【我爱写小说•故乡，别来无恙】 故乡那座古桥

曹正刚

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故乡那座古桥

我的家乡天府镇，有一座古老的石拱桥——至公桥。它自清朝道光十七年建造至今，已有180多年历史。百余年来，它如“垂虹玉带”般静卧在冯家湾硝水河两岸，于山水间晕染出别样的乡村风情，也默默为人们的出行提供着便利。

至公桥是半圆单拱石桥，由拱圈、桥面、楔石、拱脚及附属桥头石碑组成。桥高距河床底近五米，桥面宽四米，桥拱跨径六米，桥及引桥长十五米。

整座桥由许多大小石块砌筑而成，石块有正方形，也有长方形，像1米零50毫米×350毫米、2米×350毫米等条石，最重的有三四百斤。建造工艺难度极高，且石块纯以就地取材的牛角庙山下上等黄沙岩石切块垒叠而成，未用其他粘合材料，却牢固异常。饱经沧桑的它，历经风雨冲刷、山洪激荡仍稳稳矗立，叫人不禁心生叹服。

　　在这座见证岁月的石桥旁，也留存着我儿时的欢乐记忆。儿时暑假，我和几个小伙伴常去至公桥后山拾柴。每当背篼装满柴，我们下山就会迫不及待地到桥下去戏水。河里非涨水期时，水不多却清澈见底，能清晰看见水底的沙石。我们常会伸手去捉些小鱼小虾，螃蟹尤其多，它们在石缝间灵活穿梭，每次我们都能有不少收获，那清凉的河水漫过肌肤，小鱼小虾在手中挣扎的触感，至今仍清晰如昨。

桥头东面立有一柱六边形的望柱碑，望柱顶端曾有个叫馗岗的人物雕像，他手拿一支笔，背上背着八卦，面朝桥西南的没水洞方向，寓意降拿邪恶、治理水道。据说，是因为没水洞地形像“毛子”（邪恶怪兽）的脑壳，所以设馗岗来捉拿。后来冯家认为馗岗所指对面是自家老坟山，疑是赵家故意破坏冯家风水，便拆掉了馗岗，把它做成了猪槽。

望柱碑高2.4米，每面宽0.36米，面对桥头正面刻有《至公桥》记碑文。由于年代久远，碑文上端及下部石材风化严重，中间部分也有少数字被损坏，不能完全反映碑文内容，但修桥的目的意义尚能知晓，碑的其他五面则是捐款者姓名及捐款数额。

　　180年来，至公桥除桥面栏杆在20世纪62年被百年难遇的山洪冲坏不复存在，桥北方朝后峰岩方向拱顶中间的龙头，以及桥南面干洞子方向桥拱顶中间的龙尾，前些年被一精神病人损坏，还有桥东面引桥前望柱顶端馗岗部分被拆毁外，整体结构仍完好。它是一份珍贵的遗产，彰显着刘家漕地区古代劳动人民勤劳、勇敢、卓越的才能，每次望着它，我都对先人们的智慧与技艺满是敬佩，也为家乡有这样的古迹而自豪。

刘家漕呈南北走向，上至杨柳埧、大田坎，下至文星场、板桥、麻柳湾、冯家湾、中兴、水岚垭出干洞。那年代，川北广安部分、华蓥山、三汇埧以及刘家漕南来北往的出行者，若走陆路，不爬牛角庙下东阳镇过河的话，都要从洞子或白庙子到嘉陵江边过河，这是必经之路。

当年独有一条大路，路面宽一米左右，有的地段一米三不等，绝大多数地面及石梯选用刘家漕当地的石灰岩石板铺路，路面光洁牢固，初几的月光都能照亮，千百年来被刘家漕及川北人民视为生存的脉络。

　　山水相依，有桥自然也离不开河。刘家漕属于川东平行岭谷区，是华蓥山脉的支脉、中梁山脉的东北段，处于观音峡背斜中上部。漕上分上、中、下漕，地形为两边是山，中间是沟底。千百万年来，大水冲刷让沟底靠西边的山下形成一条河沟，河沟水流由北向南。

中间“土地垭”地势稍高，以北为上漕，以南为中漕，中漕最宽且较平坦，“枧漕沟”以下为下漕。刘家漕从北向南还有很多小地名，上漕主要有大田坎、戴家沟、河西洞等；中漕有土地垭、后丰岩、文星场等；下漕有枧漕沟、新湾、麻柳湾、中心、冯家湾、牛角庙、水岚垭、白庙子、干洞子等。

上漕水源经自生桥、河西洞流经翁家沟，中漕老龙洞、郑家湾两边山岭及地区水源经郑家湾西边消洞下，经阴河流出干洞子，到吊岩汇入嘉陵江；中下漕其他山岭及地区水源则流经下漕冯家湾硝水河沟，汇集流入熬魚堡下面的没水洞，进入阴河后，在干洞子吊岩现在的石粉厂流出汇入嘉陵江。

　　千百年来，春夏时节常发山洪，河沟水满为患，河中跳登及河堤被淹没，南来北往的行人受阻，给生活和生产造成极大损失。清朝中后期，刘家漕开始早期煤炭开采，除满足本地需求，还挑、背到东阳镇、干洞子、北庙子等地售卖。后期生产规模扩大，煤炭用船运往重庆及长江下游各地。若河沟涨水，没有桥就无法运出煤炭及刘家漕另一重要建筑材料——石灰。

于是，到了清朝道光十七年（公元1837年），先人们在板桥和冯家湾下面的硝水河各修筑了一座石拱桥。当年由刘家漕赵姓绅士提议并组织修筑，修桥款项由刘家漕赵氏、黄氏、刘氏、万氏、冯氏、江氏、祝氏、张氏、李氏、周氏等300多人捐助，共积资四百余緡（约四十万文钱），相当于现在的人民币三十多万元。捐资数额大、参与人数多，彰显了先人们对故乡的热爱和为后人所做的贡献。

　　丁酉岁次，桥建成后，行途坦顺心畅，惠及子孙，功在千秋。饮水思源，先辈们的懿行善举令人敬仰，所以录下他们的芳名立碑记之，铭其功、彰其德、显其志、扬其名，以期百世流芳，也昭示后人弘扬善德。在相当长一段时期，此桥为刘家漕煤炭工业的发展奠定了坚实基础。

20世纪清末民初，工业发展促进了煤炭生产，刘家漕煤炭供求增加，原有几十家小煤窑组建成相对规模较大的五个矿井。到20世纪20年代后期，民族工业家卢作孚先生收购、组建、合并了这五个矿井，成立天府煤炭公司，并组织修建了四川第一条铁路——北川铁路。

1933年北川铁路通车后，人工挑煤、背煤改为铁路运煤，至公桥完成了人力运输使命，被北川铁路取代。尤其是20世纪60年代后期，北川铁路拆除，原铁路基础被改造为公路，汽车成为人们出行及运输的主要交通工具，至公桥也慢慢被人们疏而远之。但在我心中，它始终是家乡历史与情感的重要寄托。

2025年10月13日