跨过千年石拱：赵州桥寻游记

杨柳（上海）

　美篇号：3695753

　小学语文有篇中国桥梁泰斗茅以升撰写的课文《赵州桥》，以简洁而生动的文字介绍了赵州桥的建筑结构与历史，赞美了古代劳动人民的智慧和才干。课文如同一位向导，引领无数学生开启了对赵州桥的认知之旅。从那时起，就想一睹这座被称为“天下第一桥”的丰采。

光阴荏苒。许多年后，终于来到燕赵大地石家庄，游览国家AAAA级旅游景区一一赵县（古称赵州）赵州桥公园。

（一）

赵州桥公园面积8.7万平方米。出停车场，步行至对面一幢红墙黛瓦、飞檐翘角的建筑。大门上方的匾额写着“赵县赵州桥”五个金色大字，门前立柱上有对联：安济欣看千年济，李春赢得万口春。

　进入公园，是一条笔直宽阔、绿树成荫的八仙大道，左边的影壁上铭刻着茅以升撰写的《中国石拱桥》节选：“我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥。”影壁反面的汉白玉浮雕刻着鲁班造桥，张果老骑驴、柴王爷推车过桥等神话传说。

　沿大道前行，两旁是中国传统文化八仙过海中的八位神仙和小放牛王小二的雕像。这些雕像形象逼真，惟妙惟肖。再向前走，远远看到一座石拱桥，它柔和的曲线宛如长虹，静静地横卧在洨河上。哦，这就是课本上读过、家喻户晓的赵州桥。

　赵州桥又名安济桥、大石桥，建于隋代大业年间（公元605－618年），距今已有1400多年历史。

　走近赵州桥，顿时被它那雄伟而美丽的身姿所吸引。50多米长的桥身，横跨37米多宽的洨河，只有1个拱形大桥洞，整座桥用1千多块每块重的石头砌成，如同一道跨越洨河的长虹，与两岸的绿树互相衬映。微风吹拂，河面倒影随波轻晃，分不清是桥在水中，还是水在桥上。

　近10米宽的桥面由青石板铺就，中间行车马，两旁走人，历经千年踩踏，石板边缘已磨得光滑温润，使人感觉到岁月留下的细密纹路。

令人惊叹的是，这么长的赵州桥竟然没有一根桥墩，仅靠由28道拱圈纵向并列砌筑而成的单孔弧形大拱和两肩的四个小拱承重。这一独特的大宽度敞肩拱设计，不仅减轻桥身重量，而且分流洪水，既省料又坚固，既古朴又美观。

　桥两侧的石栏杆，雕刻着精美的蛟龙和缠枝莲等动植物图案。有的是两龙缠绕，嘴吐串串水花；有的是两龙前爪互抵，各自回首遥望；还有是双龙戏珠，形态各异，栩栩如生。望柱上刻的狮子，或蹲或卧，或憨态可掬，或威风凛凛。这些雕刻刀法苍劲古朴，线条流畅细腻。历经1400 多年的风吹雨打，龙鳞、花瓣仍清晰可见。桥中央的 “龙嘴” 浮雕，起到吞吐水和装饰兼警示的作用。

（二）

在隋代，赵州是南北交通要道，洨河一到雨季就泛滥，木桥、石梁桥年年被冲毁。朝廷决定重建一座坚固的石桥，由河北邢台临城人、桥梁工匠李春承担。十年春秋，终于建成赵州桥。

唐代开元年间的宰相张嘉贞在《石桥铭序》中写道：赵州洨河石桥，隋匠李春之迹也。制造奇特，人不知其所以为……

的确，李春在赵州桥建造中创造了许多奇特的新技术：独创了敞肩大跨度石拱桥设计，坚固美观省材；独创了石拱纵向并列砌筑法，便于施工和单独维修；独创了桥面“弧形受力”技术，增强桥梁承重，平缓桥面坡度，方便车行人往；独创了 “糯米灰浆”，将煮熟的糯米和石灰、砂石混合起来粘合桥石；独创了桥梁 “铁榫技术”，用28 道拱肋将大拱相互咬合，使桥体千年不裂不散不变形……。仰望桥边的李春塑像，不禁对“桥神”肃然起敬。

