遇见北欧（9，米尔达-弗洛姆）

风无影

在晨曦中离开酒店，开启第二天的峡湾之旅。根据行程，今天我们游览松恩峡湾的一段，但游览方式不是乘船，而是坐当地已经运营了多年的观光火车。

先回到昨天曾经到过的沃斯火车站。沃斯火车站规模很小，但这却是挪威国家铁路中最重要的线路卑尔根线上重要的节点。卑尔根线是挪威人气最高的火车路线之一，从奥斯陆中央车站出发，向西行驶，途经沃斯，最终到达卑尔根。这是车站内的步行通道，这里没有任何检票闸门。

车站和镇上的道路都是互通的。乘客从这里分别去往两大都市都很方便。

车厢内乘客不多，我随意走了几节车厢，一窥挪威火车的明细。这是车厢内的大件行李架和咖啡机。

分类垃圾桶。

车厢之间的链接处。

洗手间相对空间较大，还有婴儿护理板。

每节车厢之间有门禁。

车内很空，有经济舱和商务舱两种座位类型，经济舱提供舒适的座位、行李架、免费Wi-Fi和电源插座等；商务舱座位更宽敞，腿部空间更大，还提供咖啡、茶服务和免费报纸等。这是我们所在的经济舱。

车厢之间的门。

在一个小车站有几位挪威军人也在乘车。可以看出好几个是女兵。

北欧人身材普遍高大，坐在我侧面的这个女孩子，站起来起码一米八的身高。

这趟电气火车并不是高铁，运营速度也不算快，我们大约半小时后到达了今天观光火车的始发站米尔达车站。

挪威客运列车的整体外观，还是挺漂亮的。

这就是我们马上要乘坐的观光列车，显然可以看出，这是一种年代更久远的车型，有点像我们的绿皮火车。

几分钟后，这列绿皮小火车沿着近乎垂直的峭壁缓缓盘旋而下，将我们带入挪威深秋的童话世界。

车厢内是夸张的红色。每节车厢不大，游人不多。

每节车厢两侧都有两扇窗户可以打开，方便游客更清晰地拍照。

车厢的两头有电视屏幕，且有中文字幕和中文解说，显然，中国游客是重头客源。

清晨的米尔达高原，海拔866米的站台上已经寒气袭人。远处雪山在秋日朝阳下闪着金色光芒，见证着我们这趟世界最陡峭铁路之旅的开始。

外面的房屋顶上似有薄薄的白霜。

盘旋而下的火车线路，不时可以看到转弯的车头。

电视屏幕详细介绍了这条铁路的修建过程。弗洛姆铁路全长20公里，从海拔2米的弗洛姆小镇出发，到达海拔866米的米达尔车站。线路80%的路程坡度达5.5%，最小的转弯半径只有130米，工程难度极大 。为了克服地形障碍，铁路共修建了20个隧道，其中 vatnahalsen隧道更是呈螺旋状进出山体，是令人惊叹的工程杰作。

这20个隧道中，有18个都是用手工挖掘的。隧道总长达6公里，难以想象上世纪30年代的工人们是如何在如此险峻的山体中一凿一凿开凿出这条条天路。弗洛姆铁路于1924年开始建设，1940年8月1日正式通车。

火车刚离开米尔达站，窗外便展现出一幅浓墨重彩的秋日画卷。白桦树和山杨林已经染上金黄与火红，与常青的松树交织在一起，虽然这里的秋意还谈不上浓烈，但还算不错。随着列车下降，我注意到植被的明显变化——从高海拔的苔原和矮小灌木逐渐变为茂密的森林。

最令人惊叹的是屏奈力亚（Pinnelia）附近的三层螺旋爬山路线。火车在几乎垂直的山壁上盘旋而下，从一个隧道穿出后又进入另一个隧道。透过车窗，我偶尔能看到下面山谷中若隐若现的铁路线——那竟是我们即将行驶的路线，足见地势之陡峭。

约20分钟后，火车在一阵轰鸣声中缓缓停靠。广播告知我们来到了著名的肖斯瀑布（Kjosfossen），列车将在这里停留几分钟供游客观赏拍照。

我随着人流下车，立刻被眼前的景象震撼。落差93米的瀑布如同一条银白绸缎从山顶倾泻而下，汹涌的水流撞击岩石发出震耳欲聋的轰鸣声，在寂静的山谷中回荡。瀑布激起的水雾弥漫在空气中，给周围的秋叶披上一层晶莹的水珠。

