<p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">中国铁道博物馆通过丰富的实物展品，生动展现了中国铁路的发展历程。</span></p><p class="ql-block">中国铁道博物馆东郊馆收藏了众多具有历史意义的机车车辆，还有高铁技术馆。馆内展出的我国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台，制造年代从1881年跨越至1993年，堪称中国铁路从落后到现代化的历史见证。其中有中国现存最早的机车“0 号”蒸汽机车，有以党和国家领导人名字命名的“毛泽东号”和“朱德号”蒸汽机车，也有新中国成立后自行设计制造的第一代内燃机车和电力机车以及中国第一代高速动车组列车“中华之星”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">韶山号内燃机车</p> <p class="ql-block">毛泽东号和朱德号蒸汽机车</p> <p class="ql-block">中华之星号机车</p> <p class="ql-block">领导同志乘坐的公务车</p> <p class="ql-block">2025年10月2日，我们这些老铁路工作者来了这里，感受中国铁路发展的历史和取得的科技成就。</p> <p class="ql-block">高铁技术馆</p><p class="ql-block">亮丽的“国家名片”</p> <p class="ql-block">自2008年8月1日中国大陆第—条350公里/小时的高速铁路一一京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展，如条条巨龙横跨大江南北，连接沿海内地，高速铁路的崛起和腾飞为铁路发展注入了新的活力，为旅客带来了方便与便捷，将中国铁路带入一个崭新的发展阶段。</p> <p class="ql-block">截至2025年7月，中国铁路营业里程已超过16.2万公里，其中高铁营业里程达到了4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上。</p><p class="ql-block">高铁网络覆盖全国 97% 的50万人口以上城市 。</p> <p class="ql-block">土地孕育生命，人类离不开土地。一切建筑工程都建立在土石之上，土又是自然界最普通、最复杂的自然物。</p><p class="ql-block">高铁路基技术已经有了新的突破。</p> <p class="ql-block">路基是一种土石结构，一般分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，还有特殊条件下（含软土、盐渍土、湿陷性黄土、风沙沙漠、寒冷冻土、溶洞、滑坡，滨海、滨河等）路基。 </p><p class="ql-block">“基础不牢，后患无穷”，高速铁路列车运行速度可以达到飞机起飞前速度一样快，要求路基要像机场跑道一样平顺，以确保列车高速、平稳、安全运行。</p><p class="ql-block">高速铁路路基采用桩基等进行地基加固，防止路基下沉。为提高路基抵抗雨水冲刷等恶劣气候的能力，保证路基边坡稳定，路基边坡采用防护措施，并辅以系统的排水设施等。</p> <p class="ql-block">传统的铁路旅客列车采用机车牵引客车方式，所以人们常说“火车跑得快，全靠车头带”。对于中国人来说，蒸汽机车牵引着长长的绿皮车，给我们留下了许多难忘的记忆。</p><p class="ql-block">高速列车采用动车组形式。动车组是由动车与拖车组成、固定编组使用的车组。动车组往返不需要调转车头或摘挂机车，非常适合高速铁路高密度公交化穿梭运行。</p> <p class="ql-block">大型客站</p><p class="ql-block">作为城市“门户”的高铁车站，在建筑造型上尽量将地域文化和现代文化融合在一起。</p><p class="ql-block">北京南站（借鉴天坛的建筑元素等）、南京南站（南京是六朝古都，该站体现“古都新站”的特色主题）、曲阜东站（车站造型与曲阜儒学文化整体建筑风格相协调）等。</p> <p class="ql-block">高速铁路是一个集高新技术于一身、复杂的超大规模集成系统。其中线路轨道系统是高速铁路的“铺路石”，高速铁路要跑到哪里轨道就必须铺到哪里；牵引供电系统是高速铁路的“充电器”，为高速列车提供足够的能量；列车控制系统是高速铁路的“中枢神经”，控制列车运行并提供安全保障；高速列车系统是高速铁路的“飞毛腿”，运送旅客安全快速到达目的地。</p>