安康-重庆-安顺-六盘水《自驾房车，环游中国》第5季第46集

大闫

　　《自驾房车，环游中国》是我的梦想，希望走遍各地，浏览山海风光，体验风土人情，品尝风味美食，记录旅行点滴。

旬阳-安康《自驾房车，环游中国》第5季第45集

2025年10月2日，星期四。

校友相约4号到贵州安顺，离开安康市区，导航走高速前往贵州安顺。

从安康市区南侧进入十天高速，一路向西。 驶入包茂高速，前方出行堵车现象，跟着车流慢慢前行。 进入包茂高速主线，一路向南。 安康市南侧属于大巴山脉，桥梁、隧道接二连三。 高速公路两侧都是比较高大的山峰。 顺着峡谷，一路向南。 山雾缭绕，飘飘渺渺。穿过巴山，进入达州境内。 几公里长隧道，一个接一个。

进入万源市境内。

万源市隶属达州市，位于四川省东北部，东连重庆市城口县，南接宣汉县，西邻平昌县、通江县，北拱陕西省镇巴县、紫阳县。

市域东西宽96.7千米，南北长77.25千米，总面积4065.6平方千米，辖1个街道、25个镇、5个乡，市政府驻古东关街道万兴路。

万源南服务区驻车休息，服务区后侧紧邻卫生间的地方驻车休息，蛮好，没有夜晚高速上大货车通行的噪声影响。

拍照打卡留念，我的里程碑数字恰好为147999公里。

国庆假日期间，高速免费，服务区大大小小的车辆，一辆接一辆。晚间夜宿小车里面，人员众多。2号假期已过两天，应当说，自驾游出来的已经不多了。

2025年10月3日，星期五。早起，离开万源南服务区，继续沿包茂高速南行。

车过大巴山，就没有陕南那么明显的高山峡谷地貌，高速公路两侧出现很多竹子。

进入达州市大竹县境内，高速公路两侧长满了竹子。

大竹县，隶属四川省达州市，位于四川省东部、达州市南部。东邻重庆市梁平区、垫江县，南接广安邻水县，西界前锋区、渠县，北连达川区。

地处川东丘陵地区，属亚热带湿润气候，总面积2078.8平方千米，辖3个街道、23个镇、5个乡，县政府驻竹阳街道新华路96号。

大竹县境域，远古时期，属賨人国领地，南梁大同三年（公元537年）始置县，唐武则天久视元年（700年），始置大竹县，因“竹多竹大”而得名。

难怪，高速公路两侧，竹子连片，名副其实，竹子县。

进入重庆渝北区境内，高速公路两旁的大幅广告牌都是火锅底料等广告。

渝北区位于重庆中心城区东北部，东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔长江、嘉陵江相望，西连北碚区、合川区，北接四川省广安市。

总面积1452.03平方千米，辖19个街道、11个镇，区政府驻两路街道义学路32号。

清乾隆十九年（1754年），析巴县江北镇建置江北厅，重庆府同知自城内白象街移此驻守。乾隆二十四年（1759年），将巴县义里、礼里及仁里上六甲划归江北厅，史称“江巴分治”。1994年，撤销江北县，设立重庆市渝北区。

