隐藏在北京地铁一号线的车站

童猫35116419

近日，看到北京地铁一号线"苹果园"站交通枢纽预计2025年通车的消息引发市民热议，在相关新闻评论区，不少周边居民表达了急切心情：
“2025年都到了9月份了，工程还没完工！古城地铁站现在天天人满为患，早高峰时估计得有十万人流量。共享单车把路面都占满了，出行实在太不方便了！”一位家住古城地铁南侧的居民抱怨道。
另一位网友则感慨：“这个项目从规划到建成少说也有三十年了，总算要看到曙光了！” 更有人直言不讳：“拖了这么多年才建成这样，还好意思公布竣工时间？这工程完全可以载入'拖延史册'了！”还有市民对工程进度提出质疑：“19.8亿投资的苹果园枢纽建设速度堪比蜗牛，有关部门真该好好查查。”

作为居住在苹果园枢纽周边的老住户，我深知这个枢纽建成后将实现地铁1号线、6号线、S1线与快速公交的无缝衔接，对改善片区居民的出行条件意义重大。
北京地铁一号线始建于1965年，最初是出于战备考虑修建的，其设计标准可防御核打击。当时建设遵循"地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量"的原则。因1965年为战备需要，地铁“苹果园”前面还隐藏有四个车站少为人知，它们分别是三家店站、黑石头站、高井站、福寿岭站。这些车站作为地铁一号线，自1969年建成之日起，至今尚未对公众开放。
随着城市发展，这些"沉睡"的车站即将被"唤醒"。其中，福寿岭站将率先改造开通。作为住在苹果园与福寿岭之间的居民，我有幸记录了这个车站改造前的样貌。

在福寿岭公交站旁，至今仍竖立着一块“外国人不许进入”的警示牌，这里不仅是导航终点，更是一道军事禁区的分界线。而就在牌子对面，新建的福寿岭地铁站正在紧锣密鼓地施工。这个车站与高井站一样，长期以来都是地铁系统的"内部车站"。2008年奥运会期间，这里曾早晚各有一班通勤列车，主要服务地铁技校学生和内部职工。
2007年我搬到金顶北街，出于好奇找到了福寿岭地铁站。这里周边极为荒凉，有四座地铁出入口，有三座出入口早已被杂草封堵，周边被瓦砾和渣土遮挡，无法正常进出，四座地铁进站出入口，只留了一座进出站口。站口北侧是北京铁路局培训中心以及中央财经大学西山校区，南侧是北京地铁技校。2008年“奥运”会之后，这里唯一的进出站口也被锁死了。

回忆起1970年，我从北大荒回京探亲时，特意花钱体验了刚通车不久的地铁一号线。那张印有列车图案的地铁票被我带回北大荒，在知青宿舍里传阅，成为大家热议的新鲜事物。想起八十年代初，当我第一次看到朋友从国外带回的印花餐巾纸时，我也是这种十分新奇的感觉，大家相互传着看，这是多么漂亮的纸巾呀！想像着西方人穿的衣服该是多高级呀！
从战备工程到民生枢纽，北京地铁一号线的变迁折射出城市发展的轨迹。尽管建设过程漫长，但这项工程终将为周边居民带来实实在在的便利。我们期待这个凝聚了几代人期盼的交通枢纽早日建成投用。
一、福寿岭站
此前，市发改委相关负责人介绍，地铁一号线“福寿岭”站启用改造工程将与新建“福寿岭”公交中心站一体化设计、分步推动。改造工程主要包括两方面，一是对地下车站进行装修翻新，设备设施进行部分更新和改造；二是将新建安检厅和设备用房，并同步设置安检、售检票闸机等相关设备设施。
多年尘封的福寿岭站即将进行改造并投入使用，那么，这座车站到底会改造成什么模样？

