仰望U9 Xtreme全球限量30台

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496.22 km/h刷新全球汽车极速，仰望U9 Xtreme全球限量30台

当速度的刻度突破496.22km/h，当纯电车型首次站上全球汽车极速之巅，中国汽车工业迎来了属于自己的“速度新纪元”。近日，仰望汽车旗下赛道特别版车型——仰望U9 Xtreme（简称仰望U9X）正式亮相，不仅以颠覆性成绩改写全球超跑格局，更用30台限量定制的稀缺属性，成为凝聚尖端科技与收藏价值的“移动科技艺术品”。

在此之前，全球汽车极速纪录长期被燃油超跑垄断，纯电车型虽在加速性能上崭露头角，却始终难以突破极速与稳定性的双重瓶颈。而仰望U9X的出现，彻底打破了这一局面。今年8月，该车以工程测试车身份率先刷新全球电车极速纪录；仅一个月后，它再度向极限发起冲击，最终以496.22km/h的实测成绩，将燃油车把持多年的“极速王冠”收入囊中。更令人惊叹的是，在追求极致极速的同时，仰望U9X并未牺牲赛道操控性——在有着“绿色地狱”之称的德国纽博格林北环赛道，它首次亮相便交出6分59秒157的圈速成绩，完美诠释了“极速与圈速可兼得”的性能哲学，也让“超越极致，前所未有”的品牌精神有了最硬核的注脚。

这份底气，源于仰望U9X从内到外的“赛道化重构”。与现款仰望U9“可赛可街可玩”的全能定位不同，仰望U9X将“极致赛道性能”作为唯一目标，在核心技术层面实现了全方位升级。它搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四台转速高达30000rpm的高性能电机，再加上高强度航空铝壳体、970MPa转子等顶级材料的加持，整车综合马力突破3000Ps，推重比更是达到1217 Ps/t的恐怖水准——这样的性能参数，不仅是数字的堆砌，更是对纯电超跑动力极限的重新定义。

而真正让仰望U9X实现“性能质变”的，是其搭载的易四方+云辇-X技术架构。这套与现款仰望U9同根同源的技术体系，创新性地将“车身姿态控制”引入赛道场景：在高速行驶时，系统能实时调整车身姿态，抵消空气阻力对稳定性的影响；在弯道中，又能精准控制车轮抓地力，让车辆以更极限的角度过弯。这种“主动适应赛道”的能力，不仅让仰望U9X突破了传统超跑的物理极限，更实现了“极速不牺牲操控，操控不妥协极速”的双维突破，将纯电超跑的综合性能推向了全新高度。

要支撑如此强悍的性能，稳定的“后勤保障”必不可少。仰望U9X重构了整车冷却系统，采用大流量油泵与立体电机冷却方案，让冷却系统总功率提升133%，确保电机、电池在极限工况下始终保持峰值性能；其搭载的赛道级刀片电池，通过优化电芯内阻与双层冷却结构，实现30C超高放电倍率，既强化了加速爆发力，又提升了能量回收效率，一举树立磷酸铁锂电池的性能新标杆。

制动系统的升级同样堪称“武装到牙齿”。仰望U9X配备全新钛合金碳陶制动系统，打孔划线设计的碳陶制动盘大幅提升摩擦与散热效能，钛合金卡钳则在减轻簧下质量的同时，带来精准无虚位的制动脚感，更凭借低导热性杜绝刹车油沸腾风险。针对纽博格林北环的177个弯道，工程师还对易四方电制动算法进行深度标定，有效降低机械制动负荷——实测中，仰望U9X全程保持制动性能无衰减，为极限驾驶筑起安全防线。

就连轮胎这一“接触地面的最后一公里”，仰望U9X也做到了极致定制。团队基于2024年纽北测试、极速测试的海量数据，与佳通联合开发GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这款轮胎采用广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，能有效抑制高速离心膨胀，强度足以应对500km/h的速度壁垒；非对称赛道花纹设计兼顾弯道抓地力与湿滑路面排水性，胎圈至胎侧的结构性增强，则为超高G值过弯提供了稳定支撑，让每一次高速行驶都底气十足。

全球限量30台的设定，让仰望U9X不仅是一款超跑，更成为中国汽车工业技术实力的“移动名片”。它的出现，不仅打破了全球超跑领域的“技术垄断”，证明中国品牌有能力在高性能汽车领域领跑世界，更以“极速+圈速”的双突破，为新能源汽车技术研发指明了新方向。当每一台仰望U9X带着独一无二的定制方案交付到车主手中时，它承载的不仅是极致的驾驶乐趣，更是中国汽车工业向世界发出的“速度宣言”——从追赶到超越，中国汽车正在用实力书写属于自己的传奇。