<p class="ql-block"> 2025年澳大利亚皇家空军航空展于9月27—28日，在著名的温莎小镇附近的里士满（Richmond) 空军基地举行。</p><p class="ql-block"> 悉尼距西北方向的里士满机场只有不足50公里的车程，为吸取上次看航展迟到的教训，这回决计早早出行。早上7点一刻搭乘朋友的大奔出门，赶在航展开幕式之前到达，时间上绰绰有余。可人算不如天算，没想到路上被硬生生地堵了一个多小时，到了机场入口处又随着如潮的人流徒步绕行至机场跑道尽头，再缓缓进入展区，此时已近11点了，澳大利亚皇家空军“轮盘”飞行表演队的6机编队已在头顶上上下翻飞了。这真的是起个大早，赶了个晚集，再看展区内乌泱乌泱的全是参观的人群，在澳洲能有这么多人聚集的场景实不多见。</p><p class="ql-block"> 好了，咱干嘛来了？闲话少说，看飞机！</p> <p class="ql-block"> 澳大利亚皇家空军（Royal Australian Air Force，简称RAAF）成立于1921年3月31日，现役人员约1.45万人。现役装备包括F-35A、F/A-18F战斗机，C-17、C-130J运输机，E-7A预警机和P-8A反潜巡逻机等主力机型，并配备Hawk127高级教练机、MQ-28A无人机及KC-30A加油机等辅助机型，以美国装备为主。至2024年底，现役飞机共280架。</p> <p class="ql-block">▲. 里士满航展上的C-130J运输机垂尾上喷涂了 “庆祝澳大利亚里士满皇家空军基地成立100周年” 纪念标识。</p> <p class="ql-block">▲. 停机坪一角展示的飞机</p> <p class="ql-block">▲. 这次航展多了一架地面静展的美制F-35A "闪电”Ⅱ（Lightning Ⅱ) 第五代隐身战斗机，众多航空发烧友都是冲它来的。3年前看过F-35A的飞行表演，可那是仰望，这回倒是有机会近距离观察它了，论个头它一般般，再看单轮前起落架，妥妥的空军型。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行表演中的F-35A "闪电”Ⅱ（Lightning Ⅱ ) 战斗机。</p><p class="ql-block"> 嗯，看着挺棒！不过也没啥大不了的，咱东大有对标它F-35的第五代双发歼-35战斗机，身后还有大哥重型的歼-20，战力那都是杠杠滴！</p> <p class="ql-block">▲. 美制F/A-18F Block Ⅱ “超级大黄蜂”（Super Hornet）双座战斗机</p> <p class="ql-block">▲. 飞行中的F/A-18F Block Ⅱ “超级大黄蜂”（Super Hornet）双座战斗机</p> <p class="ql-block"> 我们都知道F/A-18是美国舰载战斗机，而澳大利亚现今没有航母，却仍坚持选用F/A-18，究其原因不难看出澳大利亚对自身需求的考量。有资料披露，当年，澳大利亚在F-16与F/A-18之间纠结时，因考虑到F/A-18的双发设计具备更强的飞行安全冗余，从而最终敲定了F/A-18，并对其不断升级沿用至今。相较单发的F-16，配装2台发动机的F/A-18具有更高的安全性和可靠性，其机体结构更耐用，维护成本更低，经过升级后，其对地攻击能力和空战性能显着提升，可执行多重作战任务。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行表演中F/A-18F Block Ⅱ “超级大黄蜂” 战斗机的翼身大边条清晰可见，这种气动外形优化设计消除了传统的翼身直角交接，使其显著降低了气动阻力，并减少了机体正面雷达反射截面积。</p> <p class="ql-block">▲. 澳大利亚皇家空军“轮盘”（Roulettes)飞行表演队使用的PC-21涡桨教练机</p> <p class="ql-block">▲. PC-21是瑞士皮拉图斯飞机公司研制的高性能涡桨基础教练机，为PC-9的发展型，是适应新世纪的新一代基础教练机。</p><p class="ql-block"> “轮盘”飞行表演队以前使用PC-9教练机，后换装了PC-21。PC-21的玻璃座舱更加先进，但两型机的机体外形不易区分，易辨处唯有一点，四叶螺旋桨的是PC-9，五叶螺旋桨的才是PC-21。