建水旅游攻略与实践，下 集

河 牛

九州之巅，彩云之南。青石古巷，享誉一方。古城建水不仅有悠远沧桑的历史；古朴深厚的文脉，更有现代发展的足迹。20世纪90年代，建水古城跃上腾飞的彩虹。

建水人在修缮历史古迹、道路、供水，到发展工农业生产都有了喜人的收获。尤其是在文旅共融的保护、开发中为世界奉献了一座让游人徜徉历史古巷；探访文脉悠长，陶冶艺术情操的古城新韵。

1994年，国务院授予建水县“中国历史文化名城”和“国家重点风景名胜区”。

从北正街上的步行街牌楼进去，给我印象最深的是众多的陶艺商铺。据陶器商铺的老板介绍，建水紫陶是当地历史悠久的传统产业。建水之北麓山坡，有一座千年古村落——碗窑村。这里便是建水紫陶的发源地。

红河大地从新石器时代就有陶器制作工艺。宋代，碗窑村开始生产青釉瓷。明代，碗窑村的冶陶出现分工明确的上窑和下窑产业。建水冶陶产品呈色赤紫，故得名“建水紫陶”，其质洁如玉、明如镜、声如磬，无铅无毒且透气性良好。迄今为止，建水紫陶工艺仍然是世界陶瓷领域中独一无二的特殊工艺。

1932年，建水紫陶获巴拿马国际博览会美术奖。二十世纪六、七十年代，建水紫陶被选为国礼赠送给外国贵宾；选送到美国、加拿大、科威特、德国、莱比锡等国际博览会参展。1995年，联合国教科文组织授予建水紫陶名家陈绍康“民间工艺美术家”2008年，建水紫陶烧制技艺入选“国务院国家级非物质文化遗产代表性项目名录”

今天，当你走进建水贝陶山庄会惊奇地发现，建水陶器成就了如梦如幻的紫陶城堡。

建水古城之北有一座“蚁工坊”。

该景点虽不具有悠远的历史积淀，但却是年轻人、网络达人喜爱的梦幻空间。迷宫般的无顶城堡，由现代框架结构建筑弃用的空心砖建成。建筑者将空心砖，着上不同艳丽的色彩，城堡便披上鲜艳的浓妆。有的洁白如雪；有的嫣红如花；有的翠绿如玉。

蚁工坊真象蚂蚁建造的蜂巢。巷道象迷宫幽深，迎来衣裙飘逸的仙女打卡、视频、仰天舒臂。城堡仿佛雕刻在蓝天之上。建水古城穿越到天堂般的琼宇。

品尝建水美食是游客到古城的口福，吃得最多的是“米线”。云南过桥米线的起源地就在建水。“芽草米线”又是建水独有的“过桥米线”的创新品。芽草，3寸有余、白如象牙、脆甘如鲜笋的芽草配上云南米线，是游客日常的最爱。

建水汽锅鸡是云南独有的高级风味名菜，被列入《中国名菜谱》。中央电视台选定这家餐馆拍摄《味道》。由于地处古城，光顾的多是游客。本地人更青睐的是朱家花园附近的那家酒楼的汽锅鸡。建水汽锅鸡曾受到毛泽东、周恩来、朱德、尼克松、伊丽莎白等中外名人的称赞。

云南又一怪，豆腐烤着买，是我来云南的一大发现。烤豆腐必用建水豆腐。像麻将般大小的豆腐放在铁网上烤炙焦黄透香，佐以风味各异的蘸料，嗯！真好吃。这不过是我享用过的建水美食。据说，还有很多建水美味等待你去品尝。

出朝阳楼迎晖门左拐，有一条迎晖路。我见过的马路都是车行中间人走两边，而这条路却是人走中间，且间或有廊亭供人小憩。机动车却在两边往来。我不禁感叹，迎晖路真是一条“人性化”的马路。当你看见一座“滇南邹鲁”牌坊，其右侧就是建水小火车临安站。该牌坊正面匾额是“文献名邦”背面匾额“滇南邹鲁”由曾任国家文物局局长孙轶所书。

“文献名邦”牌坊兴建于1616年，由明万历皇帝亲笔御赐。“文献名邦牌坊”成了建水人的精神文化丰碑。清咸丰六年（1856）牌坊毁于战乱。光绪九年（1883）“文献名邦牌坊”移址重建。“全民大办钢铁”年代，牌坊又被拆为烧材焚身于炉火。2013年，建水重建“文献名邦牌坊”2014年10月竣工，了却建水人挥之不去的乡愁。

