巴尔干四国游记(1)

cuiyubao

巴尔干，国人多很陌生，而说起南斯拉夫，国人中尤其是上了一些年纪的，多耳熟能详。东欧剧变后，南斯拉夫随之解体，分裂成了塞尔维亚、黑山、波黑、克罗地亚、斯洛文尼亚、北马其顿6个国家。

故而，巴尔干半岛的国家构成中，核心国家‌为原南斯拉夫解体后的这些国家，加上保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊全境，以及部分领土国家‌的罗马尼亚、土耳其。‌‌

南斯拉夫解体原因很多，由民族矛盾激化、联邦体制缺陷、经济失衡及外部干预等多重因素共同作用‌，致使南斯拉夫这一多民族联邦国家走向分裂。1991年斯洛文尼亚、克罗地亚宣布独立，1992年波斯尼亚和黑塞哥维那(即波黑)、北马其顿相继独立，原联邦仅剩塞尔维亚和黑山组成南联盟。‌‌2006年黑山独立，最后只剩塞尔维亚继承了南联盟的国际法地位。

阿尔巴尼亚与南斯拉夫在历史上曾因政治原因存在合并的可能性，但最终未能实现。

‌“巴尔干”一词源自土耳其语“balkan”，意为“山脉”‌，最初指代保加利亚至塞尔维亚的巴尔干山脉，19世纪初期由德国地理学家奥古斯特·措伊内推广用于整个半岛，并逐渐成为通用名称。‌‌

这次巴尔干四国游，目的地为塞尔维亚、波黑、黑山、阿尔巴尼亚。

波黑、黑山早年去过。那年先落地奥地利，由维也纳入境斯洛文尼亚，再克罗地亚、黑山、波黑，绕一圈后自维也纳返回上海。再游巴尔干，黑山、波黑算是故地重游。那次游程景点大多在亚得里亚海沿岸，湛蓝的海水、碧洗的天空、高耸的教堂、古老的城镇……旖旎风光的美好印象留存至今。

巴尔干四国游共11天，扣除来去路上2天，实际游程9天，走马观花而已。

中塞关系良好。

斯梅戴雷沃钢厂成立于1913年，曾是塞尔维亚最大的钢铁生产企业，被誉为“塞尔维亚的骄傲”。因国际市场竞争和管理问题，钢厂上世纪末陷入困境。2016年，中国河钢集团收购该厂成立河钢塞尔维亚有限公司，通过技术改造使其半年实现扭亏为盈。2024年实现销售收入超7亿欧元，连续四年稳居塞尔维亚第一大出口企业，累计为塞创汇近70亿欧元，占塞国GDP的1.15%。‌‌2025年延续高质量发展态势，技术指标、销售收入均创历史新高，成为中塞共建“一带一路” 的标志性项目‌。

由中国承建的全长350公里的匈塞铁路，连接匈牙利布达佩斯和塞尔维亚贝尔格莱德 ，设计时速200公里，采用电气化和双线标准的152公里塞尔维亚段已于日前通车。设计时速160公里的匈牙利段也将于2025年11月通车。2026年年初全线贯通。开通后，两国首都间列车通行时间将从8小时缩短至约3小时，显著提升区域交通效率。‌‌

……

塞尔维亚人民对中国的评价压倒性正面，普遍视中国为真诚可靠的伙伴和恩人，这种高度赞誉源于中国在政治、经济及人道主义领域的长期支持，以及两国深厚的民间友谊和文化共鸣。

这也是对塞尔维亚游有强烈冲动的重要缘由。

乘坐印有双头鹰司标的塞尔维亚航空公司A330_200JU987航班，从浦东机场出发。本应9点的航班，10点才飞起来，经过漫长的约11小时多一点的飞行后，终于当地时间下午15：15落地塞尔维亚首都贝尔格莱德。虽早已入秋，那里现在依然为夏令时，布尔格莱德与上海时间时差6小时，下午3:15，上海已是晚上9:15。

出关非常顺利，窗口不多速度却快，扫描护照信息，盖单完事。出关后提取托运行李，上大巴前往酒店，沿路扫街，留下了塞尔维亚、贝尔格莱徳的第一印象。城市规模不大，新老建筑交错，老建筑略显陈旧，未见繁华街区，不过总体印象尚好。