风雨游塔桥

zmzg文拙

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美篇号：15152806

从伦敦塔城堡出来，已到午餐时间，我在附近一家英式餐馆填填肚子，便顺着泰晤士河走上伦敦塔桥。伦敦塔桥是英国伦敦泰晤士河口的第一座桥，也是泰晤士河上15座桥梁中最知名的一座，它是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。该桥始建于1886年，1894年竣工。因靠近伦敦塔，故得名伦敦塔桥。

厚厚的乌云，笼罩着泰晤士河两岸，使那本就沉郁的色调更显凝重。我走在河岸上，风已经有些急，吹得河水泛起浑浊的波澜。待我走上通往伦敦塔桥头时，豆大的雨点便噼里啪啦地砸了下来。行人顿时加快脚步。我急忙打开雨伞，迎着那风雨继续前行。

这是我与塔桥的首次相遇。它不是明信片上那座在晴空下光鲜亮丽的地标，而更像一个沉默的巨人，横跨在奔腾的河上，用它钢铁的骨骼，对抗着风与雨的喧嚣。

伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中占有一定地位。两岸那两座高约60米的哥特式塔楼，直插铅灰色的云层，在雨幕中显得愈发巍峨而森严。

桥分上下两层：上层是悬空通道，玻璃底板，可以俯瞰下方；下层是6条车道，可供机动车辆通行。如果巨轮鸣笛而来船只通过时，主塔内机器启动，桥身慢慢分为两扇向上折起，每扇桥段虽各重上千吨，但却可以在一分钟“八”字型竖起到83度。船通过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。据说它每年需打开一千多次供船只通过。

塔两端的塔楼里面，装有用来开合桥梁的水力机械。自建成至今，机械功能一直正常，从未发生故障。但塔桥开关偶尔出现过意外。那是1952年，当一辆载有12名乘客的公共汽车通过大桥时，不知何因桥面自动打开。好在司机反应迅速，加大油门迅速驾车跳了过去。司机还因此受到了表彰。

打开桥面需要五个人，控制室里一个人，另外四个人在外面监控路面行车。开始时这个升降装置是液压的，为此它有六个水库来产生高压水，蒸汽机把水从水库泵入液压装置。后来改为电动机升降，过去的蒸汽机设备依然保留，可供参观。这在100多年前算是了不起的创新工程了。

上层桥面高于高潮水位约42米，为宽阔的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河两岸的美丽风光。据说早期由于使用率太低，这里成了妓女和扒手的领地，便于1910年关闭，直到1982年才重新开放。

我站在桥边，凭栏远眺。雨中的伦敦，轮廓变得模糊而柔和。对岸的“碎片大厦”像一柄收敛了光芒的玻璃利剑，隐没在雨帘之后。更远处，圣保罗大教堂的圆顶也只余一个朦胧的影子。泰晤士河水，在风雨的鼓动下，呈现出一种黄褐色的、不耐烦的涌动，匆匆地向东流去，带着几个世纪以来的秘密与故事。

这风雨的朦胧，竟让我有一种时空交错感。我想象着，千百年来，有多少人曾在这条河边，在风雨中凝望？这桥见证过加冕的荣光，也默许过暗夜的囚禁与死亡。这云雾，似乎让我进入了二战硝烟中，看到那些在警报声中逃避轰炸的伦敦市民。

站在塔桥上拍摄泰晤士河北岸，被乌云笼罩的伦敦塔，那座以囚禁与断头台闻名的古堡。显得有些恐怖，也许是刚刚参观时听到了太多的血腥故事，整个后背都感到冷飕飕的。风雨中的塔桥，似乎也沾染了这层历史的阴郁气质，它不再仅仅是一座桥，而成了一段通往时光深处的甬道。



我抓紧了湿漉漉的栏杆，那冰冷的触感从掌心直传到心里。脚下的桥面因雨水而泛着幽光，车辆驶过时，溅起一片白茫茫的水花。我走在人行道上，与车流隔着一道坚实的铁栏，却仿佛隔开了两个世界。那边是现代都市的匆忙与喧嚣；而我这边，只有风雨声，以及脚下木板传来的轻微震颤。

一阵猛烈的风袭来，几乎让我站立不稳。雨伞早已防不住风雨，我索性收起它，任由风雨吹打。或许，只有在这样的风雨中，才能稍稍触碰到伦敦的灵魂，那不是日光下的辉煌与优雅，而是一种在潮湿、阴冷与坚韧中磨砺出的默然存在。

雨势渐渐小了，由倾盆之势转为细密的雨丝。风也似乎倦了，变得温和起来。云层裂开一道缝隙，一缕微弱的天光投射下来，并不灿烂，却足以照亮被雨水洗刷一新的桥身。那蓝色钢索忽然变得新鲜起来，与湿漉漉的白色石材相互映衬，竟有一种劫后余生般的明净。

我走下桥，回头望去。塔桥静静地架在那里，河水在它身下缓缓流淌。风雨过后，它恢复了平静，带着一丝温柔。而我，带着一身湿冷和满心遗憾，继续向前走去。我只知道，以后想起伦敦塔桥，绝不会是阳光明媚的景象，而是这风雨中的片刻，是那冰冷的栏杆触感，是那灌满双耳的风声和打在身上的雨点儿。

英国伦敦塔桥被称为是世界上最漂亮的桥梁之一，也是英国最受欢迎的旅游景点之一，还是许多电影外景的取景地。特别是“云雾锁桥”，更是伦敦胜景之一。

我走下桥，构思出几句，题为《塔桥雨行》：

浓雾弥漫锁塔桥，

风卷乌云铁索摇。

雨打栏杆声声密，

浪拍堤岸滚滚潮。

驻足且看山水美，

凝睇方知风光娇。

莫道阴天无好趣，

烟笼塔桥景更妙。