</p> <p class="ql-block">▲. “轮盘”（Roulettes)飞行表演队正式成员为7名飞行员，通常的飞行表演为6机编队，另一架备份。</p> <p class="ql-block">▲. 左为“轮盘” 飞行表演队空中编队1号机飞行员、队长拉克兰•哈泽尔丁（Lachlan Hazeldine)，瞧他这个头直逼长颈鹿，站在人堆里一眼就能把他捞出来，老话说“天塌下来有高个顶着”，他不当队长谁当队长？右边这位是空中编队4号机飞行员理查德•泰勒（Richard Taylor) 中尉，他在英国长大，2023年才加入澳大利亚皇家空军。顺便提一句，3号机飞行员布罗迪•斯威尼（Brodie Sweeney)中尉是位英姿飒爽的女性飞行员，她还是3个孩子的妈妈，她不在照片里。</p> <p class="ql-block">▲. “轮盘”（Roulettes)飞行表演队飞行员臂章</p> <p class="ql-block">▲. 澳大利亚皇家空军PC-21教练机列阵</p> <p class="ql-block">▲. 美制C-130J“超级大力神”（Super Hercules) 四发涡桨多用途战术运输机</p> <p class="ql-block">▲. C-130J 运输机换装4台罗•罗公司AE-2100D3涡桨发动机，配备新型6叶螺旋桨，提升了升力和航程，并优化了燃油效率。</p> <p class="ql-block">▲. C-130J 运输机货舱门洞开，欢迎登机参观。</p> <p class="ql-block">▲. C-130J 运输机货舱内部</p> <p class="ql-block">▲. 起飞状态的C-130J“超级大力神”（Super Hercules)运输机</p> <p class="ql-block">▲. C-17“环球霸王”Ⅲ（Globemaster Ⅲ)大型战略战术运输机</p> <p class="ql-block">▲. C-17运输机由美国麦克唐纳•道格拉斯公司（1997年与波音公司合并）研制，该机集战略空运和战术空运能力于一身，最大起飞重量285吨，最大载重77吨，最大飞行速度830公里/小时，最大航程11600公里。不得不说，这家伙那是真的有点牛✕。</p> <p class="ql-block">▲. C-17运输机翼下吊装4台普惠PW2040涡扇发动机，美军编号为F117-PW-100，最大推力4×18915公斤。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行中的C-17“环球霸王”Ⅲ（Globemaster Ⅲ）大型战略战术运输机</p> <p class="ql-block">▲. 美制P-8A“海神”（Poseidon)反潜巡逻机</p> <p class="ql-block">▲. P-8A反潜巡逻机基于美国波音-737客机改制而成，具备声纳/电子信号监听能力，主要收集潜艇与雷达数据，机上载有Mk54鱼雷和AGM-84L型反舰导弹，可同时应对水面和水下威胁。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行表演中的P-8A“海神”（Poseidon)反潜巡逻机</p> <p class="ql-block">▲. KC-30A 空中加油机</p> <p class="ql-block">▲. KC-30A 加油机由美国诺斯罗普•格鲁门公司基于欧洲空客A330-200型宽体客机改装而来，载油量111吨（可扩展至160吨以上），其兼具的硬式和软式双模态加油系统，更加适应战场需要。</p> <p class="ql-block">▲. 那两条黑色呈V字形的东西，是KC-30A加油机伸缩套管加油臂的稳定翼，这种设计可减少气流干扰，有助于加油过程中的姿态和对接精度控制。</p> <p class="ql-block">▲. KC-30A空中加油机的伸缩套管加油臂（ARBS系统），用于与受油机受油插口的对接。</p> <p class="ql-block">▲. KC-30A 除装有硬管加油装置外，亦在机翼下两侧吊装软管加油吊舱，可同时支持硬式和软式两种加油方式。使用ARBS硬式加油速率每分钟4540升，使用科巴姆（Cobham) 软式加油速率为每分钟1590升。</p> <p class="ql-block">▲. KC-30A空中加油机的软管加油伞套，用于与受油机受油探头的对接。</p> <p class="ql-block">▲. 