津冀辽漫游记（四）

任保林

报告首领，前方海面发现一艘货船！周围没有中国船只护航，动手不动手？ 妈妈教孩子如何喂海鸥。 临出老虎滩海洋公园时，碰上几个黑人男女，摇着沙锤，打着皮鼓，牵着驼羊，踏着舞步，唱着谁也听不懂的歌，兴奋地游走表演。 从老虎滩海洋公园出来，太阳才准备西移。在游客服务中心稍做休整，便又乘公交车去往下一个景点——大连博物馆。 大连博物馆外型为方正的围廊列柱式现代欧式结构，东西两侧纯白套黑，顶部是弧型玻璃拱顶。整幢建筑共计五层，地下一层，地上四层。是大连开启21世纪的标志性文化设施。大连博物馆以史诗般的恢宏气度、博大精深的陈列内容，将大连一个世纪的风云变幻，尽收眼底。 大连博物馆门前摆放的这辆“上游”牌蒸汽机车，是上世纪70年代的产品，它是由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂共同设计制造的。它身长21.5米，高4.2米，宽3.3米，装煤量11.5吨，装水量25吨，最高时速为80公里/小时。它适用于工矿企业的调车或小运转作业，也是中国矿用蒸汽机车中数量最多、应用时间最长的一种。1999年，最后一台“上游”型蒸汽机车出厂后，该类型机车便停产转型了，其间共生产了1769台。 机车型号：上游0652。 2012年，大连现代博物馆从大化集团征集到中国改造的第一台空气压缩机。这台压缩机由德国制造，1340马力。1950年初，大连化工厂修复了遭到破坏的这台设备，使之能够正常运转，它所生产的炸药原料为解放大西南的胜利做出了巨大贡献。周恩来总理1951年专程来大化视察，并鼓励大化要制造中国人自己的压缩机。1955年，大化人自行设计、制造出新中国第一台国产压缩机，这台压缩机也在博物馆展出。 大连博物馆主要以1840-1949年近代历史为主题，内容分为“旅大的开发与海防建设”、“中日甲午战争中的旅大”、“俄国租借旅大与港口城市的形成”、“日俄战争与日本殖民统治”、“多元文化的交流与融合”、“近代大连人民的反抗斗争”和“大连解放与人民政权的建立”七个单元，展出文物有1300余件，历史照片及图表计800余幅。博物馆全面展示了大连百年历史的波澜壮阔，是了解大连历史文化的最优秀窗口。 当我们乘踏步电梯走到二楼时，正赶上志愿者欲进行综合厅的讲解。三五分钟后，我们就紧随在讲解员的周围，听她详而不赘的讲述着大连的百年变迁史。听到外夷侵辱大连时，我们义愤填膺；听到人民奋起反抗时，我们心潮澎湃；听到先贤为国捐躯时，我们潸然泪下；听到红旗迎风飘舞时，我们兴高采烈；听到英模辛苦奉献时，我们肃然起敬。壮哉辽塬大地，不愧是中国工业的先驱；雄哉工人阶级，不愧是国民学习的榜样。致敬老东北工业基地！！ 登上三楼，就再没有志愿者讲解员了，只能靠自己看解说悟内容。因此只顾着观览实物与图片，竞都忘了拍照。 因参观步伐不一样，所以先参观完的队友就直接在一楼等侯后续的队友。下一步就去刚才讲解员推荐的俄罗斯风情街遛一遭。 汇齐了队友，便就近乘公交车去俄罗斯风情街。在公交站等车时碰到一当地人，闲聊中，得知他也有下过乡，进过厂，考过学的经历，真是“同是天涯沦落人，相逢何必曾相识”啊！他给我们介绍了俄罗斯风情街的基本情况，又给我们推荐个一个新的景点——水街。下车后往俄罗斯风情街行走时，路经一有时代意义的景点儿——1896花园酒店石碑 大连不愧是中国工业的先驱，1896年这里就有了铁路运输行业。