重庆古路服务区驻车休息，我的大白里程表数字恰好为148268公里。

古路服务区位于重庆市渝北区古路村，G65包茂高速路段两侧。

包茂高速在城区，南下时需绕行外环高速。导航建议走直线--城区市区内环快速路。

内环快速路也是相当与高速路，就是需要在重庆市区北部，驶出高速收费站，在市区南侧在驶回高速。

跟着导航走，直行进入重庆市区快速路。 驶上寸滩长江大桥，跨过长江，进入重庆市区南岸区。

寸滩长江大桥是连接渝北区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市次干道路的组成部分。

寸滩长江大桥于2012年12月20日动工建设，2017年12月31日通车运营。

寸滩长江大桥南起黄桷湾立交，上跨长江，北至跑马坪立交；线路全长1.6千米，主桥长880米，桥面为双向八车道城市快速路，设计速度80千米/小时。

进入长江南岸，算是跨过长江，进入江南了。 内环快速路，自北向南横穿重庆市市区东部。在市区南部驶入兰海高速。

重庆南部赶水服务区驻车休息，我的大白里程表数字恰好为148408公里。

高速公路两侧的广告牌：避暑去九重天，细看小字：海拔1200米，夏均23度，丰都康养。

进入贵州，贵州的特色“碓窝鸡”的广告牌，立于隧道入口上方。

桐梓碓窝鸡是贵州遵义桐梓县的传统特色菜肴，其核心做法包括‌鸡肉捶打预处理‌和‌糍粑辣椒调味‌，最终通过焖制使肉质软糯入味。‌‌

离开重庆，进入贵州省遵义市桐梓县境内。

桐梓县位于贵州省北部，北与重庆市接壤，南接汇川区、仁怀市，西连习水县和重庆市綦江区，北抵重庆南川区、万盛区。县域南北最长81公里，东西最宽52公里，总面积3207平方公里，辖2个街道、20个镇、2个乡、1个民族乡，县政府驻海校街道武胜路1号。

桐梓县是古人类发祥地之一，有距今20万年前的“桐梓人”遗址。唐贞观十六年（642年），设夜郎县，明万历二十九年(1601年)，置桐梓县。 桐梓县是“中国方竹笋之乡”，素有“黔北门户”“川黔锁钥”之称。

途经松坎镇。

松坎镇地处桐梓县北部，是贵州省北部边陲小镇，黔北大门的门坎。东及东北与木瓜镇毗邻，南及东南与小水乡、黄莲乡交界，西南与新站镇相连，西及西北与尧龙山镇接壤， [1]行政区域总面积124.22平方千米，辖1个社区和6个行政村。

桐梓服务区驻车休息，晚7点温度还有26度，有点微风，车外纳凉蛮好。月亮早早就挂在东南的天空上，可惜云朵太多，把月亮给遮挡住了。

我的大白一左一右，两辆床车在吃晚饭。晚上在我的车里，还感觉闷热，不知道他们如何降温。

桐梓县城南侧服务区，紧邻县城。

2025年10月4日，星期六。离开桐梓服务区，继续沿兰海高速导航前往贵州安顺。

桐梓县地貌类似陕南，高山峡谷众多。

桐梓县位于黔北山地与四川盆地的衔接地带，由于构造体系复杂，构造运动强烈，冰川作用显著，溶蚀、侵蚀并存，形成了独特的地貌景观，属黔北中山峡谷区。

全县地势呈东北高、西南低形状，羊磴河、松坎河、桐梓河将全县切割为三个各具特征的地貌单元。

县境内兼有山原、中山、丘陵、山间盆地、河流阶地等多种地貌形态，且岩溶广布，石峰林立，暗河、溶洞比较发育。

桐梓县平均海拔1100米，最高峰为狮溪镇柏枝山南牛角寨海拔2227米，最低点为坡渡镇渝黔界河面，海拔310米，相对高差达1917米。桐梓县山脉均系大娄山山脉的支脉，大娄山山脉呈东北—西南向。蒙山山脉系娄山山脉的支脉，主脉由娄山山脉中部西行横亘于县境中部后再向南、北向延展。

途经娄山关，红军长征时的知名战役地点。

娄山关位于大娄山脉中段，贵州省遵义市汇川区板桥镇境内。关口海拔1277米，主峰笋子山1788.4米。自古为川黔交通要隘，历来为兵家必争之地，素有“一夫当关、万夫莫开”之称。

