骑行哈拉沁沟~黄花卧铺~小井沟

李冰

　　今天是国庆小长假的第二天，再次感受骑行的美，94公里的路，说长不长，说短不短，不到半天就轻松完成，看沿途的风景，爬坡的酸爽，道路上的溪水阻隔，这一切都是那么有趣味道，只要轮下有风，心中有光：骑行赠予我的三重乐趣就慢慢呈现:

当双脚离开地面，脚掌紧扣踏板，链条发出清脆的“咔嗒”声时，我便知晓，一场与风、与路、与自己的对话即将开启。骑行从不是简单的位移，而是一场包裹着感官与心灵的旅程，它将细碎的快乐揉进每一公里，赠予我独属于轮下的三重乐趣。

骑行的第一重乐趣，是与自然的“零距离拥抱”。比起车窗里被框定的风景，骑行时的自然是流动的、可触摸的。春日里，车轮碾过沾着晨露的青草路，鼻尖能捕捉到樱花飘落时的清甜；盛夏傍晚，沿着河岸骑行，晚风裹着河水的凉意掠过发梢，蝉鸣与车轮声交织成最治愈的背景音；秋日穿行于山林，金黄的银杏叶落在肩头，五彩的林木在视线里铺展开来，像闯入一幅会呼吸的油画；即便是冬日，凛冽的风也成了特别的馈赠，呼出的白气与阳光碰撞，反而让每一次蹬踏都多了份“征服”的暖意。这种无需刻意寻找的风景，让每一次转弯都充满期待，也让自然的美好变得触手可及。

第二重乐趣，藏在“突破自我”的成就感里。从最初骑5公里就气喘吁吁，到后来能轻松完成几十公里的长途；从面对陡坡时的望而却步，到咬牙坚持后站在山顶俯瞰全景的畅快——骑行的每一步，都是对自己的挑战与超越。记得第一次尝试爬坡，汗水模糊了视线，腿部肌肉传来酸痛的信号，好几次想停下来推车，但耳边风声仿佛在鼓劲，脚下的踏板也似有了韧性。当最终骑上山顶，望着被自己甩在身后的蜿蜒山路，那种“我做到了”的成就感，远比任何奖励都更让人振奋。这种在坚持中收获的成长，让骑行不再只是运动，更成了自我对话的课堂，教会我凡事只要再坚持一下，就能看见不一样的风景。

而最动人的第三重乐趣，是“慢下来”的松弛感。在快节奏的生活里，我们习惯了追赶时间，而骑行却让我学会“浪费时间”。不必赶早高峰的地铁，不必担心堵车的焦虑，只需跟着车轮的节奏，慢慢感受沿途的细节：街角早餐店飘出的油条香，老人们在公园长椅上聊天的笑声，孩童追着蝴蝶跑过的身影……这些平日里被忽略的细碎瞬间，在骑行时都成了珍贵的风景。偶尔停下来，在路边的长椅上喝口水，看着来往的行人和掠过的飞鸟，心里的浮躁会渐渐沉淀，只剩下当下的平静与惬意。这种不被催促的自由，让骑行成了生活里的“减压阀”，帮我找回久违的松弛。

有人说，骑行的终点不重要，重要的是路上的风景。于我而言，骑行的乐趣不仅在风景，更在风拂过脸颊的自由，在突破极限的畅快，在慢下来的松弛。每一次蹬踏，都是与生活的温柔击掌；每一圈轮转，都在为心中的热爱续航。轮下有风，心中有光，这便是骑行赠予我最珍贵的礼物。

　　当码表最终定格在90+的数字上，酸痛的双腿才敢真正卸下紧绷——这场以爬坡为主调的骑行，早已不是简单的路程丈量，而是一次被山水包裹的成长修行。沿途的每一寸起伏，都藏着风景的馈赠与蜕变的答案。

爬坡的路总带着“较劲”的意味。起初是平缓的热身，车轮碾过沾着水汽的路面，远处层林已抢先铺开五彩斑斓的画卷，红的似火、黄的如金、绿的凝翠，像上帝打翻了调色盘，将秋意泼洒得淋漓尽致。可没等沉醉多久，路面便开始向上倾斜，踏板渐渐变得沉重，汗水顺着额角滑落，视线里只剩前方不断延伸的坡道。偶尔想停下推车时，耳边却传来水流声——那是顺着山势流淌的河水，时而平缓绕路，时而冲击礁石，它从未因阻碍而停滞，只是顺着山水的脉络，找到属于自己的方向。这声音像无声的鼓励，让我重新握紧车把，一步一步向上蹬踏。