　我们在桥来回走了两遍，反复欣赏桥栏望柱上精美的浮雕，感受平缓的石板桥面，细看古桥石块间严丝合缝的咬合，惊叹古代工匠们高超的技艺，不禁心想：1400年前没有现代机械，没有精密仪器，我们的祖先是如何建造出如此巧夺天工的桥梁？它不仅是工程的奇迹，更是古人非凡的智慧。这时，眼前仿佛出现李春带领工匠们肩拉手扛，搬运沉重的石料，拿着木尺、墨斗和凿子，挥着锤子，日复一日，建砌赵州桥的情景。

　赵州桥经历了1400多年的风剝雨蚀和无数次的自然灾害，大的就有10次洪水冲击、8次地震摇撼、8次战火兵燹，身姿依然挺拔秀美，不能不说是个奇迹。

仅在近代，1937年“卢沟桥事变”后，侵华日军坦克从桥面碾过，超出了桥梁的承载能力，导致结构受损，但赵州桥却䇄立不倒。1963年赵州桥经受了洨河特大洪灾的考验，汹涌的洪水淹至龙嘴，桥身摇晃，但桥依然安然无恙。1966年河北邢台发生7.6级大地震，震中离赵州桥只有40公里，附近一些房屋被震塌，而桥仍稳如泰山。

　赵州桥建成后，不仅解决了洨河的交通问题，更成为中国古代桥梁建筑的典范和桥梁界的“教科书”。唐代洛阳天津桥学它的 “泄洪思路”，宋代泉州洛阳桥用它的 “分券技术”；明清时山西平遥国寺桥、安徽歙县太平桥、山西永济普救寺莺莺桥、河北井陉苍岩山桥楼殿等，都借鉴或继承了赵州桥 “敞肩拱” 的技术。在现代，建造1960年南京长江大桥引桥、2003年杭州湾跨海大桥护栏，也都采用了赵州桥的 “弧形受力”、“敞肩减重” 的设计技术。

赵州桥在世界桥梁工程界影响深远，比欧洲最早的单孔敞肩石拱桥一一法国的赛雷桥早了700 多年。

（三）

千百年来，无数文人墨客不惜笔墨，写下许多脍炙人口的诗篇颂扬赵州桥。

唐代李翱《赵州石桥铭》曰：“九津九星横河中，天下有道津梁通，石穹窿兮与天终。”

宋代杜德源《安济桥》诗：“驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。”

元代刘百熙《安济桥》诗：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”

明代陆健《古桥仙迹》诗：“车马人千里，乾坤此一桥。良工玄绝代，巧构称殊桥。”

清代祝万祉诗《过仙桥》赞：“百尺长虹横水面，一弯新月出云霄。”

……

这些诗句不仅展现了赵州桥作为建筑奇迹的风采，更体现了它在历史、文化和艺术上的重要地位。

　赵州桥东的碑林，收藏了多块珍贵的名人石碑，其中最著名的是唐代书法家虞世南题写的“攀龙鳞”、“附凤翼”碑（俗称龙凤碑）和清朝乾隆皇帝题诗御碑。

清乾隆十五年（1750年），乾隆皇帝弘历南巡途经赵州桥，看到“龙凤碑”后诗兴大发，挥笔题写了《赵州柏林寺小憩》和《赵州道中作》两首七律诗，刻在石碑正反两面，表达了对赵州桥壮丽景色的赞叹和对先贤的愐怀。

　赵州桥还流传着许多民间传说。相传，鲁班一夜建造了赵州桥。仙人张果老听闻，便骑着毛驴去探究竟，驴背上的褡裢里装着日月星辰。柴王爷也推着满载五岳名山的独轮车赶来。他们问鲁班：“你造的桥能经得起我们骑驴推车通过吗？”鲁班不知两位是神仙，自信地回答：“别说你们的毛驴推车，就是千军万马都过得去。”于是，两人一同上桥，谁知桥身摇晃欲塌。鲁班急忙跳入水中，用手托住桥身，这才稳住了石桥。但桥面上留下了深深的驴蹄印和车轮碾过深浅不一的沟印，以及鲁班托桥的手印。