1935年初，中央红军两战娄山关，毛泽东主席在此写下了词作《忆秦娥 •娄山关》，让娄山关彪炳史册，蜚声中外，成为人民向往的革命圣地。

珍酒厂区原来在遵义城区北侧，还以为也是在赤水河畔。

从遵义市区西侧绕过遵义市。 前往茅台镇的岔路口。

乌江服务区驻车休息。

乌江镇曾于2017年走国道自南向北路过，乌江豆腐鱼比较有名。

乌江镇地处遵义市播州区南部，东、南、西与贵阳市息烽县接壤，西北与毕节市金沙县隔河相望，北邻三合镇，区域面积64.09平方千米，辖1个社区、4个行政村。

离开遵义，进入贵阳市息烽县境内。 息烽县因戴笠军统集中营而名闻天下，2017年路过，曾前往集中营参观、游览。

息烽集中营旧址位于息烽县城南6公里的阳朗坝，地处川黔铁路与贵遵高等级公路之间，紧靠210国道，南距省城贵阳66公里，北距历史名城遵义80公里。因其所在位置有一天然溶洞名叫“猫洞”，故又习惯称为“猫洞集中营”。它包括息烽集中营本部和专门用来关押著名抗日将领杨虎城将军一家的玄天洞两大部分，与张露萍七烈士陵园共同构建了息烽红色旅游网。

息烽县位于贵州省中部，东与开阳县交界，南与修文县接壤，西北隔乌江与毕节市金沙县相望，北与遵义市毗邻。

辖区面积1035.6平方千米，辖1个街道、9个镇、1个乡，县政府驻永阳街道县府路27号。县城距离省会贵阳66千米，距离遵义87千米。

息烽，由明朝崇祯皇帝取“平息烽火”之意赐名而得，素有“川黔锁钥、黔中咽喉”之誉。

抵达贵阳市外环高速，导航前往安顺市。 贵阳外环高速路，我的大白里程表数字前后为148666公里，希望六六大顺。 驶入G60沪昆高速，前往安顺市。 途经红枫湖大桥，2016年第一次来贵阳，沿国道320线西行，路过红枫湖，印象非常深刻的是，江某人提的“红枫湖”的石碑，感觉不可思议，这个小地方也喜欢留字，有点不值。 红枫湖风景名胜区是位于贵州省贵阳市清镇市城区以西的4A级旅游景区，距市32公里。红枫湖横跨清镇市、安顺市平坝区，风景区总面积为200平方公里，水域面积达57.2平方公里，是贵州高原上最大的人工湖泊之一。 距离安顺市区还有37公里，平坝区曾在2016年路过，驻车休息一晚。 进入安顺市区，大幅广告语“安顺走一次，安顺伴一生”，我走两次了，准备在安顺安营扎寨了。

安顺市区东侧，云峰服务区短暂休息，我的大白里程表数字恰好为148727公里，很少见的数字7，希望如愿。

自东向西，横穿安顺市区。2016年路过时，感觉路的左侧还没有什么建筑。

抵达校友约定的安顺城区西侧的万象旅游城。

2025年10月6日，星期一。告别校友，离开安顺，导航前往六盘水市。

一个经常听到的名字，徐州车友曾在此工作到退休，才回到老家徐州定居。

贵州地貌是典型的喀斯特地貌，山峰连绵不断。

喀斯特地貌是指以石灰岩为主的岩溶地貌，石灰岩石在雨水的作用下，会溶于水中，从而造成部分岩石塌陷或崩落。
溶于水中的碳酸氢钙等成分，遇到加热或其它条件，会脱氢形成碳酸钙而从水中溢出，形成钟乳石等地貌。

喀斯特地貌是地下水与地表水对可溶性岩石溶蚀与沉淀，侵蚀与沉积，以及重力崩塌、坍塌、堆积等作用形成的地貌，以斯洛文尼亚的喀斯特高原命名，中国亦称之为岩溶地貌，为中国五大造型地貌之一。

