国庆节游北盘江大桥记实

华山

今年国庆节计划出游贵州方向，主要目标花江峡谷大桥和北盘江大桥。学鬼子进村，顺带把黄果树瀑布也扫荡了。

花江峡谷大桥因CCTV报道引起轰动效应，国庆期间大桥观景区容量饱和，停车困难。我们稍作停留并导航直奔北盘江大桥观景台。

下道都格收费站，便进入了一条弯多路陡的下山路。这条路通达都格镇和北盘江大桥观景台。

在临近都格镇时，道路右边出现一条上山的岔路，路口有一路牌箭头指示——北盘江大桥、北盘江大桥露营基地。我们果断右打方向加大油门进入上山小路。

山路狭窄，弯道自是更陡急。山路两傍的茅草茁壮茂密，像人群一样夹道相迎，枝叶擦着车身沙沙作响，太有仪式感了！

便想起了抗战时期人民群众热烈欢迎子弟兵的感人场景，给驾驶增添了额外的乐趣。

当我们爬上山脊，正处桥头脚下，地属都格村。如若继续前行便下山的另一侧去谷底露营基地。一位当地人指引我们去了桥头旁的一块平地，这里高于桥面十数米，无障碍观看峡谷的险峻、大桥的雄姿和来往的车流。

站在都格村桥头，风从峡谷深处涌来。云南与贵州的悬崖峭壁依然隔江对歌。北盘江从桥下流过，在一块平地上做蛇行状，都格镇散落在河流两傍，看上去好遙远！

北盘江大桥就高悬于两山之间，云缠雾绕时若隐若现，宛如鹊桥。云雾散去又如彩虹飞跨，英姿勃发。

村民指点说，桥那头是云南，这边是贵州。一条北盘江，划开了两省，也划开了两种地貌、两种方言、甚至两种生活节奏。而这座桥，让天堑变成了通途。

我们在桥头逗留到下午四点，便原路返回去观景台。我们每下行一米都在拉远与大桥的距离，也拉宽着视野。

当我们站在观景台上远眺时，刚才那个庞然大物突然变了模样——它成了天地间极细的一笔，是造物主在苍茫山峦间用最轻的力道画下的一道银线，优雅而克制。

我忽然想，人类为什么要在这里建桥？是为了征服自然吗？可当你真正站在这里才会明白，在这样亘古的群山面前，征服是个多么狂妄的词。

这座桥的存在，与其说是征服，不如说是对话——是人类用最极致的工程智慧，以最谦卑的姿态，向大自然完成的一次深情的致意。

桥上车流如织，那些小小的斑点正平稳地移动着。他们中的许多人，或许一生只会经过这里一次。他们不会知道脚下这座桥获得了多少国际大奖，不会知道建设者付出了怎样的艰辛。他们只是平静地驶过，把这奇迹当作旅途中普通的一段。

而这份“平常”，或许正是这座大桥所能给予世界最慷慨的礼物——它让天堑变通途，然后默默隐身，成为生活背景里不言不语的的一部分。

又想起媒体报道的一个细节：大桥合龙那天，最后一个构件安装到位时，两端的误差不到两毫米。在这个以公里计量的峡谷里，两毫米的精度，这种对比本身就充满了诗意——人类正是在认识到自身渺小之后，才迸发出最伟大的创造力。

夕阳开始西沉，给大桥镀上金光。我突然想起庄子的话：“大音希声，大象无形。”最恢弘的景象往往是沉默的。这座桥从不言语，却诉说着一切——关于智慧，关于毅力，关于人类如何与自然相处，关于我们如何在认识到局限之后，依然选择仰望，并向着彼岸一次次出发。

当夜色降临，桥上的灯带亮起，那道悬在黑暗中的光之弧，仿佛不是连接两座山，而是在连接大地与星空。它提醒每一个路过的人：最遥远的距离从来不是空间上的，而所有真正的连接，都始于一颗敢于跨越的心。

云贵高原，喀斯特地貌，层峦叠嶂，沟壑纵横，路难行。桥梁让我们在峰壑间一笑而过。

贵州被称为“世界桥梁博物馆”，并疯狂地建造高桥，是地理环境、经济发展需求和工程技术突破三者共同作用下的必然结果。

这些横跨于喀斯特峡谷之上的“彩虹”，不仅是工程的奇迹，更是贵州人民突破自然桎梏、追求美好生活的象征，它们彻底改变了贵州“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”的旧面貌，为其带来了前所未有的发展机遇。

北盘江大桥高耸入云，雄伟壮丽，让人感受到了中华民族伟大复兴的强劲脉搏，令人振奋和自豪。

出门旅行，总有一些见识和心得，对环境的贡献，高尚和渺小，就在一念之间。。

当我们在北盘江大桥桥头土坡上等待太阳西斜时，那画面就是荒郊野岭上站着两个孤独的重庆人，好似正独处于世外桃源。

突然间，草坡下传来人语声，鲜有人知的毛坯路上走上来三个人。经相互问候，得知他们竟然是上海人（三口之家）。为什么竟然呢，没想到上海，江南水乡的人，对征服崇山峻岭喀斯特地貌这么执着。

在理想和执着追求的路上奔跑，不止你一人，永远不会孤独。当你觉得独时那也是暂时。或者已经有人走在前面，或者后面有人正赶上来。

返回下山的路就像干涸的小溪凹凸不平，可是竟然有三位妇女行走其上。或许她们也想上桥头近距离俯瞰大桥，终因路难行便折返下山。年长者约近80高龄，应该是母女三人。

后来看了这段视频，他们让道急忙站立路边，多么友善。我只是放慢了车速稍有停顿。其时所谓的路边就是凸起的沙石和草梗，路边下面是陡坡。看着他们母女情深，热爱祖国的大好河山，想想他们的不容易，我都没想到捎他们一段路，想起心是都难过。

旅行在外，人性的感悟比风景留下的记忆，更深刻！

旅游离不开出行工具，谈下哈弗猛龙这款车。我们这次出行驾驶的是哈弗猛龙SUV插混145探索版。

之前远行过一次，粗略统计了一下油耗竟达9L/100km，感觉不太熟悉车的性能驾驶习惯也有问题。

看了一些评论，归纳总结了一下，这次出行要注意以下几点：1、方盒子风阻大，时速高速掌控在100km最好。2、注意电的回收，避免急刹车，利用下坡尽可能回收电量。3、按目的地的距离和油电的存量适时切换动力输出模式。主要以混动模式为主。

本次行程走了山路烂路高速路开了空调，最高时速飙到120km+，共计行程1459km。耗电85.8kwh，耗油69.9L。油价7.3元/L，电价1.5元/kwh，油电共计638.97元。折算成纯油耗6L/100km，每公里烧钱0.44元。

近3吨的车这个油耗还算正常。如果油电合理使用再好一点，这个指标更好看。所以，开车有一个好的驾驶习惯和技能技巧就等于挣钱。

驾驶体验感觉动力充沛，擂段坡坡走段烂路不在话下。就是坐椅坐久了腰腿有点不舒服。但插混车跑长途真心好，一箱油保你跑几百公里无忧，然后就是尽可能多用电降能耗。服务区能充电则充电，不能充电则跑路，机动灵活不死磕电磕油。