赞红旗大桥昵称“蝴蝶桥”

刑警007

红旗大桥建成通车游记 2025年10月1日，早晨7时50分，五彩烟从红旗大桥上腾空而起，伴随着为新中国成立76周年庆生的鞭炮声，历经三年冰霜雨雪的鏖战，吉林市政建设集团公司的干部职工从无到有地将红旗大桥交到全市人民的足下。 这是吉林市桥梁建筑史上最年轻、最漂亮、最现代、最具人性化、最有观赏性的一座新桥，不必说之一。 红旗大桥位于中国吉林省吉林市丰满区境内，属特大型跨松花江公路桥，主线全长约2.03公里，桥梁主体长1600.64米，采用中承式蝶形吊杆钢箱拱结构，主跨径100米。大桥北起南山街与文山路交会处，向南依次跨越吉丰东路、滨江南路、松花江、南岸堤顶松滨路、松江南路及规划红旗路后接驳建设中的新城大路，与吉桦路相连。 红旗大桥工程项目包括江中主桥、互通立交、引桥匝道及配套雨污管线、绿化亮化、交通标志、景观环境等，工程总投资约8.45亿元。 红旗大桥工程由吉林市政建设集团红旗大桥项目部承建，于2022年8月28日开工，2025年10月1日7时59分正式通车。 红旗大桥建设施工中采用新思维、新模式、新方法、新方案、新工艺，创造新经验、新技术，培养新人才、新理念，收获新成果、新战绩。 其中，2024年，近4000吨钢箱梁依托27台智能千斤顶实现“毫米级”顶推，误差小于3毫米，刷新国内桥梁建设纪录； 2025年，国内首例“蝶形吊杆拱肋侧向转体”工艺成功实施，标志国内桥梁建设领域该创新工法首次应用成功。 此前，我在《吉林市的桥文化》美篇中，例数我市城区21处共26座解放前后建成的大桥时，多次提到市政公司创新建设的多座桥梁。其中，2014年由他们承建的吉林大桥弃旧换新工程创下当年开工，当年竣工的高速度，这在严寒的北国江城堪称奇迹。 这次红旗大桥建设，他们采用全国独有的中承式“双蝶翼”钢拱造型设计，主桥孔采用2×100米蝶形中承式钢拱桥结构，以大跨度精准适配松花江四季通航需求，保障航道通行能力与桥梁功能高效协同。针对吉林市冬季寒冷、冰雪多的气候特点，桥面创新使用超高性能混凝土，其强度、承重能力均超过普通混凝土2倍多，且凭借优异的耐寒防渗性能，可有效抵御低温冻融、冰雪侵蚀对桥面的损害，大幅提升桥梁冬季通行安全性与使用寿命，这也是我市桥梁建设史首次应用该材料。此外，江心桩基施工采用封闭式水泥平台循环系统，通过泥浆回用、钻渣集中处理，为保护松花江水域环境提供切实保障。 我钦佩市政公司的科技工程设计干部，也敬佩严格遵照标准流程操作的施工人员，事在人为，只有这样优秀的人才队伍，才能建成这样优质的桥梁工程。 我看到网络上有人称红旗大桥为“蝴蝶桥”，这既恰如其分，又生动形象。设计中本来就有蝴蝶拱的安排，而以南山街为纽带，红旗大桥北连江湾大桥，且几乎是直线相连不带拐弯，而江湾大桥早被市民们爱称为“彩虹桥”，如今北有“彩虹”，南有“蝴蝶”已经成为现实，深信全市不会有人不赞成红旗大桥昵称“蝴蝶桥”这一顺理成章的提议。 红旗大桥的建成通车显然翻开了我市“桥文化”崭新的一页，预计规划在其上游的环山大桥建设亦将纳入开工议程，它们都是我市东南部城乡发展的咽喉要道，那里的山、水、田、林、厂，都翘首以盼道路和桥梁如神经般激活它们的生态，焕发它们的能量。 国庆节当天，我起早赶往现场，没等上桥就看到彩烟和听到爆竹声，通车典礼提前进行。我随着大批赶来参观的市民与通车后上桥的车辆一起涌向大桥。我从吉丰东路入口上桥，边走边拍，初次临场，到处新鲜。我选择标志性画面记录红旗大桥的实况，从北走到南，下桥后从主桥下横穿，再从南往北折返，边走边拍上游侧景观。回到滨江南路走下桥匝道，从景山街口返回吉丰公路与红旗大桥立交道口，完成对红旗大桥边框四至的观察和拍照记录。当晚，我还专程上桥拍照红旗大桥正在调试的灯光夜景。 因10月1日天气多云，照片背景灰暗，我特于2日重返红旗大桥。在1日已两次现场拍照“心中有数”的基础上，这次我从滨江南路兴隆街口上桥，在拍照大桥主体景观的同时，也注意大桥建设细节的观察和思考。 我观察红旗大桥的设计结构、材料选择、施工技艺，思考设计理念、构造意图，体会施工难度，理解工程用心。还特意拍照大桥护栏、人行道、隔离带、伸缩缝、排水孔、标志碑等辅助设施，感觉红旗大桥是取我市各已建大桥之长、避之短的最优质大桥没有之一。 首先，红旗大桥白钢质料、人性化造型、超高标准的桥栏设计全市首创且独有，它给人以亲和力和安全感，即便是轻生者也别想借它助力，登不住、够不着、攀不上，而流线型的腰身还要将你怀抱。 其次，主桥快车道双钢梁隔离带即美观大方，又坚固防撞，对比临江门大桥、江湾大桥的单体临时隔离带具有安全性和可靠性，较之白山大桥、新城大桥的纯水泥墩隔离带，也更具防止飞车上墩迎头对撞的可能性。 第三，又高又宽的人行道布局兼顾人车合一的设计理念，桥是过车的毋庸置疑，同时也是走人的往往被忽略。汲取松江大桥早年公共摩电车撞桥栏坠江的教训，我市后建桥梁都加高人行道高度，确保车行桥面与人行道不在同一平面，防止人车混行和机动车直接冲撞桥栏，红旗大桥人行道高度目前为全市诸桥之最。同时，超宽敞的人行道也给人们登桥遛弯、观光、休闲、打卡提供便利与可能，乃至通车当天就有“大妈”在小广场般的人行桥面上，激动地提倡要“把广场舞搬到桥上来”。 第四，大桥伸缩缝采用金属齿接和金属板咬合式链接，最大限度地增加车辆通过时的平稳性和舒适度，堪称无缝链接。