与谁同行，决定你能走多远、看多深。

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与谁同行，决定你能走多远、看多深。

实现认知的突破、资源的推进，思维的提升、价值的增强、情谊的缔结。

马斯克，靠什么成了史上最有钱的美国人？

1、思维方式

他一周工作超过100小时，这种强度持续了整整15年，同时管理着特斯拉、SpaceX等多家致力于颠覆行业甚至改变世界的公司。

他好像掌握着不一样的“操作系统”，能用一套独特的思维和工作方法，持续完成那些在旁人看来不可能的任务。

马斯克的秘诀，到底是什么？

马斯克亲自揭晓了答案。他把自己的核心能力归结为两样东西：“第一性原理”的思维方式和“五步工作法”的实践工具。

前者帮他看透事物本质，找到创新的原点；后者则为他提供了一套从本质出发，高效推进、避免浪费的清晰路径。

今天，我们就来彻底拆解这两大利器。

你会发现，它们不只是造火箭和电动车的“高大上”理论，更是我们每一位创业者、管理者，甚至是想提升个人效能的普通人，都能学会和用上的强大工具。

1.1第一性原理：看透世界本质的超级能力

很多时候，我们面对一个复杂问题时，很多人会告诉我们“行业就是这样做的”，“从来都是这么办的”，于是我们也跟着走老路，结果就是在红海里拼命挣扎。

这就是典型的“类比思维”——看着别人的答案来解自己的题。

而马斯克之所以能连续颠覆汽车、航天、能源多个行业，正是因为他掌握了一把思维利器：第一性原理。

1.11什么是第一性原理？

用马斯克自己的话说：“你要把事物分解到最基本的原则，从物理学的本质出发进行推理。不要用类比推理，我们生活中太多类比了。”

听起来很简单对不对？但真正能做到的人可太少了。因为我们的大脑天生喜欢走捷径，类比思维就是最省力的那条路。

1.12马斯克怎样用第一性原理，颠覆火箭制造？

① 买不起火箭，那就自己造！

2002年，马斯克带着团队两次远赴俄罗斯，想要购买退役的火箭。

第一次去，喝了好多酒，正事没办成，而且俄罗斯给马斯克留下了非常不好的印象。

第二次更是离谱，马斯克越努力交涉，对方卖得越贵，他甚至被对方嘲弄了一番。

在回程的飞机上，马斯克盯着窗外一言不发，突然打开笔记本电脑，调出一个Excel表格。他开始列出制造火箭所需的基本材料：铝、钛、铜、碳纤维等特殊合金。

接着，他查询了伦敦金属交易所这些原材料的价格。计算结果让他震惊：火箭原材料的成本只有购买价格的2%！

那一刻，他意识到问题的本质不是“火箭太贵”，而是“传统的航天产业链条存在巨大的效率浪费”。他转身对同行的航天专家说：“我们可以自己造火箭。”

这个决定在当时看来疯狂至极。但正是这个基于第一性原理的决策，催生了SpaceX，最终将火箭发射成本降低了90%。

② 一个阀门，要花25万美元？

SpaceX成立初期，一家供应商给一个普通的压力阀报价25万美元。

马斯克没有接受这个“市场价”，而是把团队叫到身边：“这个阀门的功能是什么？实现这个功能的最简单方式是什么？”

他要求工程师拆解阀门的功能需求：在特定压力下开启，在另一压力下关闭，保证密封性。接着他问：“这些功能用更便宜的材料和设计能否实现？”

结果，团队用自家工厂里常见的材料，设计制造出了功能完全相同的阀门，成本只有之前报价的零头。

这件事后，马斯克提出了著名的“白痴指数”理论：用零部件的价格÷这个零件所需原材料的成本。指数越大，说明这个零部件“越白痴”，要么是中间环节太多，要么是制造效率太低。

每当遇到一个“白痴指数”过高的部件，马斯克就会重新思考流程、革新制造方式以降低成本。

1.13马斯克怎样用第一性原理重塑汽车行业？

① 电动车电池的“白痴指数”

