中国最陡铁路—-博林老铁

春色如许

昨天下午在博克图看过兴安岭隧道和螺旋形铁路展线之后，没打算在博克图过夜。因为出租车师傅的一句话，我们留宿一晚。他说博克图--塔尔气的列车两端各挂一个车头，为爬中国铁路第一坡，第一坡的展线是人字形。

我们很好奇，决定去体验。当即到车站窗口买票。售票员提示，票是预售，明天开不开要看天气，如果下大雨将停运。

那今晚祈祷不下雨，明天再来买票。

祈祷成功。今天是个大晴天。我们一早到车站买了博克图--塔尔气的往返票并打印了出来，因为9月30日以后这种红色纸质票将被蓝色纸质票取代。

原地提醒大家注意检票口的车次显示，它没有常规的“Z、T、K、D、G”等字母打头。6239/6240次是辆公益性便民"慢火车"，当地人称之为“小客车”。

据车站工作人员介绍，6239/6240次列车运行的线路叫博林线，是一条穿越大兴安岭林区、与共国同龄的铁路线。由于途经石门子“中国铁路第一坡”，其运行模式相当有趣。下行方向的客车需要在博克图站加挂一台HXN5作为补机，与本务DF11推挽运行至石门子换向，以防陡坡路段机车断钩。在石门子站外设有46公里线路所，补机在此摘挂单机返回博克图。下午的上行客车则由本务DF11牵引至石门子人字展线换向行驶至塔尔气。

上图为前补机、后车头、独自返回的补机。我对铁路运行、机车型号一无所知，这趟旅程全当是扫盲。

上车后发现这是与之前乘坐的完全不同的车辆，首先是各车厢非常整洁，乘务员特别热情，乘客很有礼貌；再是各车厢有主题地进行内部装饰，分为：通学车厢、特产车厢、销售车厢。

最为突出的是通学车厢---三味书屋。

每到周末，“博林老铁号”沿线村屯的通学孩子需乘车前往博克图、新绰源、塔尔气的学校上学，乘车比较集中。为做好对孩子们的通学服务，列车将本节车厢作为通学车厢，命名为“三味书屋”。此外，列车选配了素质较高的列车员担当通学学生车厢乘务工作，为学生们答疑解惑，担任学生们“临时辅导员”，用温馨、周到的服务照亮山区孩子的求学之路，用爱心守护着祖国未来的希望之花。---车厢内的文字介绍

注意到车窗外一闪而过的弃用建筑物，门头上“1979”字样，这是恢复高考后的第三年；围墙有“教育为本”，可见林区对孩子学业的重视。

据乘务员介绍，6237/6238次列车运行在海拉尔站至内蒙古大兴安岭腹地塔尔气站之间，深绿色的车体，三节硬座加一节硬卧，共四节。运行单程348公里，全价票21块5，运行时间近8小时，沿途22个停车站，其中三分之一是无人值守的停车点或乘降所。是趟编组少、时间长、票价低、零利润，行走在林海深处的小慢车，平均时速32公里/小时。它也是沿线山里人通勤、通学、通医和出行的重要生命线。

乘降所主要指铁路系统中的旅客上下点。是一种无人值守或仅少量人员看守的简易车站，用于旅客上下车。‌ 乘降所通常服务于偏远地区或通勤需求，其设施简单，不办理售票或货运业务，乘客需在车上补票。‌‌

旅客在乘降所下车后，被拖拉机、面包车接走。

一位乘务员听说我们昨天参观了兴安岭隧道口的螺旋形铁路展线后，讲了莎力碑的故事。

莎力是螺旋展线兴安岭隧道的设计者和指挥者。当时隧道施工遇到很多困难，她都一一克服。在按设计时间计算，两侧相向施工的隧道应该贯通时，却没有如期贯通。莎力不能接受这个现实，并自责地认为这不是时间计算上的差误，而是两侧施工偏离了方向，她承受不了这样的失误和失职，当夜自缢。

上天弄人，就在莎力去世的第二天，隧道贯通了！同仁们为纪念这位刚毅的女同事，把隧道坐标点石碑命名为“莎力碑”。如果莎力多活一天，她一定会高高地昂起头，骄傲地活成丰碑。

绰尔湿地、牧场，苏格河、森林，在初秋的阳光下蓝绿金黄。如果度假，这里应是绝佳的自驾露营地。

乘客自豪地向我们展示她美丽的家乡---塔尔气。

13:06塔尔气到了。我们有40分钟的时间打卡塔尔气。

进入内蒙古自治区，你会看到一些摸不着头脑的地名，比如这个“塔尔气”，完全不知道它表示什么。据查塔尔气是鄂温克语"塔尔古"的转译，意为"肥沃富饶的土地"。

塔尔气是个年轻的小镇，诞生于1947年博林铁路建设时期，镇上大体量的粉色民居，似乎在说她还处于少女时期。

据乘客介绍，塔尔气主打生态旅游，镇上的核心景点是正对塔尔气车站的五亭山玉溪公园。园内有1386级的天梯和音乐喷泉。在山上可以俯瞰全镇。‌‌

我个人觉得，既然打生态牌就没有必要修这种垂直上下的阶梯，也不必要弄什么音乐喷泉；另外就是“玉溪”这个名字，不知道是现取的还是原有的，如果是现取的，那也是没有必要的，不如用象塔尔气这样的转译名有意味。

塔尔气境内有个非常值得看的地方 —-内蒙古绰尔大峡谷国家森林公园。峡谷平均深度180米，拥有火山石海、玄武岩石柱林等地质奇观以及四季不化的冰川，还有莫柯河横贯其间。夏季均温20℃，是真正的生态公园。

“绰尔”鄂温克语，意为“穿峡而过的河流”。

在塔尔气的大街上，很乐意与这位开着三轮、抽着香烟的女士同框。

塔尔气站每日办理6239/6240次公益性"慢火车"客运业务，及矿粉发运为主的货运业务。作为博林铁路沿线四等站，每天营业两小时，时间为12:00—14:00。

13:46准时登车，回博克图。

返程的列车员换了一拨。其中一位给我们讲了中国铁路最大坡。在石门子站博林线42公里至46公里的区间内，存在着中国铁路最大的坡度42.5‰，为此在这里采用了推挽运行和人字形折角的运行方式。

他建议我们有机会再乘一次“博林老铁”。在石门子站下车，爬到附近的山上，那里可以拍到如上的照片，能清楚地看到两个车头如何在人字展线上断钩转向。

2025年9月17日，原地、平面镜、春色如许，体验了“博林老铁”，欣赏了大兴安岭林区秋色。希望有机会在冬天再来这里，体验林海雪原跑火车的乐趣。

作者春色如许在致电12306表扬“博林老铁”之后，谨以此篇向“博林老铁”的全体乘务员及沿线机务人员致以诚挚的敬意。