较之江湾大桥等有缝连接，每过一道缝都要被颠簸、震动、发出噪音，要先进许多。大自然热胀冷缩规律不可抗拒，大桥不能没有伸缩缝，而采用人性化设计，也有利于桥梁维护和延长其使用寿命。 第五，适应东北冰雪严寒气候，红旗大桥路面铺装选择多种材料有利于行车和人行。尤其是人行道不完全使用大理石路面，即防滑、淋水，也方便维修。排水孔采用高强度金属件保障安全适用，下水道增加过滤筐防止异物堵塞，还有即将修建的南岸盘旋式桥梯，都展现了市政公司职工尽职尽责，全心全意为人民服务的理念和精神！ 置此，红旗大桥建成通车之际，我谨以此文向市政公司全体员工表达敬意！ 感谢你们又为家乡吉林市打造一座百年丰碑！（本人只会办案，不懂工程学，有些概念可能出笑，欢迎读者纠正） 作者：退休警官王家富 2025年10月7日 我的支队同事摄影技师张树昌远程拍照红旗大桥全景照片局部 通车典礼当天我在远处拍照庆典现场 通车典礼网络截屏照片 10月2日，我重上红旗大桥拍照下列纪实照片 红旗大桥流线型白钢质超高护栏 红旗大桥滨江南路端南山街和兴隆街引匝段走向 红旗大桥伸缩缝照片 红旗大桥吉丰东路上桥路段 红旗大桥宽敞的人行道，歌舞秧歌表演无碍 我在红旗大桥人行道上留影 红旗大桥主桥路段 红旗渡口即将变称红旗码头更为准确 红旗大桥标志性桥头堡 市公安局新办公大楼 红旗大桥下游侧北端桥头堡 红旗大桥主桥下游侧车行道 红旗大桥下游侧蝴蝶拱梁细节之一 红旗大桥主桥钢铁隔离带美观实用 我在红旗大桥主桥路段留影 红旗大桥主桥航拍截屏 红旗大桥北端引桥隔离带东侧面 红旗大桥主桥东侧蝴蝶拱北端 红旗大桥北段 红旗大桥主桥西侧北端 低机位拍照红旗大桥主桥路段 红旗大桥主桥西侧路段 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之一 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之二 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之三 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之四 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之五 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之六 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之七 从红旗大桥上拍照江城大桥 红旗大桥西南角艺术性桥头堡 红旗大桥下游侧蝴蝶拱梁 红旗大桥主桥西侧路段南端 红旗大桥松江南路出口 红旗大桥广场般人行道 红旗大桥西南桥面视角 红旗大桥主桥西侧南路段视角 松江南路雨污排水口 红旗大桥南端西侧人行道临时上下阶梯，临时走车用道上下桥 南部主桥路段连接吉桦路 红旗大桥排水口 红旗大桥与松江南路立交道口 红旗大桥南端引桥下道路连接松江南路与吉桦路 吉桦路红旗街方向 红旗大桥南落地端 下桥继续前行可以去口前镇及其以远 红旗大桥南端 我从吉桦路返回红旗大桥 松江南路与红旗大桥立交道口 从松江南路上红旗大桥上游侧 红旗大桥松江南路段 红旗大桥上游侧主车道 红旗大桥上游侧人行道 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁 红旗大桥南端车辆上桥路段 红旗大桥上游侧人行道 工程桥上还有收尾工作 红旗大桥上游侧车行道 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁和人行道 红旗大桥上游侧南端桥头堡 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁细节之一 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁细节之二 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁细节之三 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁细节之四 红旗大桥两组蝴蝶拱梁之间 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁细节之五 红旗大桥蝴蝶拱梁细节之六 工人在调试亮化设施 红旗大桥上游侧蝴蝶拱梁北端视角 红旗大桥上游侧北端桥头堡 市政公司标语表达企业心声 红旗大桥上游侧车行道 红旗大桥滨江南路下桥路段 红旗大桥北端视角 红旗大桥北端下桥岔路口之一 红旗大桥北端下桥岔路口之二 滨江南路下桥路段 红旗大桥上游侧 红旗大桥上游侧悅靓湾公园月球模型 从悅靓湾公园拍照红旗大桥上游侧面全景 红旗大桥上游主桥侧面及江中倒影 从滨江南路景山街口返回红旗大桥下 红旗大桥下滨江南路绿化带 绿化带 红旗大桥吉丰东路入口 红旗大桥纪念石碑 红旗大桥北端下游侧岔路口 红旗大桥建设纪念碑文 红旗大桥南山街引桥 红旗大桥北端南山街落地点 红旗大桥吉丰东路立交道口 红旗大桥夜景照片