中秋夜观南京长江大桥，（手机拍摄）

青龙马

　　2025年“国庆”和“中秋”两节期间，与家人一起来到南京旅游。10月6日，即中秋节，傍晚，我们一行4人来到位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间的南京长江大桥下，观赏别样的南京长江大桥夜景。

　　此前，我己先后两次来南京（1986年、2002年），而且都专程参观了南京长江大桥。这次来南京，趁着中秋节，特意来观赏夜幕下的南京长江大桥的风彩。

　　南京长江大桥在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济、政治和战略意义，有“争气桥”之称。

　　上世纪初，沪宁铁路和津浦铁路都先后己开通，但一直到60年代铁道，公路，在南京段被长江隔断，无法贯通，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。

　　1936年和1946年，国民政府先后两次考虑建桥，但因抗日战争和解放战争爆发而作罢。

　　新中国成立后，鉴于“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。

　　南京长江大桥，经过多次勘测设计，反复论证，审批等程序，并于1960年1月18日开工建设。

　　南京长江大桥是我国自主设计并建造的公路铁路两用桥。始建于1960年1月18日，建成并全面通车于1968年12月29日。

　　南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，

　　下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

　　上世纪60年代初，中苏交恶，苏联提供的用于大桥建设的部分钢材不合格，而苏联又拒绝供货，还撒走了专家，并进行技术封锁等，面对国内外错综复杂的环境，和难以想象的困难，建设者们在党的领导下，在全国人民的全力支持下，发扬“自力更生，奋发图强”精神，经过近9年的奋战，终于建成了扬眉吐气的南京大桥。因此，南京大桥也被称为“争气桥”。

　　南京长江大桥，1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。

　　圆圆的月亮高挂在天上，映衬着无比壮观的南京大桥，禁不住让人赞叹当年建设大桥的决策者英明伟大和建设者的惊人创举。

　　南京长江大桥建成和全面通车已经过去半个多世纪（55年），至今仍是南京及华东地区的关键交通枢纽，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。

　　夜幕下的南京长江大桥，愈显示出其景象的独特、壮观和迷人。