飞虹跨天山，——重走果子沟大桥随想

聽雨阁

2023年6月，我曾来过果子沟大桥，由于旅游公司的行程安排，我未曾与它亲密接触，这个遗憾一直困扰着我。

今天，当车行至果子沟时，我的心情格外激动，仿佛苍穹忽然裂开一道翡翠缝隙，但见两山对峙处，一道钢铁长虹凌空飞架，银灰色的桥塔刺破云霭，288根斜拉索如竖琴琴弦，正待天风来奏响西北最壮丽的乐章。

果子沟大桥，这是怎样的人间奇迹？

桥面距谷底200米，相当于70层高楼。若是站在观景台仰望，大桥如翱翔的雄鹰展开双翼，在海拔2100米的雪岭云杉间划出遒劲的弧线。筑路工人当年在绝壁上凿出179个桩基，最深钻孔达60米——每米桥墩之下，都凝固着建设者与雪崩、滑坡、泥石流搏斗的史诗。

山风拂过索缆，发出低沉鸣响，恍若听见2010年8月28日那声振奋人心的合龙礼炮。五年攻坚克难，建设者们发明了“液压爬模”工艺让桥塔在悬崖上节节攀升，用“缆索吊机”将每段重达50吨的钢桁梁精准吊装。那些在零下30度严寒中焊接钢构的身影，那些在七八级大风里操控精密仪器的工程师，终将天堑化作通途。

桥上车流如织，哈萨克牧民的羊群正悠闲穿过桥下通道。这座全长4.4公里的超级工程，彻底改变了伊犁河谷的时空格局——昔日绕行果子沟需两小时险峻山路，如今只需十分钟平稳行驶。满载果蔬的货车朝着霍尔果斯口岸疾驰，把新疆的甜蜜送往中亚各国；旅游大巴载着天南海北的游客深入伊犁草原，让那拉提的歌声飘向远方。

资料上记载着这样一组数字：大桥总投资23.9亿元，耗用钢材4.2万吨，混凝土16万方。这些冰冷的数据在山水间化作温度——正如当地牧民们说，大桥合龙那年，他们的马驹第一次走出果子沟，在赛马会上夺得了金奖。

夜暮下果子沟大桥更是十分壮丽，桥灯次第亮起，2700盏LED灯带勾勒出桥梁的筋骨，整座大桥变成缀满星子的哈达飘落在群山之间。维吾尔青年的热瓦普琴声随风飘扬：“天山明月照铁虹，丝绸路上换新容”，此刻的果子沟不仅是交通枢纽，更是文化交融的场域——北疆的苹果次日可达上海超市，喀拉峻草原的牧童乘校车直达县城课堂，这些民生细节正是古丝绸之路“联通中外、惠泽民生”战略要义的当代践行。

当月光浸染雪峰时，桥灯与星光辉映成趣。抚摸冰凉的钢栏，竟感受到温暖的震颤——那是二十多个民族的建设者共铸的掌心温度，是基建强国伟力在群山间的回响。工程碑铭文在夜色中熠熠生辉：“虽遇坚岩崩裂、雪暴频仍，建设者以科技利剑破关山，以热血丹心化虹霓。”

每米340万元的造价衡量的是工程难度，而它带来的经济文化联通价值，早已超越数字本身，它不仅是联通物理空间的通道，更是连接古今的精神纽带——张骞凿空西域时的驼铃，左宗棠收复新疆时的马蹄，而今都汇入这条现代化通衢。那些钢桁梁里熔铸着从江南水乡到戈壁荒漠的牵挂，斜拉索中紧绷着从渤海之滨到帕米尔高原的眺望。

朋友，当你抚摸这些冰凉的钢栏，指尖却感受到的是温暖的震颤——那是有二十多个民族的建设者共同参与的掌心温度，是基建强国伟力在群山间的回响。

果子沟大桥终将老去，但跨越天山的壮怀不会褪色。当未来高铁穿行在更高处的云廊，人们依然会指着钢索上凝固的晨光说：看呐，那就是我们这个时代献给丝绸之路的哈达，是中国人写给苍穹的钢铁诗行！

（为了展示果子沟大桥的壮美，本文图片全部来源于网络，向原作者致敬！致谢！）