車流如织，人潮如歌，钢铁与皮肤在此相遇，冷峻与温柔在此拥抱 今日参观車展有感～康生輝～

高原一品红

　　车展是我逢展必看的喜好，是一座城市写给未来的情书。当高原的晨雾尚未散去，西宁“十一”车展的穹顶已先一步亮起，像一枚巨大的水晶，把秋日的阳光折射成千万条光的河流。今天参观中看到車流如织，人潮如歌，钢铁与皮肤在此相遇，冷峻与温柔在此拥抱——这便是一幅现代生活的长卷：引擎的低吼是鼓点，镁光灯的闪烁是星雨，车身的弧线是诗人即兴写下的韵脚。

　　这场汽车盛宴交出七日累计成交量6000余台、总成交额突破9.01亿元的成绩单！它不仅是一个购车平台，更以其超高人气和丰富活动，成为了国庆假期的绝佳打卡地。不少市民表示：“就算不买车，来看看最新车型，体验一下热闹的氛围，这里也是个过节的好去处！”

　　在繁华与静谧间游走，豪车如挚友般相随，每一程都是心灵的洗礼。‌‌驾驭豪车，不仅是驾驭速度，更是驾驭生活的态度，车轮轻转，时光且慢。‌‌

　　我只所以爱事，因为我从事过专业驾驶员工作，驾驶过苏联的戈斯51.罗马尼亚的木结构驾驶室的“红旗車”，一代解放车，一代東风车，北京吉普事，一代大众桑塔纳……，亲自感受到中国汽车工业突飞猛进的发展过程，也感受到科技进步给汽车工业注入了质的飞跃和提升。

　　上世记70-80 年代，西宁街头最常见的是青海本地组装的“青海湖”牌卡车，以及满载羊毛、盐巴、矿石的解放CA10。青海汽车制造厂 1958 年用手工敲出第一辆“大跃进”卡车，现存 3 台。西宁“高原记忆”公益车队正把它们修复成“移动博物馆”：车厢里放老照片、《羊毛押运证》；准备把发动机舱改成透明罩，露出“青海湖”铭牌；计划 2026 年开着它重走青藏线，让 70 岁高令的“老高原”与最新款纯电越野并排翻越日月山，完成一次“跨世纪握手”。

　　清晨，第一缕阳光掠过北山，照在湟水河面，也照在滨河路上那一眼望不到头的“金属河流”上——红的像石榴，白的像哈达，黑的像牦牛，它们缓缓滑行，闪着细腻的光。我摇下车窗，忽然想起四十年前：我攥着解放牌卡车那副“船桨”般粗重的方向盘，屁股下的坐垫还是木板加麻袋，发动机咳嗽得像害了肺病的老人。那时，一辆自行车都能让整条巷子沸腾，谁若说“家里要添四个轮子”，听者的眼神跟听神话一样……当下汽车在马路上成河流，是云端上的彩虹，幸福人的烦恼，仃车难行路难是常态，但一有车展仍然是人们想往的观光热门地。

　　1966年西宁市在乐家湾塔尔山大规摸进行挮田改造准备植林造林由省市级各单位摊派出人改造我还开上了东方红拖拉机进行机翻平整梯田，这是一段美好的回忆令人难忘。塔尔山号角响。我驾东方红铁牛，翻荒坡为梯田。泥土香掩汗味，履带印作年轮。风吼沙飞，青春却燃成绿。今日青山为证，铁声犹在梦，岁月不湮。

　　我徜徉其间，忽而觉得，所谓

“看车”，并非只是看钢铁与皮革的拼装，而是在阅读人类对速度的永恒乡愁。那一辆辆静置的展车，像被驯服的兽，伏在光里，瞳孔里仍燃着旷野。指尖掠过引擎盖，指尖便沾了风；耳朵贴近轮毂，耳朵便听见远方。原来，科技也可以有温度，只要它被梦想点燃。..