沿途的“阻隔”，恰恰是成长的注脚。有时是横跨路面的小溪，需小心翼翼推着车在鹅卵石上前行，裤脚溅上水花也浑然不觉；有时是依山而建的狭窄弯道，要放慢速度与过往车辆避让，却在转弯的瞬间撞见更惊艳的风景——山涧瀑布从崖壁倾泻而下，水雾在阳光下折射出彩虹，层林在山水间层层叠叠，连呼吸都变得清甜。这些曾让我皱眉的“麻烦”，回头看时都成了独特的记忆：溪水的清凉洗去了疲惫，弯道的谨慎教会了从容，连爬坡时的喘息，都成了与自己对话的契机——原来“坚持”不是咬牙硬扛，而是在累的时候，仍愿意为前方的风景多走一步。

当最后一段陡坡被甩在身后，站在高处回望时，所有的辛苦都有了归宿。90多公里的路程里，爬坡时的煎熬、山水的斑斓、水流的指引、道路的考验，早已交织成一场完整的成长。那些曾以为跨不过的坡，最终成了俯瞰风景的垫高；那些曾觉得麻烦的阻隔，最终成了学会灵活应对的课堂。原来成长从不是一帆风顺的坦途，而是像这场骑行——在与坡道的较劲里学会坚韧，在与山水的相遇里懂得欣赏，在与阻隔的周旋里变得从容。

这场90多公里的骑行，早已超越了“运动”的范畴。它让我明白，所谓成长，就是带着对风景的期待，在每一次“爬坡”中积蓄力量，在每一次“阻隔”中寻找出路，最终在抵达时发现：所有的经历，都是最好的馈赠。

　　当五彩层林漫过山路，骑行的爬坡，便彻底褪去了“艰难”的底色，成了浸着期待的兴奋。

不必说车轮碾过坡道时，视线里的红枫、黄杨、绿松如何层层叠叠，像流动的调色盘铺满山野；也不必说风穿过林间，带着树叶的清香与远处的流水声，一并灌进衣领——单是每蹬一次踏板，眼前的斑斓便更近一分，那份“再向上些，就能看见更壮阔风景”的期待，就足以将腿部的酸痛化作雀跃。

从前总觉得爬坡是煎熬，是与体力的对抗；直到遇见这满山五彩，才懂真正的热爱能改写体验——坡道不再是阻碍，而是通往绝美风景的“阶梯”。每一次呼吸的急促，都成了与自然共鸣的节奏；每一次车身的倾斜，都让眼底的层林更显鲜活。当终于骑上坡顶，转身望见漫山斑斓在阳光下闪烁，才彻悟：原来当风景足够动人，连“爬坡”这件事，都成了最值得兴奋的旅程。

　　老爷庙前的那棵迎客松，从不是寻常的草木，而是立在天地间的壮丽符号。它枝干挺拔如利剑，挣脱崖壁的束缚向上舒展，哪怕历经风雨侵蚀，每一道纹路里都透着不屈的劲；蓬松的树冠像撑开的绿伞，枝丫错落却始终保持着昂扬的姿态，仿佛正张开臂膀，迎接着每一位途经的旅人。

远远望去，它扎根在山石缝隙中，与老爷庙的古朴砖瓦相映，背后是苍茫的天际，身前是往来的脚步。风过时，松针簌簌作响，不是柔弱的摇晃，而是带着力量的共鸣，让人一眼便懂“壮观”二字的分量——它的美从不是刻意的雕琢，而是在自然的磨砺中，沉淀出的挺拔与风骨，成了老爷庙前最动人的风景印记。

　　骑行的妙处，从来都是一场“景”与“心”的双向奔赴——美在山中铺展，心在路上生长，二者交织，便成了独属于轮下的极致浪漫。

车轮碾过山路时，山中的美是具象的：或许是晨雾未散时，层林被染成的半透明金黄；或许是溪水绕路而行，在石缝间溅起的细碎银光；又或是爬坡至半途，回头望见的云海漫过山尖。这些藏在山中的景致，无需刻意寻找，便随着骑行的节奏，一一撞进眼底，让每一次蹬踏都有了期待。

