“桥”见历史（一）：上通下达古燕桥

无欲则刚

引 言

　　

在中国桥梁文化的璀璨星图中，河北赵州桥、潮州广济桥、北京卢沟桥与泉州洛阳桥并称“四大古桥”，它们以精湛的建造技艺与深厚的历史底蕴闻名于世。而在徐州这座千年古城中，也静立着数座年代久远的古桥。它们的规模和知名度远不及“四大”，却以其独特的原始功能，真切映照出徐州作为南北要冲、漕运枢纽的历史地位，更在岁月流转间承载了无数动人的传说。

　　在十余年的骑行历程中，曾不止一次骑游过徐州及周边的桥，尤其是几座历史悠久的古桥，它们既是一处风景，更是一页历史——

　　燕桥，曾为沟通官意与民情的纽带，见证了多少上通下达的往事；白家桥，作为商旅往来、货物流转的重要通道，默默支撑起一方经济的繁盛；“树驼桥”则以其独特形态，向后人讲述着“容让”的生存智慧；而荆山桥，更因乾隆皇帝南巡时的驻足与题诗，平添了一重皇家的印记与历史的厚重感。

　　这些桥，不仅是跨越水流的建筑，更是穿越时光的叙事者。沧海桑田，如今的这些桥早已失去了“桥”的功能，有的作为景点供人游览，有的成为历史被封存，但它们的故事却一直流传并将继续流传……

从信使策马到田园静卧——跨越四百年的徐州燕桥

在徐州城南的四堡村的田间小路上，一座不起眼的石桥在一条不算宽的河道上静静地卧了400多年。第一次骑行来这里时，是在村人的多次指引下，拐了几个弯，直到桥头那块模糊的石碑上，“燕桥”两个字才算给了我们确切的答案。

　　据民间传说，明初受封南国的燕氏送孙子赴京赶考，途经此地受水阻拦，善良的当地百姓不顾个人安危涉水将其背过河，方得如期到京参考并得以高中，燕氏为答谢当地百姓的帮助，于是出资在此修建了一座桥。桥建成之日，竟来了一群燕子绕桥飞行，再加上捐资者燕氏，这座桥便有了“燕桥”之名。

　　人们总是以美丽的传说寄托美好，而关于燕桥有据可考的历史却是这样的——

　　别看它现在的位置这么憋屈，在历史上这里可是一个非常重要的历史舞台：1368年，开国皇帝朱元璋在应天（今南京）称帝，建立明朝，年号“洪武”。为巩固天下，大封朱姓为王，其四子朱棣（即后来的永乐大帝）被封为燕王。当时朱棣年仅11岁，曾在这里安营扎寨，训练兵马，苦读兵书，研究军事达12年。并在这里留下了许多美丽的历史传说与古迹，这里也便被称为“燕营村”。因这座桥位于燕营村附近，便得“燕桥”之名。

　　而燕桥修建的主要目的则是因于我国古代的驿递体系。“驿道”是古代陆地交通的主要通道，驿站作为传递文书和供来往官员歇宿、换马的处所，承担着十分重要的中转任务。永乐十三年（1415年），明朝在徐州设置彭城驿，并以彭城驿为中心向四周辐射，北有利国驿，南有桃山驿，形成水路和陆路并行的信息传递网。驿站又有驿、站、塘、所、铺(堡)之分，铺与铺之间一般为10里或20里，以保证文书和人员传递的快捷。徐州以南便设有二堡、三堡、四堡。燕桥的位置就处在这条交通主干道上，由于四堡周边地势低洼，周围山区流淌下来的雨水多汇集于此，以致影响驿道的畅通。明万历十八年(1590)，就在此处建造了这座石桥。

　　这是一座三孔石拱桥，全长约30米，桥面宽7～8米，桥孔采用连锁式砌券法。

　　燕桥造型奇特，民间有“四个平四个端，四个蘑菇四个尖，四个石猴把两边”之说。即桥两侧有石猴、石尖、石蘑菇、石端、石平，且两两相对。

　　桥墙两侧有一对造型别致、雕刻精美的石雕龙头，既作为河水水位的标志，又起装饰美化的作用。桥墩设计有两只巨龟承重，首翘头昂伸向迎水面，以减轻汛期时洪水的冲击。

　　骑车从桥上缓缓而过，四百多年前吹过信使鬓角、拂过骏马鬃毛的风，此刻也同样吹拂着我们：他们用马蹄的疾驰，履行着上通下达的责任，而我们则用悠闲安放着一份怡然的心，不同的时代却共享着同一个背景～燕桥。

　　骑行在由燕桥连接的田间小道上，很难想象有多少官府的车马、多少才子佳人、多少商人巨贾都曾奔波在这条繁华的国道上。

　　如今，静立四百余载的燕桥，早已超越了初建时的使命，化作田埂阡陌间的一部分，与田园风景融为一体，稳稳托起寻常日子，默默守护着农人们每一个耕作的晨昏。

　　燕桥虽已破败，但有燕桥在就有这些故事在；有燕桥在，就有美丽的传说在……