航展和阅兵看大飞机梦：从“运十”到“运20”的涅槃之路

大李

      说起大飞机，大家可还记得80年代的运十大飞机？大飞机（或大推力航空发动机）是一个国家完整工业体系水平的体现，被誉为工业皇冠上的明珠，更是我们民族复兴不可绕过的战略高地。

       回望半个多世纪的追梦路，中国航空人以“他日卧龙终得雨，今朝放鹤且冲天”的执着，在风雨中砥砺前行。70年代，“运十”项目悄然启动，承载着国产百吨级大飞机的宏伟梦想。然而，在技术封锁、工业基础薄弱的年代，尽管运十于1980年成功首飞，似乎填补了中国大型客机的空白，但脆弱的基础未能支撑梦想持续——“运十”最终折戟沉沙。

       此后，我们曾试图“以市场换技术”，与麦道合作生产飞机。麦道被兼并后，我们也就没有了然后。但梦想从未熄灭。从“运十”的经验教训中，我们认清了依赖之路的局限。于是，ARJ21（后更名为C909）应运而生，作为支线客机的“开路先锋”，完成了从设计、取证到试飞、商业运营的全流程验证，实现了中国大飞机产业链从无到有的跃升。

上图：2024年珠海航展C909飞行表演（原ARJ21）

       2013年，运-20（百姓亲切称其为胖妞）首飞，标志着中国大飞机梦的又一次涅槃。其诞生源于国家安全的迫切需求。作为最大起飞重量达200吨的大型军用运输机，运-20肩负战略投送、远程驰援、空降作战、人道救援等多重使命。还记得疫情期间，运20从全国各地驰援武汉，十多架同时抵达的盛况，仿佛一场重大演习。

上图：2025年长春航展起飞的运20A（场外拍摄，非表演）

       运20从2016年列装服役开始将近十年，我们见证了胖妞不断衍生的姐妹花：从使用大毛家发动机和涡扇18的运20A，到使用涡扇20的（坊间戏称大酒桶）运20B。

上图：93阅兵运20A（阅兵转播截图，发动机细长）

上图：93阅兵运20B（阅兵转播截图，发动机粗壮）

       不但运输机衍生出AB型，似乎加油型机运油20也有不同用途的型号列装：2024年珠海航展上，运油-20首次公开亮相，配备三舱输油系统；

上2图：珠海航展运油20（机翼加机腹共3个油管舱）

       93阅兵加受油机梯队展示三种用途的加油机：受油机分别为轰六、歼16、歼20，输油管一根或两根。

上2图：93阅兵运油20与轰6N编队（阅兵转播截图，机腹受油管，但机翼两端设有油管舱）

上2图：93阅兵运油20与歼16、歼20编队（阅兵转播截图，机翼两侧受油）

上图：93阅兵运油20与歼20编队，从歼20视角可见运油20机腹油管舱。

       2025年长春航展公开亮相运油20只有左右两个油管舱，比2024年珠海航展少了腹部油管舱。

上2图：2025长春航展运油20，腹部无油管舱

从珠海航展到93阅兵再到长春航展，运20家族体现出实战化改进与系统集成能力的进一步成熟——这不仅是外形的改变，更是作战效能的跃升，即可多用途，又突出专用性，从航展到93阅兵展示的运20呈专业化倾向，说明已经有足够数量列装，运-20已从单一“试验品”成长为体系化“战斗力”。