2010年左右，电动车电池组的市场价格高达每千瓦时600美元。如果接受这个价格，特斯拉永远只能卖给有钱人。

马斯克再次回归第一性原理。他让团队把电池组拆解到最基础的材料层面：碳、镍、铝、钢、锂、锰、钴、聚合物。然后在伦敦金属交易所查询这些材料的价格。

结果令人大吃一惊：所有这些原材料的总成本，只需要每千瓦时82美元。

也就是说：电动车电池的“白痴指数”，是7.3。

这事，马斯克和特斯拉的团队当然不能忍。他们立即开始自建电池工厂，通过重新设计电芯化学配方、优化封装结构、改进制造工艺，硬是把电池成本降到了行业无法想象的水平。

② 案例2：Cybertruck（特斯拉纯电动皮卡）的“不锈钢革命”

当特斯拉团队开始设计Cybertruck（特斯拉推出的纯电动皮卡）时，他们本能地参考了福特F-150、雪佛兰索罗德等传统皮卡。最初的设计看起来就像“稍微未来感一点的普通卡车”。

马斯克看到后很不满意：“你们还在用类比思维设计！我们要回归本质：一辆卡车最核心的价值是什么？”

他带着团队重新思考：卡车的本质是载货工具，需要坚固耐用、实用性强、生产成本低。带着这些本质需求，他们做出了几个反传统的决定：

首先，采用超硬30X冷轧不锈钢，这种材料通常用于航天领域，最大的优点是无需涂装防锈，直接省去了整车涂装生产线；

其次，采用极简的平面设计，倒不是因为好看，而是因为平面的不锈钢板更容易加工，不需要昂贵的冲压模具来塑造曲面。

最后，将车身外壳与承载结构合二为一，打破了“车身是车身、车架是车架”的百年传统。

这些基于第一性原理的决策，让Cybertruck成为了汽车工业史上最具颠覆性的产品之一。

1.14第一性原理的核心要点

从马斯克这些具体的实践中，我们可以总结出第一性原理思维的三个关键：

① 质疑一切假设

马斯克在内部常说：“所有要求都应该被当成建议，唯一不可违反的只有物理学定律。”

当工程师说“这是行业标准”时，他会追问：“谁制定的标准？为什么这么制定？我们现在的情况还适用吗？”

② 回归物理本质

从最基本的物质、能量、数学规律出发，而不是从现状、竞品或经验出发。就像他常说的：“物理学告诉我们，什么是可能做到的，其他的都是建议。”

③从头推理路径

像数学家证明定理一样，从公理开始一步步构建系统。马斯克经常用这个方法来训练团队：“如果物理学原理允许，剩下的就是工程实现问题，而工程问题都是可以解决的。”

1.15普通人如何训练第一性原理思维？

你可能会说：“我又不是马斯克这种顶级企业家，我做的只是一些很普通的事，第一性原理对我有用吗？”

其实，它对我们每个人都非常有用，而且，训练第一性原理思维有个简单的方法——连续追问五个“为什么”。

比如面对一个产品定价问题时：

为什么我们的产品定价是999元？

因为竞争对手都是这个价位？

为什么竞争对手定这个价位？

因为这是行业的传统定价策略？

那为什么我们要遵循这个传统？

因为......

往往在这时候，才开始真正的思考。

每问一次“为什么”，你就离问题的本质更近一步。这个方法看似简单，但能帮你打破大多数思维定式。

关键是你要有挑战传统的勇气。马斯克说过：“如果你做的事情在三年后看起来仍然是个好主意，那说明你的野心不够大。”第一性原理思维带给我们的，不仅是解决问题的新方法，更是一种重新定义可能的勇气。

下面，我们会好好聊聊怎样通过“五步工作法”、把这种本质思维转化为可执行的系统方法。看透本质只是第一步，把本质思考转化为卓越成果，才是真正的挑战。

2、五步工作法：从本质思维到极致执行的作战手册

第一性原理是马斯克思考世界的“世界观”，五步工作法是他改造世界的“方法论”。

这可是他在特斯拉和SpaceX花了好几十亿美元学费验证的系统执行框架。

有趣的是，这五个步骤看似简单，但90%的人都会在其中某个环节犯错。让我们一起来看看这个反常识、反直觉的执行系统。

2.1第一步：质疑每项要求

马斯克在内部有一道铁律：“永远不要接受一项来自某个部门的要求，比如来自'法务部门'或者'安全部门'的要求。你必须知道提出这项要求的人的名字，然后质疑它。"

他甚至补充道：“这件事要一直做下去，即使这项要求来自我马斯克本人。”

为什么他这样极端？

因为在组织里，“部门名义”往往意味着责任的模糊和思维的惰性。当你必须直面一个具体的人，问“大卫，为什么我们需要这个功能？它的物理原理是什么？”时，思考的深度就完全不同了。