　神奇的传说吸引游客纷至沓来，在桥面上寻找张果老的驴蹄印和柴王爷推车碾的沟。其实，所谓驴蹄印和车辙印，只是岁月磨砺与车辆荷载留下的痕迹。但是，当我们踩着“蹄印”和“车辙印”走在桥上时，仿佛在与千年神话对话，对赵州桥更加充满敬畏和向往之心。

　一块突兀的《赵州桥一千四百年华诞记》大石碑吸引了我们。走近一看，石碑是2005年5月赵州桥建桥1400周年之际设立的。碑文由赵县籍著名作家铁凝撰写，讴歌了赵州桥的历史、科学价值和艺术成就。碑文如下：

隋匠李春，造此桥于洨河之上。千年风雨，桥身犹坚，栏板雕刻精细，风格浑厚俊逸。桥之结构，坦弧敞肩，科学合理，显示中国古代科技之卓越。历代文人，赞咏不绝。今千年已至，桥仍横跨洨河，见证中华文明之盛。

铁凝

二O0五年八月

　游至赵州桥古桥展览馆，宛如进入了桥梁世界。这里展出了中国十大古桥的木雕，并以图文、模型形式展示了以赵州桥为代表 ，全国重点文物保护单位的60座桥梁。桥梁文化知识的科普，使我们了解了赵州桥的科学价值、历史价值、艺术价值和在世界桥梁建筑史上的重要地位，领略了不同年代、风格各异、造型优美的中国古桥风采。

（四）

赵州桥仿佛是一位历经沧桑的长者，它的每一块石头，都承载着历史的厚重；每一道石缝，都镌刻着岁月的痕迹。然而，岁月的侵蚀也使它逐渐显露出沧桑。如桥身的石块表面变得粗糙，某些部位出现了裂缝，桥面因长期的踩踏而磨损。

从唐贞元八年（公元792年）赵州桥首次补石重砌修缮到新中国成立，先后经历了8次修整。1953～1958年，国家组织专家，拨出专款，对赵州桥进行了规模最大的修缮。专家和工匠们怀着对国宝赵州桥的敬畏之心，用双手和智慧，为这座古桥精心修补整容。当走上焕然一新的赵州桥时，仿佛能听到古人的车马声、脚步声和欢笑声。

　为了保护这座千年古桥，1982年河北省政府在赵州桥东侧修建了仿古的钢筋混凝土双曲拱桥，供车辆通行。近1400岁的老桥开始"休息"。2013年又建立了专业的保护管理机构，常态化保护赵州桥，使游人感受到历史的厚重与文化的魅力。

　赵州桥以“世界上最古老的单孔敞肩石拱桥、跨度最大、科学水平最高、艺术形象最美、保存最完整”的五项世界之最而被誉为“天下第一桥”。它是中国古代建筑智慧的象征，中华民族文化的瑰宝。

1961年，赵州桥成为中国首批全国重点文物保护单位；1991年，美国土木工程师学会遴选赵州桥为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，成为全国唯一一处荣膺此项荣誉的古迹。这标志着赵州桥拥有与埃及金字塔等齐名的世界历史古迹。

　半天寻游，我们领略了赵州桥的丰采，了解了它的历史人文和科技知识，不虚此行。离开公园时，回望如“初月出云，长虹饮涧“的赵州桥，洨河缓缓流淌，岸边的绿树随风摇曳，芦苇沙沙作响。

赵州桥，没有雕梁画栋的华丽，没有金碧辉煌的豪华，却用朴素又实用的单孔敞肩石拱，见证了1400年的时代风雨变迁，见证了中国古代桥梁科技登顶世界之巅的卓越，见证了中华民族的智慧和创造力，见证了中华文明的璀璨夺目。

背景音乐：古典音乐《彩云追月》