　　驰骋中感受风的轻抚，与豪车共舞，每一刻都如夏风拂面，追逐梦想无畏前行。‌‌豪车如知己，懂她的每个弯道，线条诉说着她的品味，优雅与力量在此刻交汇。‌‌

　　車展中孩子们钻进驾驶舱，小手在方向盘上拍出未来的节拍；银发老人倚在车窗，目光越过几十年的光阴，与当年第一辆“永久”自行车重叠。此刻，时间不再是单向的河流，而是一片被灯光照得透亮的湖，所有倒影都并肩而立：1958与2025，东方红与Hi4-T，铁皮与碳纤维——它们在此握手，彼此致敬。

　　从燃油车到新能源车，从小轿车到越野车，车展可以满足不同消费者需求，是一场多元个性的‘汽车盛宴’！展馆内，60多个汽车品牌同台竞技，从鸿蒙智行、比亚迪等新能源先锋，到奥迪、奔驰、宝马等传统豪华品牌，再到红旗等自主品牌佼佼者，共同构筑了一场汽车盛宴。

　　西宁的汽车文化，融合了“高原、民族、移民、驿站”四大基因，既有西北的豪迈，也有青藏高原特有的“慢节奏”与“重情义”。它不像沿海城市那样以改装或赛道文化见长，却形成了极具辨识度的“西宁特色”而溶入文旅市场推动了全方位立体形的汽车自驾旅游热。

　　她与豪车相得益彰，宛如天生一对，尊贵气质自然流露，诠释对生活的热爱。‌‌

　　香车美女共舞，如画中景，每一幕都值得珍藏，彰显非凡格调与都市浪漫。‌‌

　现在如果你不轮是在城乡之间闲转溜湾或行走在大亍小巷和各类住宅区内，一排排住宅楼的脚下泊着“车阵”：五六万的国产精灵，十几万的稳健伙伴，几十万的“移动客厅”，甚至上百万的“陆地公务舱”——它们像一群驯服又骄傲的金属宠物，趴在那里，安静却炽热。月光一洒，整座城市仿佛被一条巨大的银链串起，轻轻一拉，就能听见千家万户“叮叮当当”的幸福碰撞声。谁说财富一定要放在银行？西宁人把几万、几十万、上百万“摆”在马路边，大大方方任夜风检阅——这份底气，就是滚滚向前的车轮给的。

　　我开过大梁能扛一座山的“老东风”，也开过木头门、帆布顶的北京吉普。每一次点火，都像点燃一次遥远的梦想；每一次熄火，都听见自己说：这玩意儿，啥年月能走进寻常百姓家？谁能想到，答案会来得如此浩荡——改革开放四十年仿佛一夜之间，西宁的街巷被车轮重新丈量，被车灯重新点亮。今天，我开着一辆普普通通的家用轿车，像一叶扁舟漂在这条“钢铁湟水”里，身边是送孩子上学的年轻父亲，是去超市早市买早点的白发老人，是摇下半截车窗、把青海“花儿”放给全街听的格桑花般的小姑娘。汽车，不再踮着脚尖在梦里行走，它贴着地面，贴着人心，贴着幸福最柔软的部分。

　　飞鸽永久，当年满街都是“叮铃铃”的二八大杠洪流，上班像F1，车把挂菜篮，后座带老婆，一脚蹬出全家小康。如今可好，自行车翻身做贵族，一辆碳架公路车能换三辆宝马，骑友见面先问“您这是几克？”城市大道早被汽车霸占，自行车道？不存在的，除非环城赛封路，才见百辆“紧身超人”列队刷圈，观众惊呼：哇，会走路的银行卡！四川有棵古树更绝，吞下一辆老永久，年轮里长出“行为艺术”—树皮包铁，活像给旧时光打了个石膏模。以后请别砍树，一锯下去，全是童年的齿轮油和爸妈的青春碎屑。