酒店的名称就是为纪念通车时间而起的。 大连俄罗斯风情街地处大连市胜利桥西北，又称为团结街。它保留了38栋原远东白俄罗斯时的建筑，已有百年历史，是中国第一条具有俄罗斯十九、二十世纪建筑风格的街道。俄罗斯风情街是大连市重点项目之一，为展现历史原貌，再现异国风情，大连市政府决定翻建这条街的所有建筑，使之成为大连市集旅游、观光、购物、休闲、餐饮、娱乐为一体的俄罗斯风情街。全长430米。 说是俄罗斯进口食品超市，但里面并非全是俄货，大有鱼目混珠之风。 地面的装饰还比较新颖。 俄罗斯建筑风格别具一格。 跟俄罗斯卫兵合个影。 我就纳闷了，开心麻花团队在俄街剧场演出，是说汉语呢？还是说俄语呢？ 拖着疲惫的身躯，走完430米的长街，己是日薄西山时刻。在街的尽头还应该有一个大的农贸市场。但对于外地游客来说，好像吸引性不大。领导就提议去欣赏水街的夜景。由于几天来连续的紧张奔波，致使有些人体力不支。经过一番酝酿，最终分成两拨，愿转的去转，愿回的就回。 话分两头。打道回府的一拨人，出了俄罗斯风情街，在导航的指引下，直接乘有轨电车回到喜点酒店，并在附近一家饺子馆，以AA制方式品尝了店内三种口味的饺子。然后带着饱食后的幸福感，回房间梦境寻乐去了。 继续游玩的一拨人，在附近品尝了特色晚饭后，便赶往景点。夜幕中的水街，的确别有一番韵味。忍不住拍几张照片发到群里，让没来的那拨人后悔去吧！ 旅顺口区隶属于辽宁省大连市，位于辽东半岛最南端，是中国东北辽宁省大连市的一个市辖区，原属旅大市。东临黄海、西濒渤海，南与山东半岛隔海相望，北依大连，距大连市区45公里。 按预定程序，九月十五日该去旅顺区游览。奈何九月十五日是星期一，全国的博物都在这一天休整。意见又出现了分歧，有人说可以休息或延缓一天，有人说可以逛博物馆以外的所有景点。最后，经领导再三思忖，决定支持后者意见。昨夜凌晨，天虽然下了点小雨，但一点也不影响大家的游兴。早饭后，大家齐聚酒店门前，随领导坐公交到长春路站，再转乘去往旅顺的2002次长郊车到世苑嘉府站，再换乘6路车到列宁大街。在当地人的指引下，我们抄小路直奔中心广场。 大门紧锁着的旅顺博物馆。 旅顺中苏友谊塔坐落在旅顺口区光荣街道，位于旅顺博物馆正门前面广场上，1957年2月24日落成，塔高22米，塔上层有朵朵白云和展翅翱翔的和平鸽，象征着中苏两国人民之间的团结友谊。塔座四面有浮雕。正面刻北京天安门和莫斯科克里姆林宫；西面刻中苏友谊农场的康拜因收割机在收割；东面刻鞍钢高炉；北面刻旅顺港口和港畔的胜利塔风光。 在十二角形塔身下部，雕有高达1.2米的20个神态各异的中苏两国人民群像。塔尖是雪花石雕成的莲花瓣，瓣上有红光闪耀的中苏友谊徽。该塔被列为国家级重点文物保护单位。 日本鬼子，从19世纪就一直觊觎我神州大地。第一次鸦片战争后就开始蚕食我东北地区。1931年后，更是肆无忌惮的将关东军驻扎在我东好地区，并在我神州大地犯下了滔天罪行，罄竹难书啊！据说旅顺口是全国唯一一个不允许日本人踏入的区域。 铁锚自寓它是旅顺口的标志性物品，每当有游客靠近它，它就会喋喋不休地叙说着百年变迁史，使人忍不住与它合个影。 火炬松学名龙柏，属性（柏科）常年碧绿，树大枝平展，形成广圆形树干。每棵树形状各不相同，1909年前后移栽此地。由于博物馆不开门，匆匆走完广场所有的外围景点后，就协商下一步方向。 听说在旅顺口乘坐公交车就可以去看黄海和渤海交汇处。神奇的黄渤海交界线，可以看到黄海与渤海对流撞击的壮观景象，大自然的神奇，令人叹服。