<p class="ql-block">昵称:小龙女龙云</p><p class="ql-block">图片/参观/整理</p><p class="ql-block">美篇号 3610207</p><p class="ql-block">背景音乐:我和我的祖国</p> <p class="ql-block">我和同学们参观完抗美援朝纪念馆后又来到了抗美援朝铁道兵纪念馆。</p><p class="ql-block">为了抗美援朝、保家卫国这场战争，中国组织了十万余铁道兵战士入朝……</p><p class="ql-block">在这里我看到了一个可歌可泣的铁道兵烈土的壮烈故事……</p><p class="ql-block">在抗美援朝战争是中华人民共和国成立初期，中国人民在中国共产党领导下，为维护正义、反对强权，保卫国家安全而被迫进行的一场反侵略战争。</p> <p class="ql-block">在1950年的6月，朝鲜内战爆发，美国杜鲁门政府立即进行武装干涉，发动对朝鲜的全面战争，并不顾中国政府的一再警告，悍然越过“三八线”，将战火烧到鸭绿江边。</p><p class="ql-block">这时候中央在1950年的10月，中共中央和毛泽东主席根据朝鲜劳动党和政府的请求以及中国人民的意愿，作出抗美援朝、保家卫国的战略决策，组成中国人民志愿军，开赴朝鲜战场，同朝鲜军民并肩抗击侵略者。经过两年零九个月的浴血奋战，中国人民志愿军以劣势装备赢得了抗美援朝战争的伟大胜利。这场战争，打出了中华人民共和国的国威和军威，保卫了朝鲜民主主义人民共和国和新中国的安全，深刻影响和改变了亚洲乃至世界的政治格局，奠定了中华人民共和国在亚洲和国际事务中的重要地位。</p> <p class="ql-block">在中国人民志愿军出国参战前夕，朝鲜北部铁路运输大部分已陷于瘫痪状态。为了尽快打通支前通道，铁道兵团、铁路运输系列大队和铁道工程总队，紧随志愿军作战部队，于1950年末至1951 年初相继入朝投入抢修铁路，恢复运输，展开奋力支前的生死大搏斗，共同谱写出中国铁路史上壮烈而光辉的篇章。</p> <p class="ql-block">中国人民志愿军铁道兵团</p><p class="ql-block">1949年5月16日，中央军委将第四野战军铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团,归军委铁道部领导。1950年11月起，志愿军铁道部队包括志愿军铁道兵团3个师2个团和志愿军新建铁路指挥局6个铁道工程师，共10万余人相继入朝进行战地铁路保障。</p> <p class="ql-block">中国人民志愿军铁道工程总队</p><p class="ql-block">中国人民志愿军铁道工程总队是一支由铁路职工组成的、列入志愿军序列的承担抢修维护、保障铁路线路、桥梁、隧道畅通的工程部队。这支部队的前身为铁道部东北工程总队，以它为骨干,吸收了其他方面的铁路职工，共有1万多人。兵力约占志愿军总后在朝铁道抢修部队总兵力的11.64%。先由中朝铁道军事管理总局领导，后归铁道兵团指挥。</p> <p class="ql-block">铁路运输系列大队</p><p class="ql-block">1950年11月，由东北铁路员工组成的两个志愿援朝大队开始入朝，协助朝鲜铁路员工组织实施军事运输工作。12月，又派出由800余人组成的铁路援朝职工入朝，加强运输组织力量。同时，以铁路职工志愿援朝大队为基础，在朝鲜境内设立朝鲜铁道军事管理局(简称“军管局”)，参与朝方共同管理朝鲜铁路军事运输。</p> <p class="ql-block">这个烈士叫王景洲（1929-1951.3.2），吉林省磐石市烟筒山镇人。他出生于一个贫苦农民家庭，1949年3月19日考入磐石车站当站务员。</p><p class="ql-block">1950年3月加入新民主主义青年团，1950年的10月，当党和祖国发出召唤之时，在吉林分局磐石站当站务员的王景洲第一个递交了《入朝请战书》，如愿加入了中国铁路职工抗美援朝大队。</p><p class="ql-block">来到朝鲜后，王景洲和同事一起，舍命保证战争物资供给。他曾因奋勇排除敌人投下的定时炸弹，被朝鲜铁路军事管理局荣记个人特等功一次。</p> <p class="ql-block">在1951年3月2日的拂晓，一列满载弹药的列车，在通过沸流江桥前往附近山洞隐蔽之时，有五辆车脱轨，铁道兵团战士奋力向山洞拖拽拉运脱轨车辆。轮到第二辆车时，江桥两岸开始出现敌机扫射。大家争分夺秒，然而拉车的大绳突然崩断，车体开始溜逸，一旦和装满弹药的车辆相撞，必是车毁桥断，影响整条运输线路。</p><p class="ql-block">负责解体车辆的王景洲、岳永昌迅速抄起撬棍迎向溜车，用撬棍去掩车轮。