　　西宁海拔 2200 m，出门就翻 3500 m 的达坂山，天然适合越野。2010 年后，本地“越野 E 族青海马帮”迅速壮大，巅峰期拥有 300 多辆牧马人、普拉多、劲畅高原形成了一股清流扱大地带动了青海文旅市场的突飞猛进。

　　每年 7 月“青海湖国际越野音乐节”，各路自驾爱好者会聚集在青海湖的.沙岛冲坡、在黑马河沙滩办“引擎摇滚”——汽车大灯当舞台灯，观众围坐在引擎盖上调制青稞鸡尾酒，这是全国独一份的“海拔 3200 m 户外汽车音乐趴”。

　　最动人的，是展台与观众之间那道看不见的弧线：车模的浅笑、销售顾问的俯身、摄影师的屈膝、孩童的惊叹……共同织就一张柔软的网，让“消费”这个冷峻的词，有了心跳。香车美女，不过是视觉的引子；真正的盛宴，是人与机器、人与未来、人与自己悄然达成的和解——原来我们可以如此光明正大地热爱速度、崇尚美、追逐更好。

　　漫步在钢铁与光影和美女交织的殿堂，每一辆车都是流动的雕塑——流线型车身切割着空气的韵律，镀铬饰条折射出彩虹的轨迹，连引擎的轰鸣都像交响乐般令人沉醉。此刻，现实与梦境的边界在此消融。

　　"那辆车犹如暗夜中的闪电，炫酷拉风，让人一眼难忘。"

　　淡淡的暮色中，穹顶外的星群与馆内的灯海连成一片，我回头望见一辆被射灯照得发亮的红色跑车，它静得像一枚未发射的火箭。那一刻我忽然明白：车展不是终点，而是起点。它把“可能”递到你掌心，把“未来”按进你胸口，让你带着钢铁的余温、橡胶的清香、LED的残影，重新回到烟火人间，去把庸常的日子，开出一条属于自己的赛道你想暮車、車也想你，車销姐姐仍在订着你的心思说你人美啊配得上你拥有还辆宝座。

山河《七绝·花车抒怀》

花中颜色烂如霞，抱得春风自一家。

车马不来何处去，美人今日是芳华。

　　青海自驾游独创“环达坂线”——两天穿越 12 个海拔 3800 m 以上达坂，全程 600 km，夜宿黑河源头帐篷酒吧，用汽油桶当鼓、车载逆变器供电，把“花儿”唱到 4500 m 的星空下。

　　"它的线条流畅如丝，车身闪耀着金属光泽，仿佛是从未来驶来的炫酷战舰。"

　　"每次启动，引擎的轰鸣声都如同猛兽咆哮，这辆车，无疑是街头最酷的霸主。"突出了车辆的引擎声和霸气侧漏的气质。

　　走出展馆，我合上手机，把未拍完的夜景留在瞳孔里——让那一抹流动的红，成为这个假期最明亮的注脚：愿我们都能在生活的高原上，挂一档起步，踩下勇气，换挡加速，驶向更辽阔的人生。尽管我被香车所动心但我更舍不得陪伴我十年而只行驶了八万公里的“宝马”爱要专一他仍是我的最爱。

　　佚名《七绝一首:名车与美女》

美女名车相映红，仙姿夺目展芳容。

围观只见人光彩，哪有闲钱买飓风。

　　现时今流行自驾游，偶尔我也参与其中，我轻轻踩下油门，让车子滑入灯河。我知道，我驾驶的不仅是一段路程，更是一段被时代焐热的岁月：从“奢侈品”到“日用品”，从“稀罕物”到“幸福标配”，汽车把西宁托举得更高，也让幸福离天空更近。窗外的风，带着丁香与烤洋芋的味道，穿过半开的车窗，拍打着我的脸，像拍打着一面会笑的旗。车轮滚滚，西宁不老；钢铁生花，幸福长新。