不去情何以堪！去往黄渤交汇处的车就在跟前，且已到发车时间。上车后，在车上于与当地人打听如何才能看到黄渤交汇处。当地人告诉我们说，这趟车不能直接到达，下车后，还要雇当地的私家车，行走十多公里才能到达，另外今天非大晴天，所能看到的景色十分渺茫，再则如果天要晚了，还没有回来的车。望着车窗外阴沉沉的天，念着听人劝吃饱饭的哲理，领导立即易辙，下车返回，不要去冒那个险。 等了好长时间，终于盼来了返程汽车。终点站下车后，大家商议想去刚才乘6路公交车时看到的那艘舰艇处。在刚才乘6路车时才得知，70岁以上外地游客在大连乘坐市内公交或地铁时，凭身份证就可以免费。感谢大连政府对外地游客的优惠。 看到停泊在水中的舰艇后，我们便下车，意欲去参观。正在找参观入口时，发现围栏上有“军事重地禁止拍照”的提示。原来此处不是游览之地。 正待我们彷徨之际，忽然来了一辆旅游车，下来一群游客，对着舰艇就是一番猛拍。我们也借机偷拍了几张，以馈留念。我们可没有想窥探国家机密的念头啊！ 在停泊舰艇的马路对面，有一个军港之家主题公园，哪知也是栅栏紧闭，大门紧锁。拍张照，就算我们来过。 既然乘坐地铁也可免费，何乐而不为呢！找到去往地铁站的10路车，换乘，进站。不一会儿12号线的轻轨地铁就来了。我们一直坐到终点河口站，换乘1号线地铁到西安路站，再换乘2号地铁到中山广场。然后竟直走回酒店。在地铁上，完成了明日去丹东的购票事宜。 出得地铁站，离我们住的酒店不甚远，也没必要打车，便循着导航走回去。半途中碰见这个提示碑，再看招牌，已是慈善总会的辖地，真是“雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改”了。怎么也算是个遗跡，那就留个影像吧。 回到酒店，稍事休息了会儿，便自由组合的找地方解决晚饭。吃完饭，又相邀在一起就近游街走巷逛超市，备明日中午干粮，直至八点多才返回酒店。 大连的天气预报还是比较准的。预报说后半夜有暴雨，果不其然，后半夜电闪雷鸣的搅人睡眠。天亮后，隔玻璃看到外面大雨点儿砸到水面上直起泡，马路中央的下水道井盖直向上翻水花，势如喷泉。谁说只有在内地城市下雨时可以看海，我们在海滨城市也可以在市中心看海。 九月十六日，我们欲乘上午10：53分由大连开往沈阳的D7757次动车前往丹东游玩。由于早上雨太大，所以大家就在宾馆内自行解决了早餐。害怕雨天路有耽搁，领导早早就召集大家出发。提着行李出得酒店，看到马路上的水流湍急，稍不小心就可能被冲倒。总算平安来到汽车站了，看着前方有一辆我们要坐的有轨电车，可是好几个红绿灯了，它就是不动弹，敢情是雷把电劈了。无奈了，赶紧换乘别的汽车吧。终查找和咨询，附近只有一趟绕行火车站的公交。等我们绕到车站附近时，时间就比较紧张了。我们就近进站，过安检时才知道我们进的是汽车站。又一番折腾，总算没误了开车点儿。带着一丝隐隐的心痛。别了，大连！！ 列车于13：38分正点停靠在丹东火车站。丹东市地处辽宁省东南部，它东与朝鲜的新义州市隔江相望，南临黄海，西界鞍山，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤。它海岸线长120多公里。丹东市位于东北亚的中心地带，是东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的重要交汇点，是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江、沿海、沿边城市。