骑行韩国

Crystal

自两年前，重新开启车轮上看世界模式，已经骑过十几个国家。今儿个，轮到韩国了。

初到首尔印象

来之前，我就决定，在韩国, 只要在城市，不在骑车，就只用公共交通。自己满世界飞，非常不环保。这，算是对减碳的一点补偿吧。

落地仁川机场，到首尔，一个小时车程，高铁只要$4。一看就是政府在赔钱便民。

城市里的交通，更是密如蛛网，公汽也好，地铁也好，都干净整洁得…哎，没法跟美国比。

很特别的是，每节车厢里都有一个孕妇专座，粉红色。几天里，没见过一个孕妇。不可思议的是，那个粉红座，永远空着，哪怕车厢里拥挤不堪。

韩国的生育率为0.7，比日本还低。鼓励生育是国策哦。

地铁，刷卡进出。但是，边上有个残疾人出入口，不设卡，大开着。若是有人想逃票，可以大摇大摆走。想想这样的设置，在地铁之城，如纽约，呵呵。

韩国，据我们的领队讲，是个犯罪率极低的国度。

一部分原因是无处不在的摄像头；另一个原因，是韩国人的民族性——羞耻心极强。

犯罪率低，并不等于零犯罪，但是绝大多数都会立刻破案。以首尔为例，犯罪的破案率为98%。就这样，民众一直苛刻问责：为什么有2%的案例不能解破！

初到首尔，发现常用的GPS（谷歌，苹果）在这儿都不好使。若是想去一个地方，苹果说：自驾、公交都没法指路，唯一还能指路的模式，是步行。而谷歌呢，只能告诉你怎么乘公交。

科技如此发达之地，怎么会是这样？这让我大惑不解了两天。后来才明白，这里离DMZ （北纬38度，长200公里，宽4公里的非军事区），只有二三十公里，为了国防，法律限制“外国”产权的指路工具。韩国自己的GPS KakaoMap 就很好使。曲线保护民族工业哦。

在DMZ,向北眺望

人民守秩序，之古板，跟机器人有一拚。过街人行横道，若是红灯，两边大批人守着，哪怕长达一分钟没一辆车，也极耐心地等灯变绿。这让我很不习惯，得强迫自己尊守规矩。

另一个观察，在首尔，这么高的人群密度，加上乌泱泱的游客，大街小巷，干净得不可思议， 与台湾和日本有一比。比起我的城市波士顿，哎，真让人气馁。

有一点，与网上宣传差异颇大。

这里的民众，包括年轻人，甚至酒店前台，普遍英文很差。好在我有谷歌神器，倒也交流自如。关键地点，如地铁站里，有个专键，一按，立即连线人工服务。连线员，讲很棒的英文，十分救急。

一路骑行印像

感觉整个韩国，就是一个大城邦。

骑行，从最北的、几乎与北边接壤的首都首尔，到最南端的釜山，或沿海，或内陆，一路上不乏青山绿水（韩国的森林覆盖率达64%， 中国25%， 美国36%），但是很少见到真正的小村小镇。所见，都是城市，或大或小，都很发达的样子。直指天际的高楼，长得一模一样，抱团取暖似的，密密麻麻地挤在一起。

这景象，与中国很像。

也有农田，多为水稻，或是泡菜原生家族（白菜萝卜）。

稻田，多是一小块一小块，很难大面积机械化耕作。奇迹的是，韩国的大米基本能做到自给自足。

说到这，感慨一下，韩国的大米真好吃啊。一粒粒晶莹圆润，吃口弹牙，嚼之满口稻香。我这个平时不吃米的人，在这里，顿顿不离米，吃不够。

大片的泡菜原生家庭

唯一经过的小村，UNESCO 点

正是满枝杮子红。香甜软糯如果冻，吸溜溜的，一气能吃好几个，yummy!