而心的旅程，比山路更绵长。遇到陡坡时，心会从最初的畏难，慢慢变得坚定；看见绝美风景时，心会从疲惫的紧绷，瞬间变得柔软；甚至在逆风骑行时，心也会从烦躁，渐渐沉淀出从容。山中的美治愈了身体的疲惫，而路上的每一次坚持，又让心多了一份开阔——原来骑行的美，从不是只停留在眼中的风景，更是心里那份“向前走，总能遇见更好”的笃定。

　　当朝阳把影子拉得很长，码表上的数字不断跳动，才真正懂“美在山中，心在路上”的含义：山是风景的容器，路是成长的画布，而骑行，就是用车轮将二者串联，让眼中的美滋养心灵，让路上的心读懂风景。这便是骑行最动人的模样——不负山中景，不负心中路。

哈拉沁水库的发电站主要指呼和浩特抽水蓄能电站，该电站是内蒙古自治区建设的第一座抽水蓄能电站，也是内蒙古电网目前运营的唯一一座抽水蓄能电站。以下是其详细介绍：

基本概况：电站位于呼和浩特市武川县哈乐镇卯独庆村，上水库位于大青山之巅，下水库利用哈拉沁沟的一个几字型弯曲河道围建而成，为日调节纯抽水蓄能电站。电站额定水头521m，安装4台混流可逆式抽水蓄能机组，单机容量30万千瓦，总装机120万千瓦。 建设历程：该电站2004年5月开始筹建，2006年8月正式通过国家发改委核准，2014年12月首台机组投产发电，2015年6月4台机组全部投产发电。 功能作用：在系统中承担调峰、填谷、调频、调相和事故备用的任务，对于完善电网结构，消纳吸收风光清洁电能，提高电网可靠性有着重要意义。

　　尊胜寺。它是一座藏传佛教寺庙，始建于清朝顺治元年（1644年）。

当时，顺治皇帝派朝廷大员查访途经武川，觉此地气象非凡，于是上奏朝廷建寺，初称“班定召” 。康熙元年（1662年）赐名“杂雅班第达胡图克图”，康熙三十六年又赐名尊胜寺 。该寺在历史上多次修葺，鼎盛时僧众达300余人，每年有三次庙会，香客最多时达3万人。但上世纪50年代末及70年代初，寺院遭焚毁 。2004年开始，尊胜寺在原址上逐步恢复重建，并于2007年举行了大殿落成及开光大典。

尊胜寺坐北朝南，建筑风格为藏汉结合式，寺内有宗喀巴大师殿、护法殿、文殊殿等建筑，还矗立着总高19.6米的四臂观音铜像。寺院依山傍水，从山门登上寺庙需经过198级台阶，站在寺庙门口的平台可远眺哈拉沁水库，景色十分壮观。

　　蹬着单车穿行乡道时，风里都裹着秋的清冽。没有城市的喧嚣，只有车轮碾过碎石路的“沙沙”声，与远处偶尔传来的鸡鸣犬吠，把时光都拉得慢了些。

视线所及，路两旁的庄稼早已褪去盛夏的浓绿，换上了枯黄的衣裳。玉米秆挺直了腰杆，枯黄的叶片在风里轻轻摇晃，顶端的玉米穗耷拉着，露出饱满的颗粒，这些褪去鲜活的色彩，没有丝毫衰败的萧索，反而透着一种踏实的厚重——那是庄稼完成了生长的使命，是土地对季节的馈赠

　　秋日骑行的乡道，总藏着意外的考验——今天踩着单车走在水泥路上，竟前后八次趟过积水，冰凉的水漫过鞋底时，才真切尝到这份骑行里的“险”与“实”。

第一次遇见积水时还带着新鲜劲，看着水面映着蓝天与枯黄的庄稼，小心翼翼推着车蹚过去，裤脚溅上水花也觉得有趣。可越往后，便越懂其中的风险：水泥路面本就光滑，被雨水泡透后更是像铺了层薄冰，车轮碾过水面时，总担心会突然打滑；秋日的水早已没了夏日的温热，每趟一次，湿鞋就裹着寒气往脚踝里钻，脚趾冻得发僵，连蹬踏板的力气都仿佛被吸走几分。尤其到了后几次，路面的积水混着泥沙，根本看不清底下是否有坑洼，只能攥紧车把，一步一步慢慢挪，心里默念着“稳住、再稳住”。

