戎装岁月(十九)转战“京通”新征途2 热火朝天的“二道河子”小山村

白水 刘家泉

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第三章铁马冰河

一、转战“京通”新征途2

（二）热火朝天的“二道河子”小山村

全国叫 "二道河子" 的地方多如繁星，但在我心里，唯有内蒙古赤峰那处小山村重若千钧。1973 年初次进驻时，这里还属辽宁省赤峰县西老府公社管辖；后来行政区划几经更迭，先恢复为内蒙古昭乌达盟属地，最终定格为赤峰市红山区老府镇二道河子村。那时的赤峰市区本是昭乌达盟盟委驻地，因文革时期的区划调整划归辽宁，1979 年又悄然划回内蒙古。我在这片土地上度过了 15 年军旅生涯中的 8 年，早已把这里当作血脉相连的第二故乡。只可惜那些年在这儿稀里糊涂、忙忙活活地奔波，竟浑然不知昭乌达盟何时已重回内蒙古自治区的版图。后来才听说，连赤峰县也不复存在了，成了如今的红山区。

1973 年 11 月的一天，北风裹着寒意掠过塞北大地，我们一行人终于抵达了赤峰火车站。稍作休整后，便转乘部队自家的汽车，顺着赤峰朝着北京方向的山间土路，向着初步设计的京通铁路线的赤峰县西老府境内驶去。最终，车队在一个名叫二道河子的小村庄停了下来。​

这个原本只有炊烟与犬吠的小山村，突然迎来上千人的部队，瞬间就热闹了起来。据我所知，光是驻扎在此的就有至少六个连队、一个营部和一个卫生队，后来听说还配属了两个民兵连。这么多兵力汇聚于此，目标却只有一个，那就是抢建 “二道河子隧道”。

初到这里时，我们住的是先头部队临时搭建的土房子：墙体是石头混着泥土垒起来的，屋顶盖着薄薄的油毡，窗户上没几块完整的玻璃，破洞处只用塑料布简单糊了糊。呼啸的北风顺着缝隙往屋里灌，卷起地上的尘土四处飞扬，人站在这样的宿舍里，寒气顺着裤脚往上钻，不由得浑身瑟瑟发抖。​

年轻的战士们哪顾得上歇脚，放下背包行李，不约而同地先干起了同一件事 —— 点着炉火。当火苗 “噼啪” 舔舐着炉壁，橘红色的光映亮墙面，室内才总算有了些温度和生气。紧接着，大家又开始动手糊窗户、糊顶棚：有人找来一摞旧报纸，有人用面粉掺着烧开的热水搅成浆糊，还有人搬来凳子当 “脚手架”。踩着凳子仰着头，手里的刷子蘸着浆糊来回涂抹，报纸一张张往上贴，一干就是大半夜。不知不觉间，肚子早已饿得 “咕咕” 叫，可在那个物资匮乏的年代，这种饥肠辘辘的困难，我们谁也没办法解决，只能硬扛着。​

要知道，我们最后一顿正经饭还是在赤峰火车站吃的集体餐。那会儿后勤给养部队远在几十公里外，深更半夜的山沟里，前不着村后不搭店，只有远处偶尔传来几声狗叫，在寂静的夜里显得格外清晰，让人心里隐隐发怵。记不清是哪个战友，盯着铁锅里剩下的半碗浆糊直发愣，大家一看，瞬间都明白了彼此的心思，忍不住相视而笑。于是，你一勺我一勺，每人都舔了几口浆糊，就靠着这点微薄的热量，总算熬过了那个寒冷的后半夜。​

就这样，我们在临时搭建的宿舍里住了下来。每到深夜，墙壁上都会结起厚厚的雪霜，睡觉时只能和衣躺下，再把被子蒙住头，连呼吸都带着凉意。有时早上起床，一转头就能看见旁边床上的战友 —— 他的头发上结着一层白白的霜花，像极了吉林松花湖冬天里那闻名的雾凇奇观，既让人觉得好笑，又透着几分让人心酸的艰苦。后来，各单位陆续配发了棉帐篷，还在帐篷里建起了地火龙，住宿条件这才慢慢有了改善。​