文献名邦牌坊的左边是米轨小火车临安站。这是一条联通城市与田园乡村的旅游观光线。其前身为1928年建成的个碧临屏寸轨铁路车站。1970年由寸轨改为米轨。2015年依托蒙宝铁路改造为旅游线路。该线路从临安站出发，途经双龙桥、乡会桥至团山村，全长约13公里，单程行驶约3小时。

建水古城旅游，一定要坐一趟米轨小火车。小火车上午9点和下午2点各发一班，由临安站开往团山站。临安站售票大厅发售当日和预订车票。老人及特定人群凭证件有优惠。旺季最好提前在网上购票。

乘小火车最好安排一天时间，因为，临安站内的“火车主题公园”也是旅游项目的重要组成部分。

火车主题公园陈列有老式的车厢、当年的蒸汽机车头、老式铁路的各种部件以及修建该铁路线的雕塑画。簇拥着这些展品的各色鲜花丛是游人们拍照的靓丽的风景。

小火车开出临安站就驶入田园风光。坐惯了高铁平稳无声的服务，再坐米轨小火车。火车轮与铁轨的撞击声一下子将你穿越回曾经的岁月。列车的前、后各设一个敞开式观景车厢，方便游客拍照。小火车驶过荷塘。碧叶连天，艳荷飘香；驶过稻田，乐见田园风光；驶过村庄，白墙黛瓦掩绿柳。

小火车到达的第一站是“双龙桥”，停车30分钟。下车后可快速走过桥，感受如玛瑙溜光的石头桥面。找个合适的位置拍照，十七孔桥仿佛伸开双臂欢迎我的到来。兴奋之余，一定不要忘了按通知时间返回火车。

长虹卧波双龙桥又叫十七孔桥。桥下泸江、塌冲河在此交汇；蟠曲如双龙而得名。清乾隆年间（1736—1795）始建三孔桥。此后数十年间，洪水泛滥，塌冲河改道至此，河面增宽，原先的三孔桥孤立河中。道光年间，建水商人捐资续修十四孔，形成今天的十七孔桥。咸丰六年（1856）双龙桥毁于战火，直到四十年后（光绪二十二年）才筹够银钱重建双龙桥。

远望双龙桥，杰阁崔巍，檐牙高啄，似巨龙卧波云海。我国著名桥梁专家茅以升将双龙桥列入全国最著名的十座古桥收录入《仪态万千的我国古代桥梁》。

国家文物研究所曾任所长罗柄文考察双龙桥后，认为此桥很有特点，是我国古代桥梁的佳作，欣然命笔咏诗：

泸江塌水锁双龙，十七环联不朽工。三座楼亭穷碧落，超群技艺冠南中。

第二站是乡会桥车站 ，因附近有“乡会桥”作为观光点而设站。小火车在此停半小时，让大家拍照游览。不过，因车站铁道掩映在薰衣草花丛中，吸引游客漫步铁轨上视频、拍照，而未象双龙桥站那样下车后直奔乡会桥。

据说，乡会桥几毁几修。我们看到的是清嘉庆十九年（1814）重建的三拱石桥。乡会桥，因科举考试的“乡试”而得名。乡会桥是建水古桥中唯一的一座风雨廊桥。桥有两层，一层桥面供人、车通行；二层建文心阁覆盖全桥且供人居住和观景。

1949年10月14日，中共建水县委在乡会桥秘密集结党员、民主青年同盟成员和农民翻身团团员等攻打伪乡会镇公所获胜。

小火车的终点站是团山站。游人下车后有公交车免费接大家去团山村。团山村是一个汉族移民村。全村人口多为张姓。据说，张姓始祖于明洪武年间由江西饶州贸易入滇，经三次迁徙到此定居，迄今已有600年历史。我们乘坐的米轨小火车，张姓当年出资不少，故在此设立“乘降所”。团山民居中现存保存完好的大型民居15座，寨门3座，寺庙3坐，宗祠1座等古建筑。

我们参观的很多民居中，现在仍有人居住，可谓活着的文物。置身于民居内，仿佛踏入了雕梁画栋的画舫。建筑的不同部件，有的木雕，有的砖雕。墙壁，屏风上书法、绘画，无言地讲述“梁祝十八相送”“伯牙抚琴遇知音”等等脍炙人口的典故。

2013年，国务院将建水团山民居列为全国重点文物保护单位。

小火车在团山站停留两小时后返回临安站，沿途不再停车。由团山村返回火车站不再有免费公交。游客可付费乘观光车回车站；也可以网约车（费用相同）到火车站。时间充裕也可以步行回车站。万一误了小火车，可以换乘由团山名居开往建水站的公交车回城。

史料选编自《建水史话》张绍碧 主编（云南人民出版社）向原作者致谢！不妥之处，敬请批评指正。谢谢！

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2025年10月于曲靖