旧文翻晒（七十四）博南古道寻踪，（原载2011年11月28日新浪博客）

阿庚

　　2011年7月28日，去参观享有“中国核桃之乡”盛誉的大理漾濞县万亩核桃园，途经苍山西麓时，见到了一段博南古道的遗址，并在那里留了影。

博南古道的历史怎样，为何称“博南古道”？回大理后，查了一下资料，得知这博南古道又称“蜀身毒道”。“蜀”即四川，“身毒”是印度的古称，“蜀身毒道”便是指从四川出发，经云南、缅甸直至印度的商路。这条古道历史悠久，是汉武帝时开辟的，比我国西北著名的“丝绸之路”要早两个世纪，它对开发祖国边疆，促进我国与东南亚乃至西欧各国的经济文化交流曾起过重要作用。这条古道起始于四川成都，进入云南后，经由昆明、楚雄、祥云等地进入大理，然后经大理的漾濞、永平到达保山、德宏，继而通往缅甸。这条道因途经博南山，故得名博南道。博南山位于今永平县境内，山势险峻，山的西麓又有滚滚澜沧江为天然屏障，于是在山顶上形成了军事上的制高点“丁当关”，成为我国历史上的军事前哨。博南道也因道路难行，成为整条蜀身毒道上最为凶险、最为著名的一段。

历经沧桑变幻，博南古道的路基至今已残存无几。从大理的详图上看到，在永平博南山麓附近还标明有“博南古道”。博南古道在永平县的一段，是从漾濞县进入县境黄连铺后，经万松巷、杉阳哨等地到达永平县城，然后经过曲硐、桃源铺、澡屯村、铁厂村才到达博南山的。

为了实地观察一下博南山那里现在还有没有残存的博南古道，我于11月15日一早，从大理下关快速车站乘车到永平。车子从下关进入杭瑞高速公路后，在崇山峻岭间一路疾驰，一小时四十分钟后，便到了永平县城。途中先后经过了砖房、石地坪一号、石地坪二号、万宝山、马道子等五个隧道，其中的万宝山隧道长达2340米。面对这等情景，不由感叹不已，当今凿山劈岭而建的高速公路和隧道，为我们提供了前所未有的良好交通条件，使得我们能以小时和分来计算来往城镇之间的时间。而在千百年前，我们的先人、马帮，在那崎岖的小道上任重道远，栉风沐雨，一步一个脚印地翻山越岭，异地往来的时间都要以年月来计算。可见前人创业的艰辛和社会发展进步的必要。

到得永平，步出车站。路边人车济济，有机动三轮车司机、出租车司机和面包车司机涌上前来问我去哪里。我说要去看博南古道，一些年轻的司机有的说“听说过博南古道，但没有去过”，有的说“已经找不到了”，也有的不吭声。这时，有位开面包车的中年司机走了过来，说是他可以带我去看博南古道。我问：“你是本地人吗？” “是的，本地桃源铺人，博南古道从前就是从我们村子旁穿过的。”对头，我查过的资料上就有博南古道经过桃源铺的记载。于是我二话没说便乘上了他的车子。

在车上，我与司机热乎地聊了起来。得知他叫马剑波，回族人。他告诉我，在永平县，回族人居多。博南古道在历年开发建设过程中，大多已被填没或去除。他可以一路上领我先去看一下博南古道曾经经过的地方，最后去博南山麓看一段尚存的近百米长的博南古道遗址。

马师傅先将车子开到了县城东南的任远街，街口立着的一块巨石上刻有“——博南古道任远街”七字。说明这里曾是博南古道经过的地方。随后他将车子开到了一处建有一座雄丽的清真寺的广场上。我们下车后，站在广场上向周围眺望，随着马师傅的指点，见到了博南古道曾经经过的路线，其中包括曲硐和桃源铺等村镇。

接着，我们离开县城，前往博南山麓。面包车沿320国道行驶到澡屯村后，便转入了一条乡道。乡道坑坑洼洼，乱石嶙峋，既窄又陡，车子左晃右倾，颠簸十分厉害。这时马师傅告诉我，当时车站上为什么有的司机听说去博南古道时不吭声，就是因为这一段路非常难开，三轮卡经不起剧烈颠簸，容易侧翻；出租车底盘低，容易被乱石刮坏。他这面包车底盘高，问题就不大。

车子在乡道上经过的地方，有好几段便是在博南古道路基上铺出来的沙石路。途中还见到了一座明代建在古道旁的关帝庙。最后，我们终于来到了那段近百米长的博南古道遗址，看到了千百年来承载过无数人马、货物和希望的那些被踩磨得毫无棱角的石块，有的石块上留下了明显的被马匹长年累月踩踏出的蹄印。

站在这残存的古道旁，我似乎听到了从远处传来的突突马蹄声。这马蹄声敲击着我的思绪，促使我萦回到遥远的年代。那年代，这博南道上曾经拥挤着一支支马队，踩踏起漫天尘埃与马蹄声，充满了商贾行人对远方异域的企盼，也记录了他们的许多艰辛。在千百度春风秋雨之后，这一切似乎已渐渐淡出了我们的视线，现在它只以一种断断续续的方式蛰伏在川滇境内，而且还在继续承载和记录着今天和明天。