8月6日早上在宾馆吃过早饭，出发佛罗伦萨游览。<div> 宾馆门口，以为小哥正在修剪植被围栏。</div> 与罗马一样，佛罗伦萨老城区街道狭窄，大巴车很难在市区行驶。我们在市郊区换乘轻轨，进入佛罗伦萨市中心。<div><br></div> 佛罗伦萨的轻轨站。<div> 在欧洲无论是地铁还是轻轨，车站没有检票员，乘客都是自己主动买票进站乘车，在车上偶尔有查票员，一旦查到套票的处罚也是比较重的。</div> 我们旅行团在等车。 列车开过来了 佛罗伦萨轻轨轻轨票价：1.7欧元/张，90分钟内无限次上下车，同一张票可用于轻轨或公交。<br><br> 佛罗伦萨轻轨站比较简陋。 车厢内还算干净 路过一个站点，在车上拍的。 下轻轨后，经过新圣母大殿教堂，没有名气，不做停留。 到佛罗伦萨，主要是前往被认为世界上最漂亮的圣母百花大教堂。欧洲几乎每一个城市都有多个教堂，教堂往往是一个城市的标志，也是周边最高的建筑。 这里也有一个方尖碑 佛罗伦萨老城区的街道也是小方块石砌成的。 在城区转过两个街道，就看到百花大教堂了。 佛罗伦萨主教堂，又称圣母百花大教堂，位于意大利佛罗伦萨主教座堂广场，始建于1296年。原建筑师阿尔诺福·迪坎比奥主持初期建造，1310年其去世后工程中断，直至1418年通过建筑竞赛选定菲利波·布鲁内莱斯基完成穹顶设计，穹顶工程于1431年完工，教堂整体于1470年竣工。 教堂广场前的老式马车是供游客拍照的。 圣母百花大教堂建筑群由主教堂、乔托钟楼及八角形洗礼堂组成，外墙面采用大理石装饰并配以宗教雕像。 该教堂穹顶宽45.5米，基座为不精确八边形，建造时未使用传统脚手架。布鲁内莱斯基参照罗马万神殿技术，采用双层拱壳与骨架券结构，并发明垂直运输机械完成施工。 在群山环抱的阿诺河水映衬下，圣母百花大教堂宛如一颗璀璨的明珠，照耀着这一座文艺复兴圣城已逾567年了。 这座教堂的光辉也将永远伴随着一个闪闪发光的名字：菲利珀．布鲁内莱斯基（Filippo Brunelleschi）于1418年看来是无可争议地赢得了工程委员会为穹顶组织的设计竞赛。据说有人（吉贝尔蒂）想要插一杠子，弄得布鲁内莱斯基不得不听从多纳泰罗的劝告，用装病的办法把这位老兄挤走了。他的方案要点在于，用类似哥特式的办法给这个穹顶的角部施加八根主肋，辅以十六根间肋，再用若干层水平的环拱把它们箍牢。 圣母百花大教堂拱壳分内外两层，中间的夹缝藏起一条通往穹隆天顶采光亭的通道，总计463步台阶。这个穹隆1420年8月开始动工，到1436年8月完成，费时整整16年。 教堂对面还有一个相直径27．5m的8边形洗礼堂(1290年)，内部由穹顶覆盖，高约31m多，顶子外表则是平缓的8边形锥体。 像几乎所有的欧洲教堂一样，人们很难找到一个能够一览全貌的地方。 教堂内部空阔敞朗，西半的大厅长近80m，只分为4间，柱墩的间距在20m左右，中厅的跨度也是20m，内部空间极为高敞。 歌坛是8边形的，对边的距离和大厅的宽度相等，大约42m多一点。在它的东、南、北三面各凸出大半个8角形，明显呈现了以歌坛为中心的集中式平面。这是一个形制上的重要的创新，将在15世纪之后得到发展。歌坛上的穹顶因为技术困难而直到15世纪上半叶才造起来。 主教堂西立面之南有一个13.7m见方的钟塔(1384～1387年)，高达84m，是画家乔托(Giotto)设计的。 教堂南墙上的大理石贴面白、绿、红三色相间，白色的取自卡拉拉采石场，绿色的来自普拉托，红色的则是西耶纳的出产。这种搭配方式，是佛罗伦萨城的一种传统。 圣母百花大教堂是13世纪末行会从贵族手中夺取了政权后，作为共和政体的纪念碑而建造的。佛罗伦萨在13世纪是意大利最强大的城市共和国之一。1293年，行会起义，把贵族完全摈斥在政权之外。 为了纪念这场平民斗争的胜利，市政当局决定兴建和“市民的财富相称”的主教堂。 佛罗伦萨主教堂的穹顶是世界最大的穹顶之一。它的结构和构造的精致远远超过了古罗马的和拜占庭的。结构的规模也远远超过了中世纪的。它是结构技术空前的成就。 圣母百花大教堂的游览也是在外面，没有进去看，主要是排队时间太长。 接下来在佛罗伦萨还有一个游览地点----圣十字圣殿，距离圣母百花大教堂不远。 需要穿过两条小巷。 在小巷中，有一个手工作坊，看样子是在制造工艺品，简单看一眼，不做停留。