车站启用后，结合配套公交场站建成，乘客乘坐地铁一号线由此出站，换乘公交车。除此之外，福寿岭站开通之后，也将成为距离西山“八大处”最近的地铁站。乘客走出车站，只需换乘489路公交车坐三站地，就可以到达“八大处”牌楼附近的“八大处南站”，从这里步行或搭乘摆渡车，就到达“八大处公园”门口登山游览。
二、福寿岭的由来
“福寿岭”地名本身就自带着一种“神秘色彩”。那么“福寿岭”这个地名到底由何而来？根据1991年出版的《北京市石景山区地名志》，福寿岭位于法海寺以北，最高点海拔309米。福寿岭原名扫鼠岭（“扫鼠”即“松鼠”）。1930年前后，美国人在北京开办“同仁医院”，同时在此地修建了一所疗养院，并将扫鼠岭改名福寿岭。当时此地的福寿岭村，背依福寿岭，面临金顶山路，依山傍水，空气清新。在20世纪90年代初，村庄共有61户，151人。目前，福寿岭村村落已经拆迁，仅剩地名留存。
在许多老北京和地铁迷的心中，地铁一号线最西端的福寿岭站堪称“北京最神秘的地铁站”。这座车站五十年多前建成后，一直没有投入使用过，更没有出现在北京地铁的运营图上。车站启用后，将进一步提升公共交通出行便利性，引导绿色出行。这个神秘的地铁站的开通，不仅是揭开了它神秘的面纱，也将加快周边的经济发展的步伐。
三、福寿岭站周边介绍：

“雍王府” 公交总站527到“福寿岭”站的后一站是“模式口东里”站。（地铁的后一站是苹果园）这里有条著名的千年古道、百年老街“驼铃古道”，它位于北京市石景山区与古法海寺、承恩寺、冰川遗址博物馆、石刻博物馆（田义墓）相邻。模式口“驼铃古道”东西横贯全长1500米，呈九曲龙形格局。（福寿岭东边是八大处公园）
这条“驼铃古道”西口开通了地铁11号线，东口即将开通地铁1号线的福寿岭站。（注：推荐旅游路线1、坐11号地铁从西口进游驼铃古道，从东口出，再坐489路公交到八大处公园；推荐路线2、坐一号线地铁到福寿岭站，从东口进驼铃古道，西口出再坐941公交到首钢园游玩）

驼铃古道文化底蕴丰厚是京城一道靓丽的风景线。老舍先生的《骆驼祥子》里描写的祥子拉着三匹骆驼走了三天三夜来到北平。起始点就是模式口“驼铃古道”，这一带盛产磨刀石，所在地名是“磨石口”。民国时根据谐音改成模式口。由于这条路是一条重要的用骆驼运煤炭的道，常年驼铃声不断，所以称之“驼铃古道”。

“承恩寺”位于模式口（驼铃古道）东口。始建于明正德五年(1510年)，司礼监太监温祥兴建，正德八年(1513年)竣工。坐北朝南，占地面积19000平方米，寺东为三界伏魔大帝庙，西为龙王庙。承恩寺座北朝南，古树参天，格局完整。有山门、天王殿、大雄宝殿、法堂、钟鼓楼、东西配殿和倒座房。2006年5月25日，“承恩寺”被中华人民共和国国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。

“田义墓”位于模式口（驼铃古道）西口。它是目前保存最为完整、占地面积最大、规制最高、石刻最为精美的宦官墓；在田义墓旁新辟北京宦官文化陈列馆，是我国第一座以宦官为题材的专题博物馆。这个景点很独特，一般人很少涉足。它就是号称中国惟一的太监陵寝，位于北京石景山地区的田义墓。
田义墓，又称慈祥庵，建于明代。墓主田义，陕西华阴县人。当过嘉靖、隆庆、万历三朝的大太监，官阶正四品（相当于省部级）。其生于1534年，死于1605年，活了71岁。墓园区内，现有五座太监墓，是国内保存最完整，占地面积最大，规制最高，石刻最为精美的明代太监墓葬群。　　
这座古墓创下了多个太监墓的“唯一”。它是全国唯一一个对外开放的太监墓、开辟了中国第一家宦官文化专题博物馆。而这座古墓的主人，也是明朝历史上第一位“位高权重”又“得以善终”的大太监。田义墓让人惊异的，不是占地面积，而是这座墓园门口的这对石像生。石像生是皇帝们给自己死后安排的皇家护卫队。太监墓的门口是不能有石像生的，但田义墓不仅有，而且还很特别。

“中国第四纪冰川馆”位于“驼铃古道”中段的山坡（法海寺南侧）。十万年前的模式口第四纪冰川擦痕，被誉为“亚洲地质史上的光辉一页。李四光在1921年即已在山西大同及河北太行山东麓发现了冰川漂砾，识别出冰川流动形成的擦痕。30年代，他又在江西庐山发现冰川沉积物，在鄱阳湖边发现具冰川擦痕的羊背石；并在安徽黄山发现U形谷削壁上的擦痕，在该山后海发现具擦痕的漂砾。

八大处 承恩寺