历史记载码头与航运商贸的繁荣

枫林摄影

安化小淹镇因资水航运而生，其码头的繁荣史与资江的涛声交织了近千年。作为资水中游的黄金节点，这里曾是“上通云贵、下达洞庭”的水运枢纽，承载着黑茶贸易、物资集散与文化交融的重任。以下从历史脉络、码头运作、商贸景象与人文记忆四个维度，重现小淹镇航运时代的鲜活图景。

一、水运枢纽的形成与鼎盛

自宋熙宁五年（1072年）安化置县后，小淹凭借“资水咽喉”的地理优势，逐渐成为湘中物资外运的核心通道。明清时期，随着黑茶被定为“官茶”，资江航道迎来鼎盛期：

- 码头网络密布：资江南岸每隔50-100米便有一座码头，大小客货码头达十余个。现存的九乡码头（清代）占地865平方米，45级青石台阶直通江面，见证着当年“日泊千艘、夜点万灯”的繁忙。

- 商贸街区成型：沿河岸延伸2华里的吊脚楼群鳞次栉比，汇聚上百家商铺、数十家作坊，形成“前街后河”的独特格局。茶行、油号、米栈、铁匠铺等依码头而建，青石板街巷中人流如织，货物如山 。

- 货物集散规模：安化的茶叶、桐油、竹木，宝庆的瓷器、铁器，益阳的布匹、食盐等在此中转。仅黑茶一项，每年经小淹码头外运的量就达数千吨，形成“茶船日行三百里，桨声灯影映资江”的壮观景象 。

二，小淹码头的高效运转，依赖于独特的人力协作与行业生态：

- 脚帮的生存百态：清末民初，50余名脚夫组成“脚帮”，以扁担、索子、箩筐为工具，承担装卸与短途运输。他们“腰上捆索子，夜宿吊楼子”，收入微薄却支撑着码头的运转。咸丰六年（1856年），清政府设厘金局后，脚帮被把头垄断，工人受尽盘剥，直至1953年搬运工会成立才重获新生。

- 船舶与航运智慧：资江滩多水急，船工创造出“羊溪古”“七板子”等特色船只。上行靠纤夫拉纤（“上滩歌”中“千篙滩上石牛塘”即写照），下行则借水力放排，形成“木排满江遮天日”的奇观。

- 水运文化的积淀：船工号子、滩歌（如《资水滩歌》）成为劳动号子的活化石，歌词中“水过滩头声声急，船到江心步步难”既诉尽艰辛，也记录了从宝庆到汉口的航线地理。

三、商贸繁荣的时代印记

小淹码头的热闹，是经济活力与社会风情的集中展现：

黑茶贸易的枢纽：明代万历年间，安化黑茶经小淹码头运往西北，形成“茶马古道”的起点段。清雍正八年（1730年），苞芷园立“茶叶禁碑”规范交易，德和茶行等商号的专用码头（如宝庆码头）见证了黑茶贸易的制度化 。

- 多元业态的共生：码头周边不仅有茶行，还有竹木行、铁铺、客栈、茶馆。敷溪街作为竹木集散地，年出埠竹木以十万计，排户、行栈、造船作坊形成完整产业链。外国传教士亦在此建天主堂，带来异域文化气息。

- 战时运输的特殊使命：抗战期间，白沙溪茶厂的黑砖茶通过“资江→沅江→长江→重庆→西北”的迂回路线运输，小淹码头成为维系边疆民生的生命线。尽管沿途辗转、耗时近载，茶砖仍源源不断支援抗战 。

县船舶厂老址

四、航运遗产的当代回响

随着公路兴起，小淹水运渐衰，但其历史遗存与文化基因仍在延续：

古码头的新生：五福宫码头、九乡码头等至今仍作轮渡使用，青石板上的辙痕与缆绳孔洞诉说着往昔。2022年，小淹渡口所新造拖轮投入运营，传统渡口融入现代交通体系 。

- 黑茶文化的复兴：白沙溪茶厂依托码头旧址建设博物馆，复原传统制茶工坊，游客可体验“脚夫运茶”“船工号子”等场景。黑茶文化一条街汇聚二十余家茶企，重现“茶商云集”的盛景 。

- 航运记忆的传承：脚帮民谣、滩歌被列为非物质文化遗产，文澜塔、印心石屋摩崖石刻等古迹成为文化地标，让后人得以触摸那段“黄金水道”的脉搏 。

从南宋理宗滞留的传说，到现代茶旅融合的新篇，小淹镇的码头始终是资水文明的重要注脚。它们不仅是货物转运的节点，更是一部鲜活的社会史——既有脚夫的汗水与船工的呐喊，也有茶商的算盘与文人的诗篇，共同构成了一幅“千年水运图”。