　　逛车展就像走进车的海洋，你是不是也想变成一条鱼，游遍所有车型？‌

　　《诗经·郑风·有女同车》中以“颜如舜华”形容女子容貌如木槿花般娇艳，“洵美且都”既赞其美貌又夸其时尚，“德音不忘”则强调内在品德。李清照在《永遇乐》中用“香车宝马”暗指富贵人家的奢华生活，辛弃疾《青玉案》用“宝马雕车香满路”描绘元宵节车马繁华景象。 ‌

　　美学观念的体现；古人认为“香车配美人”不仅是物质匹配，更强调精神契合。如“郎才女貌”的组合被视为自由与美好的象征，这种搭配既体现对精致生活的追求，也蕴含文化隐喻。《诗经》中“巧笑倩兮，美目盼兮”等诗句，将容貌与内在修养结合，形成“秀外慧中”的审美标准。

　　历史典故的延伸；“香车美女”常与历史人物关联。例如文姜公主因美貌与德行被赞“倾国之美”，但因政治原因未能与心上人结合，印证了“香车美女”背后的权力博弈与情感纠葛。 ‌

　　有时，我会把车子开到南山北山西山塔下，俯瞰整座城。那条川流不息的绕城高速，像一条发光的哈达，把西宁紧紧系在时代的腰带上；又似一根巨大的琴弦，每一辆车都是跃动的音符，奏着一曲只有高原人能听懂的“花儿与车轮”。我闭眼倾听：引擎声里，有父辈的叹息，更有孩子的欢笑；有旧时光的尘土，更有新日子的清香。那一刻，我终于明白——所谓“车轮上的城市”，不是钢铁的堆砌，而是梦被点燃后，从每家每户的车库里喷薄而出的光。

　　全球最大车展---是中国高速公路车展，品种最齐全，参展数量最多的豪华车展一览无余。‌别说你没见过世面，马路上车展的豪车，比你见过的星星还多，尤其是在节假日免费通行的时候是观赏的最佳挡期全世界独一无二。

　　一场高水平车展，就是给当地经济注入一剂“速效+长效”的复合能量——既立即拉升消费与就业，又持续放大产业、投资与城市品牌的多重收益。

　　10月1日，第30届西宁晚报“十一”车展在新青海国际会展中心盛大启幕。作为青海规模最大、人气最旺的汽车消费盛会，本届车展以“全品牌、全车型、全优惠”为核心，首日即迎来观展热潮，成交车辆900余台，成交额超亿元，为国庆、中秋“双节”假期青海汽车市场注入强劲动力。

　　车展会落幕，但“车轮”对西宁的改写才刚刚开始。从经济、产业、城市空间，到生活方式与生态底色，高原古城将迎来一系列可见与不可见的“换挡提速”。

消费与三产：把“人气”变“财气”，晚报车展上次是五一展10天入场超20万人次，周边酒店入住率抬升30%，餐饮、零售、网约车订单同步上涨。会展业“1∶9”杠杆效应已显，政府顺势提出“打造青藏高原会展消费中心”，未来两年计划再引进3-5个全国性消费类展会，把短暂的“节日消费”沉淀为可持续的“周末经济”。

　　汽车产业链：从“卖车场”到“服务链”，车展期间新能源车型成交占比达46%，高于全省均值。需求放量直接刺激企业加码投资：国网西宁供电宣布2024年底前再建13座充电站，新增每天1500辆次快充能力；城通公司启动“2公里充电服务圈”，液冷超充站已布点到城北客运站、旅游热门景点日月山服务区了。

　　青海国际会展中心将启动二期扩建，新增2万㎡“汽车+科技”主题馆，与城南新区商业综合体连片开发，打造“会展—零售—文旅”融合型商圈；同时，城区传统加油站试点“油电光储”一体改造，形成集充电、加氢、休闲、零售于一体的“新电港”，让加油工变充电管家，让油站空地变社区客厅。将会为青海旅游业插上腾飞的翅膀。