美制E-7A“楔尾”（Wedgetai AEW &C )第三代空中预警与控制飞机，该机基于波音737-700型客机平台改装而成。</p> <p class="ql-block">▲. E-7A飞机具备远程监控、目标跟踪及空中指挥功能，可整合电子情报、电子战等系统，形成电磁感知网络。</p> <p class="ql-block">▲. 英制“鹰”（Hawk)127高级教练机</p> <p class="ql-block">▲. “鹰”（Hawk)127高级教练机由英国霍克•西德利公司研制，澳大利亚订购了33架，前12架在英国制造，其余的由澳大利亚组装，用于培训澳F/A-18“大黄蜂”战斗机飞行员。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行中的“鹰”（Hawk)127高级教练机</p> <p class="ql-block">▲. P-2V7“海王星”（Neptune)岸基反潜飞机</p> <p class="ql-block">▲. P-2反潜机是美国洛克希德公司于上世纪40年代研制的，P-2V7为澳大利亚皇家海军使用的改进型。</p> <p class="ql-block">▲. CT-4A “空中教练”（Air Trainer ）是新西兰航空航天工业公司（NZAI）研制生产的双座初级教练机，主要供新西兰皇家空军（RNZAF）及澳大利亚皇家空军（RAAF）用于飞行员的基础训练。该机外形极易与英国“斗牛犬”（Bulldog)教练机相混淆。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行中的CT-4A 初级教练机</p> <p class="ql-block">▲. T-6D Harvard 初级教练机</p> <p class="ql-block">▲.T-6D教练机是基于美国北美公司AT-6“得克萨斯人”（Texan ）教练机的改进型。看它那为适于低速飞行器主流配置的后三点式起落架，年代感十足。</p> <p class="ql-block">▲. 同为后三点式起落架的CA-16 Wirraway 战斗机。不难看出，外观上它与T-6D教练机十分相像，颜值上也处在同一水平。</p> <p class="ql-block">▲. CA-16 Wirraway 战斗机最初作为CA-3/5“挑战者”教练机的改进型，是澳大利亚在二战前基于美国北美公司授权按T-6飞机生产的双座教练机，后衍生为战斗机，其名称 Wirraway 源自澳大利亚原住民词汇，意为“鹰”。</p> <p class="ql-block">▲. C-27J “斯巴达”（Spartan) 战术运输机</p> <p class="ql-block">▲. C-27J 运输机由美国洛克希德•马丁公司与意大利阿莱尼亚航天公司合作研制，该机与C-130运输机有着很高的共通性，其原型机为意大利的G-222运输机。</p> <p class="ql-block">▲. 飞行中的 C-27J “斯巴达”（Spartan)战术运输机</p> <p class="ql-block">▲. DHC-4“美洲驯鹿”（Caribou ）短距起降运输机</p> <p class="ql-block">▲. DHC-4是加拿大德•哈维兰公司在上世纪50年代研制的轻型短距起降运输机，1958年7月首飞，1959年9月开始交付。该机被美国陆军采用后编号为DHC-4，加拿大原型号为C-7A运输机。</p> <p class="ql-block">▲. C-47 “空中列车”（Skytrain) 军用运输机</p> <p class="ql-block">▲. C-47 是美国道格拉斯公司生产的DC-3型民用运输机的军用改型，DC-3于1935年研制成功，1942年开始装备部队后其军用编号为C-47。也就是说民用型是DC-3，军用型叫C-47。</p> <p class="ql-block">▲. 美国比奇“空中国王”（King Air) 350双发涡桨轻型公务机</p> <p class="ql-block">▲. 比奇“空中国王”350公务机由美国比奇飞机公司研制，于1988年9月完成首飞，1990年3月正式投入使用。澳大利亚皇家空军将其主要用于导航训练和运输。</p> <p class="ql-block">▲. 荷兰福克尔F. ⅦB三发飞机 “南十字星座”（Southern Cross)号</p> <p class="ql-block">▲. 