探阿尔山站之神秘

清净闲人

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“共作云山侣，俱辞世界尘。”阿尔山的灵秀早已闻名，可真正让我魂牵的，是那座在《远方的家·边疆行》里惊鸿一瞥的最美小火车站。驻留三日，两度踏访，滚烫的铁轨深处，藏着比山水更沉的、鲜为人知的故事。

这座历经九十年风霜的车站，原称温泉站，是白阿铁路的终点。花岗岩外墙透着日式建筑的冷峻，三角形攒尖屋顶下，赭黄色水泥墙面爬满岁月的刻痕。作为白城至阿尔山铁道线上的三等站，它串联起全长350公里的铁路脉络，沿途21个站点中，乌兰浩特、索伦等重要枢纽皆由其勾连。而这处建筑的底色，藏着沉重而心痛的过往——1935年，日军为掠夺大兴安岭的森林与矿产资源动工修建，1937年竣工。1939年诺门罕战役的炮火中，它是武器物资运输的关键枢纽；1945年苏军进军时，又沦为日军逃亡的中转站，墙缝里仿佛仍嵌着当年的枪声与呐喊。

候车室小得装不下十个人，长木椅静候着稀疏的旅客，电子售票机与泛黄的列车时刻表并排而立——每天四趟往返列车，绿皮车厢里载着偏爱慢节奏的旅人。他们或许不知道，脚下的每一块地砖，都曾承托过被掠夺的资源与劳工的血泪。站台上，穿蓝布衫的老人望着驶来的绿皮车，笑容里是归乡的暖，可八十年前，这里的每声汽笛，都可能意味着一场骨肉分离。

1000米外的废弃机车转盘，是另一段沉默的见证。25米直径的圆形凹槽里，钢轨转盘桥在阳光下泛着冷光。石碑上的文字刺得人眼疼：“1935-1937年，日本关东军为掠夺资源修筑的军事设施，人工推动即可调转车头。”张师傅握住锈迹斑斑的手柄，“嘎吱”声里，转盘缓缓转动，像在重演当年的场景——多少满载原木与矿石的列车在此调头，驶向异国他乡，留下大兴安岭的伤痕与劳工的白骨。

“勿忘国耻，强我中华！”我们12名摄影人站在石碑前，举起的拳头攥得发白。誓言响彻山谷时，我忽然读懂这遗址的意义：它不是冰冷的建筑，而是活着的教材。那些机枪口的朝向，不仅是地理的扼守，更是历史的警示——落后就要挨打，软弱必遭欺凌。

南兴安隧道的碉堡更让人窒息。钢筋混凝土筑成的扁圆柱体，六层楼里，厨房、弹药库、水牢的痕迹清晰可辨。1935至1937年，五百余名中国劳工用血肉筑成这3218.5米的隧道，最终却尽数被杀害。碉堡墙壁上的弹痕是日军撤离时的炸毁痕迹，机枪口与炮孔仍对着隧道入口，顶层瞭望塔的窗户里，曾架着监视劳工的枪口。那半截“君殉职之碑”的残石，在风中呜咽，成了侵略者罪证的注脚。

如今，南兴安隧道依旧是铁路进出阿尔山的唯一通道。当绿皮火车穿行其间，车轮与铁轨碰撞的声响，似在叩问峥嵘过往，更在告慰不朽英灵。回溯14年抗战的血火征程，“四万万人齐蹈厉，同心同德一戎衣。”中华儿女以赤诚为甲、热血为刃，将侵略者驱出国门，终迎胜利曙光。

铁轨之上，既有载着欢歌笑语、带游客尽赏北疆四季如画风光的绿皮列车奔行，也有运送深山山货、周转南来北往物资的货运火车穿梭。阿尔山站，这颗镶嵌在祖国北疆的“明珠小站”，没有现代化车站的宽敞奢华，却满溢着温馨质朴的烟火气。这份独有的“小而美”，让它被无数游客冠以“中国最美火车站”的美誉，成为北疆夜空中格外耀眼的一颗星辰。

耳畔轰隆的汽笛声，始终在耳畔回响，提醒着我们：唯有铭记历史、不忘伤痛，方能格外珍惜当下的和平安宁；唯有奋发图强、砥砺前行，方能让祖国愈发繁荣昌盛，永不再重蹈往昔覆辙。

临行之际，夕阳为火车站的尖顶镀上一层暖金。此刻忽然懂得，为何总愿一再探访这些镌刻着伤痕的地方——它们让我们清晰知晓，阿尔山的美，从不只源于火山与圣水的自然馈赠，更源于无数先辈用热血守护的这份安宁。铁轨向远方无限延伸，一头连着不容忘却的过去，一头通向必须奋力奔赴的强大未来。而我们，正站在历史与当下的交汇点上，唯有用心底的铭记作轨，方能让和平的列车，永远平稳驶向远方，中华民族的伟大复兴指日可待！

　　

阿尔山站感怀

兴安深处古站存，石骨犹凝岁月痕。

昔日轨间凝血泪，当年墙内隐烽尘。

转盘锈锁兴亡事，碉堡残铭罪孽根。

绿皮今载游人乐，未忘先驱护国门。

铁轨蜿蜒通远梦，警钟长鸣警后昆。

夕阳镀顶金光里，铭记方堪守岁温。

　　祖国颂·北境行之十六