈纳尔旗所辖 9 个佐有关。</h1> <h1> 敖包” 意为 “堆子”，是草原上道路和地界的标志，后演变成祭神灵、祈祷丰收和家人幸福平安的象征。</h1><h1> 我见过不少的敖包，但这里的敖包与我的认知大相径庭，不是石头木板堆成的“堆子”！显然是近代用现代建材修砌而成。</h1> <h1> 这是有“天下第一敖包”之称的巴彦乎硕敖包，两者之间的差别显而易见。</h1> <h1> 据查，现如今这些敖包是2002年重建的。</h1><h1> 原有的敖包在文革中被毁，1973 年在其原址上建起一座人民英雄纪念碑。2002 年，纪念碑迁至烈士陵园，之后重新恢复了再建了额尔敦敖包。2004 年农历五月十三，当地再次举行了中断 47 年后的首次大型祭祀活动。</h1> <h1> 转敖包</h1><h1> 转敖包是一种草原文化，核心是通过顺时针绕敖包三圈，表达对自然和神灵的敬畏，祈求平安顺遂。</h1><div> </div> <h1> 我们在敖包前留下本次自驾出游的第一张合影。</h1> <h1> 敖包山+贝子庙是锡林浩特的靓丽名片，特别是每年的五月十三，都会在敖包山举办盛大的祭敖包大典。祭敖包不仅是宗教仪式，也是一个盛大的民族文化节日。祭祀仪式结束后，通常会紧接着举行那达慕活动，将盛会推向高潮。</h1> <h1> 游完敖包，我们匆匆在锡林浩特吃过晚饭，继续驱车前往西乌珠穆沁旗过夜，为第二天阿尔山的行程省出些时间。</h1> <h1> 第二天一早，我们就从西乌珠穆沁旗出发，沿省际大通道G207行驶近百公里，便转向S206草原公路北行。天气阴晴不定，风在草原上肆虐。</h1> <h1> 身处锡林郭勒大草原，切身体验到了“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”那种苍凉的意境。</h1> <h1> 金秋时节也是收获季节，牧民将草收割打捆出售，一路经常遇到运送草卷的大型货车。</h1> <h1> 在草原公路的尽头，S206与边境公路G331对接，至此，我们走上了本次自驾的正轨。</h1> <h1> 随着车轮的滚滚向前，窗外的景色也悄然发生了变化，草原渐渐消失，大兴安岭的山丘地貌逐渐显现。</h1> <h1> 不久我们就进入了大兴安岭的西南端，公路在桦树的“海洋”中蜿蜒穿过，虽是9月上旬的末段，这里已秋色尽显。</h1> <h1> 我们是早上8点离开的西乌珠穆沁旗，一路走走停停，7个多小时后，我们来到了阿尔山市。</h1> <h1><b> 阿尔山火车</b></h1> <h1> 阿尔山火车站始建于 1935 年 6 月，至今已有90年的历史，最初是侵华日军为掠夺当地木材而修建的。其建筑面积 675 平方米，售票厅与候车室一体面积只有约 20 平方米，因其独特的建筑风格及深厚的历史，被誉为“中国最小、最美的火车站”。是阿尔山的网红打卡地。</h1> <h1> 1996 年，阿尔山站被公布为内蒙古自治区重点文物保护单位，2013 年被核定公布为第七批全国重点文物保护单位。</h1> <h1> 阿尔山站至今仍在运营，是阿尔山旅游的重要交通工具。</h1> <h1> 离火车站最近的一个道口。</h1> <h1> 离开阿尔山，前往天池。我2021年曾自驾来过此地，导航引导的路线与我的记忆大相径庭，原来走的是一条较窄的公路，距离大约50来公里。而这次却走了一条高等级公路，导航显示80公里！总感觉哪里不对，停下车来在导航上重新设定，依旧是如此。到了目的地经询问，才知道老路已经废弃。</h1><h1> 4年间，阿尔山的旅游业愈加火爆，道路也进行了升级改造（如图）。</h1> <h1> 傍晚，我们按计划到达了阿尔山天池小镇，夜宿“山里红农家院”。</h1> <h1> 本段行驶路线如图</h1> <h1>老过101 2025年10月21日 于北京</h1>