现在回想，这八次趟水哪是简单的“过水路”？分明是秋日骑行给的特殊考验：它提醒我，自然的乐趣里藏着未知的风险，享受风景的同时，更要多一份谨慎；也让我记住，湿鞋的冰凉、控车的紧张，这些真实的“小艰难”，反而让抵达后的轻松更显珍贵。原来骑行的快乐，从不是一路坦途，而是带着对风险的敬畏，依然愿意往前蹬的每一步。

不过还好，每次都轻松安全过河

　　再到黄花卧铺，熟悉的风景依旧美得让人驻足——层林斑斓如初，山水蜿蜒依旧，可脚下的路已不是记忆里的模样。曾经需要咬牙蹬踏、汗湿衣衫才能抵达的高处，如今被游缆车取代，交钱便能平稳地掠过山林，直抵风景深处。

游缆车缓缓上升时，窗外的五彩层林像被按下了“慢放键”，红的、黄的、绿的色块在眼底铺展开来，连风都变得温柔。不用再感受腿部肌肉的酸痛，不用再为每一段陡坡咬牙坚持，人们坐在轿厢里，轻松就能将满山风光尽收眼底。这份“省力”，确实让更多人能轻松触摸到黄花卧铺的美，不用再因爬坡的艰难而望而却步。

可看着游缆车稳稳停靠在山顶，心里却悄悄泛起一丝遗憾。那些年爬坡时的记忆突然清晰：汗滴落在路面的痕迹、登顶后大口喘气的畅快、回头望见蜿蜒山路时的成就感……那份“酸爽”里，藏着与风景对话的独特节奏，藏着突破自我的小小雀跃。如今，游缆车带走了爬坡的辛苦，却也悄悄带走了那份与风景“慢慢来”的珍贵体验——原来有些风景的美，不仅在眼中，更在抵达它时，脚下每一步的踏实与坚持里。

　　车轮正顺着乡道的弧度向前，耳边突然传来整齐的脚步声——抬眼望去，是一群穿着运动服的跑步爱好者，迎着风朝我这边来。没有提前约定，只是在目光交汇的瞬间，有人笑着挥了挥手，我也下意识地放慢车速，回了声“加油”。

几句简单的对话就这样自然展开：“这路骑行爽啊，风景绝了！”“你们跑步才厉害，这么远的路坚持下来不容易！”没有陌生的拘谨，只有同为户外爱好者的默契。他们羡慕骑行能轻松掠过风景，我佩服跑步一步一脚印的坚韧；几句互相打趣的“你这装备专业”“你体力真好”，伴着风声落在路上，连空气都变得热闹起来。

待脚步与车轮朝着不同方向远去，心里却还留着暖意。原来骑行的风景从不止于山水草木，这偶然遇见的一群人、几句简单的问好、一份跨越运动方式的共鸣，才是最鲜活的“在路上”的味道。它让我明白，户外的快乐从不是孤军前行，而是与同频的人相遇时，那瞬间的惺惺相惜，让这段路都变得格外难忘。

十月的风裹着秋的澄澈，沿途层林正翻涌着五彩斑斓，可今天最戳中人心的，不是小长假的盛景，而是一群开车车友的默契——他们排着整齐的队伍，在单向路上稳稳前行，全程没有一人变道超车，车轮碾过路面的节奏，都透着让人安心的秩序感。

远远望见那支车队时，秋阳正洒在车身上，折射出柔和的光。没有急促的鸣笛打破山间的宁静，也没有抢道的慌张打乱前行的节奏，无论是前车还是后车，都默契地保持着安全车距，转弯时的灯光像温柔的提醒，连车速都像是经过了无声的约定。他们或许是素不相识的陌生人，却在这段十月的路上，用“不超车”的坚持，把文明变成了看得见的风景。

原来十月小长假的美，从不止于山水层林。这群开车人用整齐的车队、耐心的等待，把“温暖”揉进了旅途里——比秋日风光更动人的，是陌生人之间的体谅；比假期惬意更珍贵的，是同行路上的彼此守护。这份藏在车队里的温馨，让这个十月的骑行路，多了一份远超风景的感动。