在右面的山腰之上可以看到女演员红色的身影。这个表演只有在夏季才有，我们今天能碰上也算不错。

据说在瀑布上有一个小水电站，用于为弗洛姆铁路供电，实现了自然景观与能源利用的巧妙结合。北欧人的很多匠心巧思还是很让人赞叹。

视频可以直观感受到瀑布巨大的水流和震撼的涛声。

正大家沉醉于这自然奇观时，一阵空灵的音乐从山谷中飘来。循声望去，只见瀑布旁的岩石上，一位身着红衣的“精灵”正随乐起舞。她时隐时现在水雾中，宛如北欧神话中引诱旅行者的Huldra女妖。这个精心设计的表演为壮丽的自然景观增添了几分神秘与人文气息。

回到车厢后继续下行，火车穿过全长1340米的纳丽（Nali）隧道——这是全线最长的隧道。隧道内灯光昏暗，偶尔有“窗户”开凿在隧道壁上，供施工时倾倒碎石，现在成了游客窥见外面峡谷风光的独特观景窗。

当火车从又一个隧道穿出时，眼前豁然开朗。尤安达瀑布（Rjoandefossen） 如一条白练悬挂在远处山腰，垂直落差达140米。与肖斯瀑布的磅礴气势不同，尤安达瀑布更显纤细优雅，水流从山顶飘洒而下，在秋日阳光照射下闪闪发光。

瀑布实在太多，也记不住名字。

看到水面和公路了，还有一架直升机，听说是在救援。

我看到了建于1667年的弗洛姆教堂——这座略显寒酸的小教堂与周围静谧的环境相得益彰，显得平和而安详。教堂周围散布着已经收获的农田和果园，秋日的宁静氛围笼罩着整个山谷。

一小时后，火车缓缓驶入弗洛姆站。这个位于峡湾尽头的小镇仅有约450名居民，却是挪威最重要的旅游目的地之一。

弗洛姆车站是弗洛姆铁路的终点站，建筑风格简约，与周围的自然景观相协调。车站设施齐全，设有游客中心，为游客提供旅行资讯、行程安排、门票购买等服务。车站附近还有露营地、酒店和餐厅等，方便游客停留和休息。

购票大厅。

弗洛姆小镇位于艾于兰峡湾的最深处，从车站步行到码头即可欣赏到峡湾的美景。峡湾两岸山峰陡峭，海水清澈，呈现出深邃的蓝色或绿色，与周围的森林、雪山相互映衬，景色十分壮观。乘坐松恩峡湾渡轮，还可以深入峡湾内部，感受其宁静与壮丽。

这是两个挪威 troll（山怪）雕塑，属于北欧民间传说中的形象，即人们常说的北欧精灵。在挪威民间传说中，troll 是山林中的神秘生物，常被用于旅游纪念品、景观装饰，成为挪威文化输出的代表元素之一，比如图中右侧 troll 手持挪威国旗，体现了其与国家文化的绑定，常作为挪威特色的标识出现在旅游场景中。这里有涉及到了一个常识，三大奇石中的“魔鬼之舌”，也有人译为“山妖之舌”，肖斯瀑布的女神也称“山妖”，应该都是这个玩偶化身。

在弗洛姆站台上回望刚刚征服的群山，难以相信我们竟是从那云雾缭绕的山顶一路下行至此。弗洛姆铁路的秋日之旅不仅是一段交通体验，更是一次穿越四季、连接挪威壮丽自然与人文历史的奇幻旅程。

回想这趟旅程。感觉比昨天的船游峡湾要精彩多了。似乎人生就是得失相抵的，昨天的失之东隅暗合了今天的收之桑榆。峡湾毕竟没有让我白来。挪威的秋日没有夏季的喧嚣拥挤，也没有冬日的严寒冷峻，它以一种沉稳而绚烂的姿态，将峡湾、高山、瀑布和铁路工程完美融合，成就了这“一眼万年”的视觉盛宴。