关于二道河子隧道的具体情况，当年 42 团三营的技术主管工程师李忠忱，曾在一篇回忆京通铁路施工的文章里详细提及。他写道：京通铁路二道河子隧道全长2109m，位于京通线赤峰以西，杨家营~五十家子车站区间，是铁九师京通铁路东湾子~通辽长445.3公里管段中最长的单线铁路隧道，也是全线重难点控制工期工程。

“二道河子隧道”设计在内蒙古赤峰县二道河水库右侧，隧道与水库平行，此处群峰耸立，隧道在地下穿山而过，最大埋深350m，铁路设计路基顶面标高高于水库最高洪水位标高。隧道进口位于水库中部右侧支沟中，出口位于赤峰县西老府公社二道河子大队东南面半山腰上。隧道斜井距出口760m，设在二道河村南面山沟中，斜井井身长96m，井身坡度25°。隧道为单线单坡隧道，洞内坡度6‰ 。隧道地质大部分为墨绿色安山岩结构，且隧道位于赤峰西老府大地质断裂带，个别地段石质较破碎。正洞内铺设50kg/m钢轨，70型扣板式扣件，300级钢筋混凝土预制块式整体道床。洞内两侧为防寒水沟，洞身采用150级混凝土衬砌，洞门采用200级混凝土浇筑。

“二道河子隧道”是在边设计、边施工、边安家情况下进行的，属“三边”工程。部队及当地民兵团于1973年4月进场，边安家边开工，当年6月进出口进洞，1974年8月完成主体工程，1975年8月完成洞内整体道床等收尾配套工程，1976年2月接轨通车。2公里长的隧道在当时的施工能力、施工机械、施工方法下只用了14个月时间就完成了隧道主体工程，在当时施工进度是非常快的。

隧道施工总体部署： 担负隧道施工的铁九师42团从辽西线转战京通线，进驻西老府，团部设在西老府中学。各营连1973年4月进场部署沿线安营扎寨。二道河隧道进口由二营反坡施工，兵力部署较少，曾一度改为全断面施工，因为作业难度大，又改回上下导坑法施工。出口为顺坡，确定为主攻方向，由三营3个施工连队和一个机械连及内蒙古翁牛特旗民兵团两个连队近700人负责施工。一营1、3连负责斜井施工。隧道采用矿山法爆破开挖，上下导坑先拱后墙法施工，有轨运输。

隧道洞口场地布置：隧道进出口两端均位于陡峭的山坡上，施工机械进场、材料运输、电力架设、场地平整等都很困难。进出口在完成洞口桥涵、路基土石方同时狠抓了洞外盘山公路、炸药库、水泥库、砼拌合机自动配料平台，洞口轨道、出口至山下上料轨道、碎石机安装，洞口照明、配电充电室、风枪室、爆破室、材料库、医疗室、值班室等配套工程。同时抓了山下发电站、压风机站、锻钎机房、澡堂的建设，河边水泵房、大口井、上山高压水管、山上水池及进出口高压线的架设。进洞的三管两路(风、水、通风管，电路、轨道运输线路）也一次通到洞口。当这一切准备就绪，轰轰烈烈的隧道施工热潮，便在山间正式拉开了帷幕。

　　那时的二道河子，早已褪去偏远山村的寂寥，处处是欣欣向荣的景象，俨然成了一座热闹的工业小镇；每当部队有集体活动，这里又摇身一变，成了整齐有序的大营房。白天，运输车辆在盘山公路上来来往往，尘土里都裹着忙碌的气息；夜晚，洞口的照明灯、宿舍的窗户透出光亮，整个工地灯火通明，24 小时连轴转的施工节奏从未停歇。​

由于二道河子隧道是全线重点工程、咽喉要道，师团领导始终高度重视：师里专门派了工作组常驻工地，团领导更是亲自坐镇指挥。我们卫生队因离隧道口最近，1945 年就入伍的吴副团长，便住在卫生队的宿舍里。每天清晨，他总是早早穿上雨靴、套上雨衣，扣紧安全帽，手里攥着手电筒，转身就往隧道里走 —— 工地上的每一处细节，他都要亲自查看。​