钢铁之城的大怪兽——太空漫步

巧遇我家老二老三

把自己当成雕塑的一部分

骑行队友

一共12名队友（11 人来自澳大利亚、新西兰、英国。 北美的唯一代表，非我莫属）。这些年，走世界，碰来碰去，队友 大多来自这几个国家。已经习惯了他们的口音，还学会了不少独特的表达方式，也是旅行的一个收获。

第一张全家福

美食

对于队友们来说，韩国食物是新奇的，有趣的。于我而言，逛当地美食街，是亲切的，熟悉的。

我会欣喜地告诉大家，这是我们中国人常吃的，这是我们的家常小吃…于是，我就成了美食顾问。

而那些小贩，不理会队友们的提问，只是大声地向我一个人瓜啦瓜啦讲韩语，把我当成了随队翻译。 而我也乐得装一回韩国人，随手买些我认识的零食，与大家分享。

红豆汤，吃过的最最美味甜品

一杯卡布奇诺，一块可松（黑芝麻馅），疲劳全消

韩餐样样美味

用这种叶子卷肉，带着薄荷香

巨大的发糕。我买了一块，与大家分享。然后就是每个人都来问我，怎么做的。真是笑死人了。

逛鱼市

领队Dennis买了一条活石斑鱼

做成鱼生。我以为，歪果仁是不会吃的———血淋淋的活杀，又是生的——这一盘都是我的。心中窃喜。

没想到，分分钟，一抢而空。我小看了这批歪果仁，都是见多识广的老驴。

好，言归正传，咱们讲讲骑车吧。毕竟，骑车，才是来韩国的正事。

12 名队友，3名骑电车，9名普通车。我们的普通车，非常棒——轻便，润滑，骑起来极顺畅。

来之前，并不知道，韩国，有着世界上最棒的骑行路线。密如蛛网的自行车专用道，长达600多公里。

骑行，多是沿河沿海的自行车专道，平坦，安全，风光更是迷人。最棒的是，车道边，咖啡馆一个接一个（来到韩国，被他们的强势咖啡文化镇惊），干干净净的公厕也一个接一个。

骑过那么多国家，从未有一处，能享受如此贴心又方便的骑行环境。

长达16公里的樱花骑道。想象着樱花盛开的季节，心就醉了

我爱我的坐骑

此行，最大的挑战是天气。

整个骑行，只有四分之一的时间不在下雨。其余时间，从温柔的濛濛雨丝，到劈头盖脸的倾盆大雨…好在，气温并不低，华氏50、60度（10 到15 摄氏度），短衫短裤，加一件外套，足矣。

湿了就湿了呗。晚上到酒店，冲个热水澡，舒服得忘了落汤鸡的狼狈。

多事的一天

这么平平整整没坡没坎的专用车道，仍是不停地出状况。

骑行第三天，英国队友Eileen，自行车在湿漉漉的车道上打了个滑，把她重重地甩了出去，摔断了锁骨，撕裂了脚踝韧带，挫伤了手肘。

剩下的日子，Eileen的行动只能靠轮椅。大家骑行的时候，Eileen坐在我们的豪华大巴上同行。好在，Eileen爱读书，坐大巴的日子，一天一本书。Eileen读到好书，还会跟大家分享，听Eileen讲书，是此行意想不到的福利。

Eileen摔跤的同一天，新西兰队友Barbara骑着骑着，把自己骑丢了，惊慌地发出SOS。 好在，很快被队友们捞回来了。

事发同日，英国队友Nick，冲一个土路陡坡时，掉了链子。 链子卡在两圈齿轮之间，折腾了一个多小时，怎么也装不回去。三名队友加领队Dennis围着Nick的自行车，满头大汗地忙活。

其余队友决定先行。

这时，天色已晚，摸黑骑完这最后24公里——先是荒野，再是车水马龙的城市——没有领队（领队在帮着修车）真挑战啊。

摸黑骑进城，不错过半夜逛景

对于我来说，每天骑40到60公里，没坡没坎的，体力上，不够杀能量。

第一天，我一马当先，押着领队Dennis（他骑电车）骑快点，再快点。然后发现，我把队伍带得太快了，队友们叫苦不迭。

这是我骑过的所有团队里，体力能力差别最大的一个。

既来之则安之，强迫自己慢下来，看风景嘛。

Eileen受伤坐轮椅后，我总是抢着推轮椅，算是恕过吧。

我们紧紧围绕着轮椅上的Eileen

此行的终点釜山。太阳终于露脸

终点釜山，最后一张全家福

愿意偿试的话，骑行韩国，绝对是入门级。且风景优美，何乐而不为。