比如，早期SpaceX工程师设计某个阀门时，直接套用了传统的军用标准，导致成本巨高。

马斯克追问说：“为什么必须满足这个标准？”工程师回答：“这是行业规范。”他继续追问：“这个规范是基于什么物理原理？我们现在的情况还适用吗？”

一连串质疑后，团队发现许多军用标准源于几十年前的技术条件，对于商业航天而言过度保守。通过系统性质疑和重新测试，SpaceX打破了大批此类“金科玉律”，光这一项就节省了数千万美元。

2.2第二步：尽可能删除不必要的部分或流程

在彻底理解需求本质后，接下来就是大刀阔斧地做减法。

马斯克有个著名的量化标准：“如果你最终加回来的部分还不到你删除部分的10%，那就说明你删减得还不够。”

这个标准逼迫团队必须区分什么是“必不可少”，什么是“锦上添花”。

比如，在Model 3遭遇“生产地狱”时，最大的瓶颈之一是传统的汽车车身制造，它由上百个冲压零件通过大量焊接组装而成。马斯克问：“为什么需要这么多零件？能否用更少的部件实现相同功能？”

答案就是革命性的一体化压铸技术。他们将Model 3后底板的70多个零件，一次性压铸成一个零件。这个办法直接删除了数百台焊接机器人、大量工序和质检流程，工厂占地面积减少30%，成本大幅下降。

2.3第三步：简化和优化

这是最容易搞错顺序的一步。马斯克强调：“最常见的错误，是在第二步之前就进行第三步：去简化和优化一个本来应该被删除的部件或流程。”

这就像你花费巨资优化马车的速度，却没有意识到整个马车都应该被汽车取代。

在决定采用不锈钢材质后（注意，这本身就删除了涂装生产线），特斯拉团队开始简化Cybertruck的设计。他们采用直线和平面造型，不仅是为了外观炫酷，更深层的原因是：简化制造。

平面的不锈钢板比复杂曲面更容易加工、拼接，大幅降低了制造难度和成本。这种“为制造而设计”的思路，是典型的先删除再简化。

2.4第四步：加快周转时间

前三步：质疑、删除、简化优化——彻底完成之后，现在可以踩下油门了。

马斯克从特斯拉工厂的惨痛教训中总结道：“每个流程都可以加快，但只有遵循了前三个步骤之后才能这么做。在特斯拉工厂，我错误地把很多精力花在加快生产流程上，后来我才意识到有些流程原本就应该被拿掉。”

SpaceX的终极目标之一是实现火箭的48小时内重复发射。为了实现这个“加速”，他们不是在发射流程上小修小补，而是先完成了前面几步：

质疑：火箭回收后为什么需要那么多检查和翻新？

删除：哪些检测步骤是非必要的？哪些部件可以设计得更耐用，无需更换？

简化优化：重新设计箭体接口，让检测和设备更换更便捷；简化地面支持设备。

做完这些之后，他们才开始专注于加速：比如研发更快的燃料加注技术、自动化的箭体检查机器人、并行作业流程等。这样，每一次加速都打在关键点上。

2.5第五步：自动化

马斯克说：“这是我在内华达工厂和弗里蒙特工厂犯下的一个大错：我一开始就试图将每个步骤进行自动化改造。我们本应该先质疑所有要求，删除不必要的部分和流程，把问题筛出来、处理掉，然后再推进自动化。”

特斯拉在Model 3产能爬坡时，过于激进地在生产线上部署了高度复杂的自动化系统。一个著名的例子是名为“阿尔弗雷德”的巨型自动化模块，它本应完成多种复杂的装配工作，但故障频发，最终被弃用。

经历了这次教训，在建设柏林和得州超级工厂时，特斯拉调整了顺序。他们先运用前四步，彻底优化了电池和车身的设计与生产流程，使其本身就非常适合自动化。

然后，再引入经过验证的、可靠的自动化方案，实现了真正高效的全自动生产。

你看，这五个步骤环环相扣，形成一个严密的系统逻辑：从“为什么”（第一步）出发，经过“做什么”（第二、三步），最后到“怎么做更好更快”（第四、五步）。

这个顺序一旦颠倒，所有的努力可能只是在为一个本不该存在的系统做优化。

那么问题来了：知道了这套顶级方法论，我们要如何在日常工作中实际应用呢？

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