塞北的风沙本就大，入冬也比南方早得多。有一次隧道施工中突然发生涌水，偏偏遇上骤然降温，五百多米长的洞底竟冻成了光滑的 “冰大坂”：支撑隧道的排架上，倒挂着一根根晶莹的冰笋；开挖的马口边缘，立起了半人高的冰柱。人在冰面上走，稍不留意就会滑倒；运输车开上去，车轮直打滑 —— 施工进度一下子就卡住了。​

可 “道高一尺，魔高一丈”，战士们哪会被这点困难难住？大家抄起洋镐，一镐一镐凿向坚冰，再用铁锹把碎冰铲进筐里，一车车往洞外运。七百多方坚冰，硬是凭着这股韧劲清除干净。为了防止再次结冰，我们还在隧道口设置了四道防寒门；输水管上仔细绑上草袋保暖，洞外出口处的水管旁，专门搭起了帐篷，里面生起火炉，这样一来，寒风再烈，也能保证水管畅通，不耽误隧道掘进。如今回想起来，那帐篷里的炉火、防寒门上的冰花，倒成了隧道施工中一道别样的风景。​

　　那几年，因为卫生队离工地近，我常进洞参与伤员抢救，偶尔也会帮着送些小器材到洞口。一来二去，便和隧道里的指战员们混得格外熟络，不少人还成了交心的朋友。比如十一连连长杨杰，后来一步步升任二营长；十四连连长张传帮，先是当了四营长，再后来成了副团长、团长；杨杰也凭着实干，当上了团参谋长。还有一连长韩朝玺、三连长苏纯凤、十四连指导员杨廷德 —— 他们都是我的山东老乡，乡音里的亲切，让我们的情谊更添了几分温暖。即便后来大家转业各地，这份情谊也没断，如今还靠着微信时常联系；还有不少复员到全国各地的战友，也都在微信里聚着，聊聊当年的岁月。​

正是当年在二道河子隧道摸爬滚打时，对施工细节的深入了解，为我后来负责全师（局）劳动卫生职业病工作，打下了坚实的基础。在预防矽肺病、噪声性耳聋、振动病，还有炮烟中毒（一氧化碳中毒）这些职业病上，我总能结合隧道施工的实际情况找到突破口。从事劳动卫生职业病防治工作的 18 年里，我始终绷紧这根弦，最终做到了无一例重大职业病事故发生。​

这段经历，也让我有了更多实践感悟：我结合施工中的真实案例，撰写了近 20 篇论文，在晋升高级职称前，就已有 16 篇发表在省部级以上杂志；还两次获得科技进步奖，多次受到铁道部、中铁建、辽阳市的表彰，先后被评为 “劳动保护先进工作者”“卫生先进工作者”“科技先进工作者”。​

　　1981 年 7 月，我离开了战斗了 8 年多的沙通线，前往 “哈军工”（中国人民解放军国防科技大学前身）求学，自此便再也没回过二道河子。如今，离开那里已经 40 多年了，可山间的一草一木、隧道口的机器轰鸣、战友们的欢声笑语，仍然清晰地刻在脑海里，历历在目。​

近几年来，好多老战友都陆续重返故地，去寻找当年的记忆，去回望铁道兵的辉煌岁月。前些年，原铁九师 42 团一营五连的 80 多名战友，从祖国的四面八方汇聚到赤峰，再一起前往老府。 他们重新穿上军装，迈着整齐的步伐列队行进在老府的大街上，仿佛又变回了当年意气风发的年轻战士。沿街的群众载歌载舞，热情的掌声与欢呼声此起彼伏，用最质朴的方式欢迎他们 “回家”。​

战友们沿着当年的足迹逐一走访：他们来到隧道洞口，轻轻触摸那斑驳的岩壁；走到车站，静静看着往来的列车；踏上路基，用心感受坚实的道床；登上桥梁，极目眺望远方的山谷。每一处，都是他们曾经战斗过的地方；每一步，都踏着满满的回忆。之后，他们来到老府烈士陵园，在墓碑前静静伫立，凭吊在沙通线建设中牺牲的 42 团战友，向英烈献上最诚挚的敬意；接着前往老府中学寻找当年团部的旧址，又挨家挨户拜访当年的老乡，听着熟悉的乡音，畅聊着几十年来发生的巨大变化。

是啊，当年的铁道兵又回来了！那段在京通铁路上流血流汗的战斗岁月，早已融进了我们的骨血，成了一生都忘不掉的荣光。