昵称：返朴归真摄影<br>美篇号：4629676 10月11日，我亲临吉尼斯认证的“世界第一高桥”——贵州花江峡谷大桥打卡，目睹花江大峡谷的壮丽景色，感受“天堑变通途”的气势磅礡。花江峡谷大桥于2022年1月18日正式开工建设，于2025年9月28日建成通车，是贵州省向中华人民共和国成立76周年的献礼工程。花江峡谷大桥是六安高速公路的关键性工程，连接贵州安顺市关岭县和黔西南州贞丰县两岸，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名。这个在盛世华诞竣工的“世界第一高桥”，背后隐含着怎样的建设历程呢？且随我去看看吧。 据了解，花江峡谷大桥的设计团队是贵州省交通规划勘察设计研究院交通事业部桥梁设计分院大桥组。设计团队以自然风光为依托、以三叠纪古海洋遗址为文脉来开展桥旅融合创建。花江大峡谷地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，是典型的“U”型峡谷，地质构造复杂，基于经济与跨越能力的考虑，最终以悬索桥为最佳设计方案。 <h3 style="text-align: center">花江峡谷大桥效果图（来自网络）</h3> 据了解，花江峡谷大桥由贵州交通投资集团联合金融机构共同投资，主体工程总投资约22亿元人民币。桥长2890米，主桥跨径1420米，创下山区桥梁跨径最长纪录。 据了解，花江峡谷大桥由贵州桥梁集团和贵州公路集团负责施工建设。建设周期自2022年1月开工至2025年9月通车，历时3年8个月。建设团队克服地形地质条件复杂、峡谷风强等难点，在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，研发了第四代“智慧缆索吊装系统”，在600米高空“穿针引线”，实现毫米级施工精度。在世界其他地区，此类规模的项目从破土动工到竣工通常需要5到10年时间，可见“中国基建狂魔”的称号的确不是徒有虚名。 花江峡谷大桥单跨1420米钢桁加劲梁悬索桥，主梁采用93个节段整体吊装，钢桁梁总重约2.2万吨，相当于3座埃菲尔铁塔重量。贵州精神铸超级工程，万桥飞架让天堑变通途，中国智慧创造世界奇迹。 花江峡谷大桥以625米的桥面高度、1420米的山区最大主跨径，创造“世界第一高桥”与“山区第一跨”双纪录，被称为“横竖”都是世界第一。花江峡谷大桥的高度比美国帝国大厦等摩天大楼都高，远超法国米约高架桥保持的343米现有纪录。在此，我们谨向“世界第一高桥”的建设者们致以崇高的敬意！ 桥上有吸引力，桥下有生产力。贵州交投产业集团聚焦“贵州特色、中国风格、世界眼光”，做足“桥旅融合大文章”，重点打造贵州桥旅融合3.0样板和世界级旅游标识。围绕花江峡谷大桥和云渡服务区两大旅游业态，大桥设置了高空廊道、观光电梯、观星水吧、水幕灯光秀等丰富多彩的观光项目。我购买一张99元的电梯票，乘坐207米高的观光电梯，一分钟登顶大桥主塔。走在全透明的轿厢里，我在625米的高空观赏花江大峡谷的壮丽景色。 在轿厢里，我沿着长达850米的观光廊道漫步，充分感受到“上触云海，下瞰峡谷”的震撼。 <p class="ql-block"> 花江峡谷大桥运营通车后，花江大峡谷关岭岸与贞丰岸通行时间由2小时缩短至2分钟 。一桥越江河，天堑变通途。花江峡谷大桥建成通车，极大改善了区域交通条件，关岭岸与贞丰岸通行时间将由2小时缩短至2分钟，六枝至安龙行车时间从3小时缩短至1.5小时，串联黄果树、万峰林等景区形成旅游圈，带动沿线农产品销售、民宿餐饮、文创产品等产业发展，为地区经济社会发展注入新的动力，为贵州融入西部陆海新通道建设注入强劲动能。 目前，贵州省内外游客纷纷到花江峡谷大桥旅游，每天人山人海，相当火爆，仅10月1日当天，接待游客就多达2万人次。</p> 注：文中的数据来自网络公开资料