　　西宁市公交车、市政车电动化率100%，形成“高原零排放公交走廊”，分时电价、液冷快充、智能监管平台同步上线，公共领域充电成本下降15%以上。车展把政策愿景一次性“科普”给20万观众，为全面电动化扫清了认知与体验障碍。

　　一场车展，让西宁第一次把“新能源”“智能出行”“会展经济”三张牌同时打向高原。短期看，它拉动了消费、做旺了人气；中期看，它补上了充电网络、服务链条的短板；长期看，它为这座古城按下了“绿色加速键”——从“西宁制造”到“西宁服务”，从“高原驿站”到“零排放枢纽”，车轮滚滚，西宁的未来正在走向车轮上的城市。

　　《七绝·花车抒怀》

花中颜色烂如霞，抱得春风自一家。

车马不来何处去，美人今日是芳华。

　　七绝一首:名车与美女》

美女名车相映红，仙姿夺目展芳容。

围观只见人光彩，哪有闲钱买飓风。

　　今年车展，我去凑闹闹。灯球旋转，音响轰鸣，突然，一支本土模特队登场——领头的是当今西宁几位地道的湟中湟源互助大通乐都的丫头们，她们穿着一身各色的旗袍，在引擎盖上轻轻转身，像给钢铁机器披了一条会呼吸的牧场。那一刻，我鼻子猛地酸了：过去，我们隔着玻璃看外地的车、外地的姑娘；如今，自家门前的姑娘与自家的车，把高原的清纯与时尚挽在一起，大大方方让世界拍照。车轮上，不仅有发动机的心跳，还有高原女儿的心跳。

　　这次车展真是太棒了！在现场，各种车型让人目不暇接。从豪华轿车到越野车，从跑车到商务车，各种品牌、各种颜色、各种造型，真是让人大开眼界！

　　“穿梭在车展的璀璨星河中，每一辆车都是一颗闪耀的星辰——超跑如闪电划破寂静，轿车优雅如绅士踱步，SUV以磅礴之势征服视野，而混合动力车型则悄然诉说着未来的诗篇。钢铁与科技的共舞，在此刻化作一场令人屏息的视觉盛宴！”‌

　　时光流水匆匆，纵野性狂飙天地行。叹徘徊思绪，并非留恋，徜徉美景，聚散风云。孤傲无心，何须有梦，芳草斜阳闲采晴。依其坐，有谁能与我，梦绕魂萦。

　　隐者他乡，独领风骚，互动多情。看香车美女，清波荡漾，山川摇曳，微信叮咛。此醉红霞，烟迷归路，无所相依爱晚停。盼含笑，望青丝牵挂，可有相逢？

　　“在这届车展上，好多观展者一眼就锁定了心中的理想座驾！那款流线型设计的豪华轿车，车身线条如艺术品般优雅，内饰更是将科技与奢华完美融合——真皮座椅包裹着极致舒适，智能驾驶系统让每一次出行都平稳如行云流水。坐进驾驶舱的瞬间，仿佛整个世界都安静下来，只剩下引擎低吟与心跳同频的悸动。

　　什么当代豪车奔驰宝马，宾利劳士来士及皇冠绫志。早在二千多年前中国秦代就造出了举世無双的秦铜车马，其无论设计还是铸造、加工、连接、装配等环节，都不亚于现代许多复杂的机械制造。在铸造方面，使用了多范合铸法、红套铸法、接铸、嵌铸、包铸等；在连接方面，采用了套接、铆接、焊接、扣结、子母口对接、合铰链接、链环链接等；在模拟塑形表现方面，使用了圆雕、浮雕、錾刻、磋磨、冲凿，以及涂色、彩绘等手段和当代技术堪比一绝。

　　铜车马，穿越千年的奢华座驾，比任何豪车都炫酷！青铜之冠，非浪得虚名，铜车马——古代版的顶级“房车”，看兵马俑，别忘了铜车马，错过它等于少看了60块的价值！大秦遗梦，铜车马承载的，不仅是历史，更是无尽的辉煌。看当代车展仍以老袓宗的辉煌为荣！