喀斯特地貌分地表和地下两大类，地表有石芽与溶沟，喀斯特漏斗，落水洞，溶蚀洼地，喀斯特盆地与喀斯特平原，峰丛、峰林与孤峰。地下有溶洞与地下河，暗湖。

喀斯特地貌在中国分布最广，其集中分布于桂、黔、滇等省区，川、渝、湘、晋、甘、藏等省区部分地区亦有分布 。

六盘水简介。

六盘水南侧收费站，驶离高速，进入六盘水市区。

高速六盘水南收费站出口，我的大白里程表数字恰好为148888公里，不服不行。到六盘水来，就要发大财了。

六盘水市，别称中国凉都，位于贵州省西部，地处黔西乌蒙山区，滇、黔两省接合部，东邻安顺市，南连黔西南布依族苗族自治州，西接云南省曲靖市，北毗毕节市。
全市面积9914平方千米，辖2个区、1个特区，1个县级市，市政府驻钟山区钟山西路47号。 1964年5月，中共中央作出关于建设“大三线”的战略决策，并决定在贵州西部煤藏丰富的六枝（时属安顺地区）、盘县（时属安顺地区后属兴义地区）、水城（时属毕节地区）三县境内建立三线建设的重点煤炭基地，设立三个相应的矿区分别进行管理。
1970年12月2日，成立六盘水地区革命委员会，为地区一级政权机关辖六枝特区、盘县特区、水城特区等三个县级单位。1978年12月18日，撤销六盘水地区，设省辖六盘水市，下辖六枝特区、盘县特区、水城特区。 导航前往六盘水市区西侧的水城古镇一游。 六盘水东西方向的钟山大道街景。 路边比较宽的停车位停车，休息日警察也是休息的，停了几个小时，没有贴条。 逛逛水城古镇。 水城古镇始建于清雍正十年（1732年），距今已有280余年历史，因形似荷叶浮于水面而别称“荷城”。

古镇以“文化+山水”为主题，采用“一水绕两核”“七桥串古今”的景观布局，完整保留三线建设时期的苏式建筑群等历史元素，现存三线建设博物馆、文庙、古城墙等文化遗存。

水城古镇南城门，商服比较多。

水城建筑大部分都是商业化开发而建，商业化气息较浓。 三线广场，六盘水是典型的三线建设时形成的城市。 三线建设是新中国应对美、苏霸权的重要决策，大批东北人应国家要求，支援三线建设。 上个世纪60年代，全国14个百万级城市，东北地区至少占有6个（沈阳、大连、鞍山、抚顺、长春、哈尔滨）。 网上下载一张沈阳市支援三线的示意图。 1964年，西部地区的工业产值仅占全国的19%，到1980年时，已增长至35%，大大缩小了与东部地区的差距。四川省的工业企业数量从1964年不足一万家，增长到1982年的4.6万家，工业产值增长了4倍。贵州六盘水也从一个荒凉的小镇发展成为重要的煤炭重镇，矿井年产煤量达到千万吨。重庆作为三线建设的中心城市之一，建成了兵器和机械工业基地，到1980年，其工业总产值占到了整个西南地区的40%。 像章现在市面上已经很少见到了。

重要的军工、钢铁、煤炭都有备份，东北的飞机、钢铁、煤矿等行业齐聚三线工程建设并扎根，安家落户。

三线建设的主要领导者。

水城项目建设指挥部办公大楼。

三线建设工业博物馆，里面内容不多。

翻拍两张六盘水城市风光照片。

这个标志，不知道是什么意思？

天下第一锅，有点类似东北的烤肉。有点大，人多才能吃。

园区的小火车，没问票价是多少。 六盘水城市街景。

老水钢月饼，不知道那卖。

导航到六盘水市政府，市政府门前停车位紧张，转了没找到地方停车，只能走了。

六盘水火车站，站前广场不规整，路边拍照留念。

六盘水站是成都铁路局管辖的一等站，始建于1958年，1966年正式投入运营。现站房总面积10000平方米，站场规模为3台14线，日均发送旅客1.5万人次 。

离开火车站，前往高速六盘水服务区驻车休息，国庆假期免费，不用白不用。

抵达六盘水高速服务区，我的大白里程表数字为148917公里，不知道能否实现，希望如愿。

六盘水高速服务区外景。

自驾房车，环游中国

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