但由于车辆惯性大，两人几次尝试都失败了。千钧一发之际，岳永昌的身体突然被猛地推了出去，只见王景洲把撬棍掩在车轮下，用自己的身躯垫在了撬棍下。车身顶在撬棍上如泰山压顶一般，但车轮终于慢慢停住了。大片的殷红瞬间浸湿了王景洲的棉衣，他的身体垫在撬棍下死死地扛着……王景洲牺牲了。</p><p class="ql-block">当看到他把战友推岀去，而将自己小小的身躯顶着撬棍，这一刻他就是巨石……当时看不下去，現在又写不下去了，一曲祖国赞歌献给（不杇的战士）祖国和人民在谢谢你！英雄的铁道兵战士！</p><p class="ql-block">他牺牲时年仅22岁！</p><p class="ql-block">为表彰王景洲这次立下的不朽功勋，中国人民志愿军政治部为他追记一等功并授予其“二级英雄”光荣称号。</p> <p class="ql-block">铁路运输保障方法</p><p class="ql-block">一条条纵横交错的铁路线是运送志愿军战士、为志愿军战士们输送补给的运输线，更是输送“胜利血液”的生命线。这条钢铁大动脉的畅通，是靠无数铁路运输战线勇士们的鲜血和生命换来的。</p><p class="ql-block">在抗美援朝期间，千里铁道线遭遇洪水和敌机的双重打击，想要将破损的运输线给重新修建起来并投入使用，这又谈何容易呢!但事实证明，中国铁道战线勇士们的力量是巨大的，智慧是无穷的。他们发明了很多有效的运输方法，“顶牛过江”、“片面运输”、“合并运转”、“时间间隔行车法”、“倒三江”等，每一次都将美国空军耍得团团转。</p> <p class="ql-block">抗战胜利后，吕正操投身铁路事业，在辽沈战役中，他带领员工和群众紧急抢修抢运，保障了战役胜利。</p><p class="ql-block"> 新中国成立后，他担任铁道部重要职务，抗美援朝时建起钢铁运输线，他参与制定铁路建设规划，领导多项铁路工程建设，推动了中国铁路事业的发展。</p> <p class="ql-block">北平和平解放后，党中央决定尽快恢复交通。滕代远被调往铁道部，担任首任部长兼政治委员。1949年十月下旬，他抵达原华北铁路局。机车老化，线路残破，沿途桥墩埋炸药的地方多达三百六十处。滕代远要求技术人员在图纸上标注每一处雷区，一连八夜不离工地。重建北宁铁路用了一百四十天，比预期提早一个月。周恩来问他有什么困难，他笑答：“缺人手，但先缺睡觉。”</p><p class="ql-block">新中国百废待兴，抗美援朝又摆在眼前。志愿军物资九成都靠铁路运上鸭绿江。铁道部机关统计，1950年至1953年间，东北干线运量翻了三倍，事故率却下降一半。外界盛传“滕部长不要命”，其实他只要时间。慈江桥料石不足，他授权技术人员拆除日伪时期废弃桥墩，按吨计价奖励，硬是用节省下来的石材完成加固。志愿军后勤处给毛泽东来报，称“铁路之神速，堪与千里马比肩”。</p> <p class="ql-block">在抗美援朝这场历时2年零9个月的战争中，干千万万铁道英雄付出了巨大牺牲，用血肉之躯和钢铁意志构建起一条"打不烂、炸不断的钢铁运输线"，钢铁运输线是由具有钢铁意志的钢铁队伍筑造起来的，英雄的铁道兵指战员和铁路职工在抗美援朝战场上浴血奋战，经历无数次艰苦卓绝的斗争，他们创造了保障战时运输的宝贵精神财富，创立了与日月同辉的丰功伟绩，在抗美援朝战争史上留下了浓墨重彩的光荣篇章。</p> <p class="ql-block">这个是参加抗美援朝的老人，在回国后给子孙后代讲述着:”当年抗美援朝的英雄故事，讲述着这条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”上的可歌可泣的每个动人故事”，</p><p class="ql-block">让下一代将铁路职工精神世世代代传承下去。</p> <p class="ql-block">硝烟散尽，凯歌长鸣。</p><p class="ql-block">这些歌曲，是历史的回响，亦是未来的灯塔。</p><p class="ql-block">它们以旋律为笔，将“保家卫国”的精神图腾刻入民族基因;以歌词为镜，映照出跨越时空的家国情怀。</p><p class="ql-block">当《中国人民志愿军战歌》的旋律穿透岁月，当《我的祖国》的深情绵延山河，我们终将懂得:音乐不仅是记忆的容器，更是精神的火种。它点燃的不仅是过去的烽火，更是此刻与未来-属于所有“最可爱的人”的不朽丰碑，属于亿万中华儿女的永恒凯歌!</p><p class="ql-block">愿这一曲曲凯歌，永远激荡在中华儿女的心田;愿伟大抗美援朝精神，永远照亮中华民族的复兴之路!</p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 东北纪念馆作者编辑✍🏻第四部</span></p>