<p class="ql-block">【题记】一张蓝图绘到底，五洲四海惊天地。</p> <p class="ql-block">解放 CA-10B 型卡车，1970年1月 长春第一汽车制造厂出品。（军垦二代博物馆 馆藏）</p> <p class="ql-block">一九五三年，第二套人民币壹分钱纸币上的解放牌汽车原型。（军垦二代博物馆 馆藏）</p> <p class="ql-block">解放牌 CA - 10B 卡车 设计制造蓝图 册。</p><p class="ql-block">军垦二代博物馆收藏了一份关于CA - 10B解放卡车的全套设计制造图纸，详细展示了这款经典卡车的结构和部件布局。</p><p class="ql-block">解放CA - 10B 卡车作为中国汽车工业的早期代表，其设计图纸不仅具有历史价值，也体现了当时汽车制造的技术水平。图纸 包括车身、底盘前后桥、发动机等关键部分的技术细节、所用材料等，是研究中国汽车发展史的重要历史资料。对于汽车爱好者、历史研究者或收藏家来说，这份图纸大全套无疑是一份珍贵的参考和收藏品。</p> <p class="ql-block">解放 CA-10B 型卡车构造挂图。（军垦二代博物馆 馆藏）</p> <p class="ql-block">长春一汽解放CA-10卡车原型来自于苏联莫斯科斯大林汽车厂制造的ZiS（吉斯）-150卡车，从1947年开始投产的ZiS（吉斯）-150是苏联在1950年代的主力载重汽车，在1957年被后续车型ZIL（吉尔）-164取代。解放CA- 10载重量为 4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力，匹配5挡手动变速箱，最高行驶车速 65公里/小时，百公里油耗 29升。</p> <p class="ql-block">解放 CA -10B 卡车全套蓝图 足足有一人高…</p> <p class="ql-block">发动机 部分…</p> <p class="ql-block">按当年的技术水平衡量ZiS-150 的各方面性能并不突出，但是结构简单 且维护也比较便利，非常适合当时我国薄弱的制造和维修水平。ZiS-150 由苏联莫斯科斯大林汽车厂提供设计图纸和资料，在此基础上一汽设计处针对部分技术进行了改进，改进后的车型更适合我国燃料情况及公路、桥梁负荷等条件。</p> <p class="ql-block">CA-10 投入批量生产后，一汽便开始了对于解放 CA-10 车型实际使用中暴露出的问题进行改进（如动力和油耗），1960年推出了改进后的CA-10B车型，发动机最大功率提升至95匹马力，最高车速提升至75 公里/小时，驾驶侧前风挡玻璃改为可向前开启，增强了驾驶室的通风。</p> <p class="ql-block">超级蓝图，比例 1:1 ，1.6米 实际大图…曲轴。</p> <p class="ql-block">曲轴 部分…</p> <p class="ql-block">一副副精美的 蓝图…</p> <p class="ql-block">曲柄 和配气机构</p> <p class="ql-block">变速箱 部分…</p> <p class="ql-block">传动轴 部分…</p> <p class="ql-block">后桥（牙包）部分</p> <p class="ql-block">后桥（牙包）部分</p> <p class="ql-block">精美的 工程制图…！</p> <p class="ql-block">后驱动轴和 刹车鼓制动装置…</p> <p class="ql-block">前轴和 转向装置</p> <p class="ql-block">大梁 和 悬挂、减震…</p> <p class="ql-block">前钢板 系</p> <p class="ql-block">汽车 车厢</p> <p class="ql-block">这套图纸也是一本经典的教科书…CAD 制图</p><p class="ql-block">经久不衰仍在高校作教材使用…加工 工装</p> <p class="ql-block">【后记】图纸是工程师交流的 “语言”…。</p> <p class="ql-block">解放 CA-10B 型卡车，1970年1月 长春第一汽车制造厂出品。（军垦二代博物馆 馆藏）</p> <p class="ql-block">军垦二代博物馆 - 一座装满回忆的乡村庭院式博物馆。</p><p class="ql-block">（END）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">【大事记略】第一辆解放牌汽车诞生</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">- 1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌 CA -10 型汽车。14日，又装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着长春第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。这是一项具有历史意义的壮举！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">- 第一批下线的解放牌卡车，10月1日在北京参加了当年1956年的国庆阅兵式。之后一部分汽车在天安门展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">- 1957年，约旦商人毕特先生在第二届广州中国出口商品交易会陈列场上观看了解放牌汽车和它的驾驶，随后毕特先生决定购买三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车的第一次出口。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">- 上世纪六七十年代解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展立下了“汗马功劳”。阿尔巴尼亚是出口最多的国家。解放牌汽车还印上了 阿尔巴尼亚钱币。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">- 1986年9月29日，第1,281,502辆 "解放" 车开下了总装配线，生产了30年的"老解放" 最终停产。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">1969年，阿尔巴尼亚 山区公路上行驶的我解放牌汽车长列…（军垦二代博物馆 馆藏资料 - 《新阿尔巴尼亚》中文版）</span></p>