是中国对朝贸易最大的口岸城市、国家特许经营赴朝旅游的城市。丹东夏无酷暑、冬无严寒，年平均气温9℃，是中国东北地区最温暖最湿润的地方之一，也是最适合人类居住的城市之一。 一出火车站，首先映入眼帘的是毛主席塑像，信感亲切。一定要与他老人家合个影，单照、群照、集体照，尽兴满足。 照完合影，拖着行李找到去我们要住的酒店那趟公交车。由于我们的行李多，所以显的车内很是拥挤。我们在丹东住的仍是公寓式房间，店主无法满足我们在一个楼层的要求，便将我们六个房间分做四层。这个公寓式酒店与别处不同的是，房间门是密码锁，且各房间密码差别很大，需费一番功夫记忆。 放好行李，问好wifi和各房间密码，大家便集中乘公交去往第一个景点——鸭绿江断桥。 墙上的三组和平图型，向世人述说着历史。 庄严的界碑。珍藏着当年用血书写的友谊！ 彭老总严格执行毛主席“打的一拳开，免得百拳来”的指示，就从这里拉开了抗美援朝，保家卫国的序幕。 鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座大桥，1909年8月动工，1911年10月竣工，由当时殖民机构﹣﹣日本驻朝鲜总督府铁道局承建，始为铁路桥，桥长944.2米，宽11米，共12孔。 鉴于当时鸭绿江水运发达，便采用了“开闭梁”式设计。从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90度，定时开合。这样既能保证铁路畅通，又可便于大型船舶航行。 这里曾是志愿军喊着“抗美援朝，保家卫国”口号，踏出国门的第一通道。1950年10月25日，第一批志愿军就是从这个桥上入朝的。 闯到镜头里的都是有缘人。 1943年4月，日本侵略者在鸭绿江第一座大桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥（即中朝友谊桥），遂将第一座大桥改为公路桥。 抗美援朝战争期间，鸭绿江第一座大桥被美军飞机多次轰炸成为废桥。中方一侧所剩四孔残桥保留至今，被称为"鸭绿江断桥"。. 当年为了保卫这条志愿军出国通道，专门在桥头架设这门高射炮，以对付美国的轰炸机。这门高射炮的赫赫功绩，历史是不会忘记的。 这座桥头堡是日本鬼子在一九二九年修建的。它也是日本鬼子侵略我国最有力的见证物。 隔江相望的朝鲜新义州市。远眺也是高楼林立，还有城市的味道。宽阔的鸭绿江，丰富的水产资源，哺育着两岸生生不息的人们。 楼顶上这几个字我琢磨着应是“牢记使命”？ 再有一步就出国了，焉能不留影。 辛苦的摄影师，合照中总会缺少他的身影。 雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡。中华好儿女，齐心团结紧，抗美援朝鲜，打败美帝野心狼！ 伴着余辉，带着不舍，欲乘公交车返回。 走到公交站时，天已经完全暗下来了。世上的事就是这么折磨人。过来了好几趟公交车，没有一辆是我们要坐的，足足等了30多分钟，终于看到我们要乘的那路车珊珊而来。 乘车回到住地，大家一致心愿就是找个吃饭的地方，先解决饥肠辘辘的问题。几经周折，终于找到一家可容纳我们12个人的包间。由于中午就没有认真吃饭，到现在已是饥不可奈了。没等菜上桌，十来盘饭店免费的炸虾片，已经让我们吞咽完了。看着桌子上堆起的空盘子，谁也不好意思去再拿了。