澳大利亚航空先驱查尔斯•金斯福德•史密斯（Charles Kingsford Smith ）生于1897年，1915年加入澳大利亚军队，1917年加入英国皇家空军。1928年5月1日，他与机组人员驾驶由他购买的，取名“南十字星座”号的福克尔F. ⅦB三发飞机，完成了横越太平洋的飞行。此后，他又多次完成跨洋飞行。</p><p class="ql-block"> 这架飞机是1∶1的复制品，不能飞行，只参加静展。别小看它是复制品，它在澳洲是逢航展必到的明星，代表着澳大利亚人的骄傲！</p> <p class="ql-block">▲. 福克尔F. ⅦB飞机在机头和翼下两侧共配装了3台活塞式发动机</p> <p class="ql-block">▲. 1935年11月6日，查尔斯•金斯福德•史密斯在从英国飞往新加坡的途中失踪。现今，悉尼的金斯福德•史密斯国际机场就是以他的名字命名的。</p> <p class="ql-block">▲. 1997年，澳大利亚政府发行纪念航空先驱查尔斯•金斯福德•史密斯百年的1澳元流通纪念币，币面上的飞机就是当年他驾驶的取名“南十字星座”（Southern Cross) 号的福克尔F. ⅦB三发飞机。</p> <p class="ql-block">▲. 澳大利亚皇家海军MH-60R“海鹰”（Sea Hawk)双发舰载直升机</p> <p class="ql-block">▲. MH-60R 由美国西科斯基公司和洛克希德公司联合研制，是在SH-60舰载直升机基础上改进的最新型号，具有全天候作战能力。</p> <p class="ql-block">▲. 澳大利亚皇家陆军EC-135 T2+通用直升机</p> <p class="ql-block">▲. EC-135 是欧洲直升机公司研制的双发轻型多用途直升机</p> <p class="ql-block">▲. CH-47 “支奴干”（Chinook) 双发纵列双桨多用途重型直升机，该型直升机由美国波音公司研制于1956年，1963年开始装备美军。</p><p class="ql-block"> 这款直升机老有名了，被誉为传奇直升机，我还是第一次见其真容。它的设计是被世界航空界公认的天才设计，该机是世界上最强劲、最先进的运输直升机之一，它可以单点悬停，其各方面的性能非常强悍，具备强大的运输能力和战术支援能力，它不仅在军事领域用途广泛，而且在民用领域也有着重要贡献，以至于60多年后的今天，“支奴干”直升机依然翱翔于蓝天，并至今仍然保持着难以仿制的纪录。</p><p class="ql-block"> 澳大利亚这架“支奴干”直升机被专门用来执行灭火任务。</p> <p class="ql-block">▲. 航展飞行表演中的CH-47 “支奴干” （Chinook) 灭火直升机。该机展示了在森林火灾防控中的实战能力，进而突显了军事装备在民用应急领域的应用价值。</p> <p class="ql-block">▲. 澳大利亚新南威尔士州农村消防局（NSW.RFS）所属的美制赛斯纳560“奖状”（Citation）Ⅴ 公务机</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 首日里士满航空展于下午4点结束，我怎么有些意犹未尽呢？说白了就是没过瘾，感觉飞机有点少，不够看的。我观看过2022年11月的澳大利亚伊拉瓦拉航展，那次航展上的飞机机型很多，令人目不暇接，尤其是众多老式飞机的集中静、动态亮相，那是在其他航空展上很难见到的。该说不说，<span style="font-size:18px;">两个航展的共同特点都是没有知名航空工业企业参展，没有商业角逐，都是纯粹的航空装备展示。这届里士满航空展的飞机虽然不多，但是，澳大利亚皇家空军的现役主力装备基本上悉数登场，并进行了飞行展示，地面静展区的军方参展人员与观众的互动也很到位，聊的很嗨，整个航展如同一座航空科普博览园，让不太了解飞机的人们都能乐在其中，这就够啦！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);"><i> 2025年9月30日 </i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);"><i> </i></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);"><i> </i></b></p>