藏着的中国——云南铁路博物馆（川滇自助游之四十四）

仙人掌

云南铁路博物馆位于昆明市北京路913号，利用昆明火车北站的侯车室改造而成，其前身为1990年成立的“云南窄轨铁路历史陈列馆”，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。博物馆收藏及展示的文物、文献万余件，其中一级文化8件，二级文物10件，三级文物123件，浓缩了云南铁路百年风雨历程。

1910年春天，云南诞生了第一条铁路，从此翻开了崭新的篇章。百余年间，云南人写出了米轨、寸轨、准轨铁路“三轨并行”的独特历史，演绎了滇越铁路、个磐石铁路、成昆铁路等闻名遐迩的动人故事和传奇。

参观的第一个展厅是滇越铁路——云南铁路的开端。

滇越铁路是中国西南地区第一条铁路，也是中国第一条国际铁路，连接云南昆明市与越南海防，全长859公里，于1910年全线通车，由法国殖民者主导修建，历经血泪劳工史。

法国殖民者为掠夺中国矿产资源，1898年强迫清政府同意其筑路权，1901年成立公司。越段（海防至老街）1901年动工，1903年通车。滇段（河口至昆明）1904年开工，1910年峻工。六年间，共招募劳工近30万人，因恶劣条件约10万人死亡，被称为“一颗道钉一滴血”，工程跨越复杂地形，建桥梁3422座，隧道172条。1910年通车后，法国控制运输，年运量超64万吨，操纵云南经济。

1937年～1940年抗战期间，成为唯一国际通道，运输军械40万吨及援华物资，运送人员数百万。

1940年日本侵越，为防止日本假道铁路进犯中国，炸毁了河口至碧色寨段；1946年2月，收回了铁路主权；1957年修复后称昆河铁路；1996年恢复中越国际联运。

如今的滇越铁路，已成为厚重的历史记忆。2018年入选“中国工业遗产保护名录”，人字桥为全国重点文物。开远段2018年开通观光列车，建水、石屏发展成旅游项目。

参观的第二个展厅是个磐石铁路馆，云南人在自己的乡土上修筑的一条独特而别致的“寸轨小铁路”，即连接个旧、磐色寨、临安（建水）、石屏的铁路，是中国第一条商办铁路，也是维一一条民间资本自主筹资、建设和运营的民营铁路，1915年开工建设，1936年全线贯通，全长约182.5公里，采用600毫米窄轨（寸轨），历时21年建成。个磐石铁路的历史体现了民族自强精神和対滇南地区经济发展的深远影响。

抗日战争期间运输中段，1951年人民政府接管，建水段2015年改造为观光小火车专线。

个磐石铁路的建设，展示了云南民众的醒悟奋起和自强精神。

新中国成立不久，毛主席和党中央决定修建成昆铁路，1952年开始勘测设计，1958年开始施工，1959年至1969年之间，多次停工复工，1970年7月1日全线竣工运营。

成昆铁路全长1096公里，是中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网之一纵。

成昆铁路被称为“最悲壮的铁路”，动用了30万人修路，牺牲了2000多名铁道兵，几乎每一个站点都有一座烈士陵园，铁路每向前推动100米，几乎就有一人献出生命。这条悲壮的铁路，和前苏联第一颗人造卫星发射，美国阿波罗登月计划并称为：20世纪人类征服自然的三大奇迹。

进入高铁时代。

过天桥进入北馆（机车车辆陈列），底楼铺设四条股道，分别布展寸轨、米轨、准轨、动车组系列的机车和车辆。这里不仅有准轨机车系列，米轨列车系列、“春城号”动车系列，还有寸轨列车系列、“米其林”列车等“镇馆之宝”。在这里可以回顾云南铁路机车演变及铁路的变迁。

缅甸铁路赠送英国产蒸汽机车。

KD55型米轨蒸汽机车，日本川崎造船所1897年制造。

寸轨行李邮政车，中国汉口扬子工厂于1919年制造。

SN型29号寸轨蒸汽机车，美国制造，1923年购进，1990停运。国家一级文物。

“米其林”内燃动车组，国家一级文物，1914年从法国引进，时速100公里，被誉为“镇馆之宝”。

准轨春城号动车组，1999年举办昆明世博会时作为旅游列车开行于昆明—石林之间。

南北馆之间的跨铁路廊桥？

进博物馆时大雨倾盆，出馆时云开雨停，阳光灿烂，趁机打卡留念：老夫倒此一游！

博物馆早已免费免票，发几张以前的门票。