　　本届车展新能源汽车品牌占比高达 45%，覆盖比亚迪、鸿蒙智行、理想、埃安、方程豹等主流品牌。比亚迪海豹07 DM-i搭载的“天神之眼”B系统、问界新M7的华为ADS 3.0高阶智驾、星纪元E05 的增程动力方案等尖端技术，成为观众体验的热门项目。

　　步入新青海国际会展中心，恢宏大气的展台设计令人眼前一亮，处处洋溢着活力。参展的車模们也笑容可掬，暖意无处不在。

　　曾经最动人的是晚霞中的剪影。西宁马路上自行车队掠过经幡飘动的街道，前后筐里装着刚采的草莓、给孙女的毛绒玩具、给老伴的鲜花。暖橙色的光漫下来，车筐里的烟火气与车把上的风，织就了最平实的幸福。

　　有人说西宁人“傻”，把几万到百万的“大件”堆放在马路边上、窗前楼下。可他们不懂——当年自行车载得起全家的期待，当摩托车载得动自由的灵魂，当如今汽车载得满一路风景与归人，这些停在马路上的“幸福”，原是最滚烫的生活注脚。西宁的幸福，从来不在数字里，在每一条被车轮丈量的路上，在每一次出发时上扬的嘴角里。

西宁市己家家有车有人家甚至可以称得起组成个车队了，其不知当今走路难行车难停车更难、为找个仃车位仿佛是磨道里的驴转了一圈又圈买车倒底有没有幸福感只有你知道。绿色公共交通出行，网约车出租车都是你的私家车招呼就来招手就停何乐而不为！你后悔买車了吗。自潮自娛请你不要介意该买还得买，車展向你在招手。😂

　　世界那么大我带老伴去看看，凑巧在东京参观了东京汽车展，展品情一色日产东从大到小科技感满满的，车展没有美女相伴可试座，难怪日夲大亍上行驶的车都是“小车”日本人讲的是实惠经济耐用。

日本车展没有车模，只有“车模”；

东京车展馆银灰色的展馆像一艘倒扣的巨轮。检票口没有闪光灯，也没有露着长腿的车模，只有一位白发老爷子举着“试乘指引”的小牌，腰弯得几乎对折。我们排在队伍里，像两粒被时间磨圆的稻粒。日产展台清一色“日产”——从纯电皮卡到比书包大不了多少的“樱花”K-Car。没有喧嚣的音响，只有工程师用日语、英语、甚至带口音的中文讲解：“电池八年衰减不超过百分之二十”“车门凹陷三毫米以内自动回弹”他们对汽车质量和品质信心满满地在作着解答。

日夲车没有“豪车”，只有“够用”；

展馆最深处，一辆奶白色“Note”被拆得只剩骨架。讲解员说，这是“e-POWER”技术——汽油只发电，电再驱动车轮，百公里油耗2.9升。我环顾四周，发现围观的大多是头发花白的老人。他们不发问，只默默点头，像在确认自己一生的节俭公式。我忽然懂了：日本大街之所以跑满“小车”，不是因为日本人“穷”，而是因为他们把“够用”写进了基因。车小，路就宽；油耗低，心就轻；维修省，日子就长。豪华是给别人看的，实惠才是自己过的。

车展没有纪念品宣传品；

走出展馆，雨停了。夕阳把港口吊机的影子拉得老长，像给天空装了一组黑色行李架。老伴突然说：“要不，咱把旧车卖了，也换辆小车？”我愣住。那辆陪伴我们十五年的2.0像一条忠实的老狗，尾厢里还留着孙子小时候的脚印。“换个小的，”她补一句，“省下的油钱，明年再出来看看世界。”我没回答，只把她的手握得更紧。我知道，她说的不是车，是日子——把“大”的留给远方，把“小”的留给彼此；把豪华留给展览，把实惠留给余生。

　　返程中车窗外，东京湾的灯火像一串被海水洗过的珍珠。我们没有拍照，没有发朋友圈，只在心里给这一天按下快门。回顾整个車展我的镜头里，没有车模，没有豪车，只有两个越来越小的背影，沿着越来越宽的世界，慢慢走向更小、更长、更实惠的以后。

　　如果只用一句话回答——日本车展最打动我的，是“把‘人’放在了‘车’之前”的那股克制劲儿，令人钦佩。确实整个车展和展品于细徽处见真情这就是“工匠精神”。

　　参观车展有三点像磁石一样吸引着住我：尺寸克制，却藏着空间魔法，K-Car 只有 3.4 米长、1.48 米宽，却能在 4 秒内把副驾座椅翻成轮椅平口、后排地板拉成婴儿尿布台。工程师像做 origami 一样把“家”折叠进 0.9 立方米，让我第一次感到汽车的“小”不是妥协，而是更高维度的慷慨。

　　日产车的技术克制，只服务“真痛点”；不会上来就甩 1000 马力、3 秒破百。他们花 15 分钟给你讲“电池八年衰减 ≤20%”“冬天开暖风续航掉 ≤10%”，数据背后是一句潜台词：别为过剩性能多花钱。技术不再“秀肌肉”，而是“省卡路里”，这种“反炫耀”的诚实，比任何豪车都性感。

　　人情克制；却最温暖没有震耳欲聋的低音炮，没有 45° 摆胯的车模，只有白发讲解员弯着腰、用带口音的中文对你说“请坐进来试试腰”。那一刻你不是“潜在买家”，而是一个“要被照顾的邻居”。车展最奢侈的装潢，原来是“安静”。

　　回忆这次車展和当前国内车展的比较、我得出的结伦是，車展中吸引我的不是某一辆新车，而是一种“低分贝的自信”——、我们不需要靠体积、声浪、价格来证明什么；我们把智慧、体面、温柔，藏进 2.9 升油耗、3.4 米车长、60 分贝以下的讲解里。这份克制，让我相信：车仅仅是一种代步工具，勿需贪大求洋。当技术学会“收”，人就能“放”心地老去。

《車展观后跋文》

展期不过数日，钢铁的轰鸣却会在记忆里回响很久。于是把拍摄里的余光、引擎的余温、人群的余音，一并收进这篇小跋，权当给这场“十一”西宁车展钉上一枚暗扣——让时间的风，不至于把热烈吹散。

筹备之初，主办方只想“让市民假期多一个去处”；落幕之后，才发觉被成全的恰是这座城市：它第一次把“新能源”“智能驾驶”“户外露营”这些未来词汇写进了高原的秋风，也把“成交两万台、客流二十万”写进了年度经济报表。数字终将冷却，但数字背后的笑脸、订单、炊烟与归途，会在无数个平凡日子里悄悄发光。

感谢所有参展品牌方把最新款开上高原，让海拔两千五百米的空气里混进电池与汽油交织的先锋味；感谢志愿者、安保、保洁员，把一场可能冰冷的展览，收拾成可以赤足奔跑的乐园；感谢每一位观众，你们把手掌按在引擎盖上的那一刻，其实已经为西宁的未来按下了“加速键”。

此刻撤展的钢架正在卸下，灯光一盏盏熄灭，但我知道，有些东西已无法拆除：孩子对自动驾驶的惊叹，老人对国产混动的自豪，年轻人对“下一辆一定是新能源”的暗暗决定——它们像看不见的充电桩，预先埋进了城市的十字路口，等待下一程的续航。

于是，这篇跋不写“圆满结束”，而写“刚刚起步”。愿我们把车展收进记忆，把记忆开成道路——让今天的轮毂，滚成明天的星河；让此刻的引擎，唱成未来的晨歌。来年金秋，再聚此地，愿高原风依旧，而车轮更快，人心更近，山河更远。

西宁車展，保持热爱，奔赴下一程。

2025年10月2日西寧