《铁轨上的青春与热泪：一位铁路老兵的大西南圆梦长歌》

石安源

梦圆大西南：一位铁路老兵的峥嵘岁月与故地深情

88年光阴如列车呼啸而过，近40年的铁路生涯，把我的青春和热血都浇筑在了大西南的群山之间。贵昆、成昆、湘黔、枝柳——四条钢铁动脉，是我用脚步丈量、用汗水浸润的青春印记。2010年10月25日，我带着老伴和五弟踏上故地重游的旅程，从大连出发，一路西行，像一列慢车，缓缓驶回记忆深处。

火车穿过成都平原，我们连夜赶往大凉山深处的汉源县城，第二天又辗转抵达甘洛。这里曾是西南铁路局机关驻地，当年只有一条泥泞小街，如今已是街巷纵横、商铺林立。彝族老乡们穿着整洁的衣裳，住进了砖瓦楼房，孩子背着书包上学，老人坐在门口晒太阳，一派安宁兴旺的景象。我站在街头，恍如隔世。

我们徒步前往白沙河畔的新基古隧道。荆棘丛生，乱石遍地，当年那条通往工地的便道早已被山洪冲毁。我和弟弟互相搀扶，踩着湿滑的河床，攀爬近一个小时，才抵达半山腰的隧道口。轰隆一声，一列火车从眼前呼啸而过，震得山壁微颤。那一刻，我眼眶发热——这声音，是当年我们用风枪、铁锤和血肉之躯换来的。

成昆铁路，1100公里，427座隧道，991座桥梁，桥隧占比三分之一，堪称“地质博物馆”。1965年，我们从贵昆线转战至此，住的是干打垒茅草房，睡的是木板通铺，冬天戴帽子睡觉，夏天被蚊虫围攻。三班倒的开挖工穿着雨衣水鞋进洞，出来时浑身泥浆，鞋里倒得出汗水。瓦斯爆炸、塌方、暗河突涌，事故不断，可没人退缩。我们喊着“革命红心英雄胆，劈山斩水敢胜天”的口号，在悬崖绝壁上扎营，在激流险滩中架桥。

我摘下帽子，轻轻擦拭相机镜头，把它举起来，对准那座桥。快门按下的一瞬，仿佛拍下的不是风景，而是青春。老伴站在我身后，没说话，只是轻轻拍了拍我的肩。她知道，这座桥，这条河，这片山，是我半辈子的魂。

我们走到河边岩石上，河水依旧湍急，冲刷着两岸的峭壁。我蹲下身，摸了摸脚下的石头，粗糙、冰冷，和60年前一模一样。可人变了，山也变了。当年我们修路时，苗族乡亲还住在茅草屋里，吃不饱穿不暖。如今他们骑摩托、开小店，孩子能坐火车去城里读书。一位苗族青年听说我们是当年的筑路工人，主动带路，还说：“没有你们修这条路，我们哪有今天？”

这话让我鼻子一酸。我们流的汗，流的血，甚至那些长眠地下的战友，没有白费。

桥下，几个人在河边歇息，有工人，也有游客。他们说说笑笑，有人掏出手机拍照，有人坐在石头上吃干粮。我远远看着，心想：他们坐的每一趟车，穿过的每一个隧道，跨过的每一座桥，都曾有人用命铺就。

高架桥巍然耸立，桥墩上刻着“成昆铁路 1970.7.1”几个字，已被风雨侵蚀，却依然清晰。那是我们用五年血汗换来的通车日，向党的生日献礼。如今，列车如长龙穿行山间，载着希望，奔向远方。

我站在风里，久久不愿离去。这一趟故地重游，历时近两个月，走的不只是山路，更是心路。我老了，可铁路还在延伸，年轻的建设者接过我们的不是锤子和钢钎，而是挖洞的盾构机和先进的铺轨道机，继承我们这一代人的奋斗精神，继续在群山中书写新的篇章。

只愿后来人记得：这铁轨上的每一寸风景，都曾浸透青春与热泪。

80多名成昆铁路建设烈士（仅为全线一小部分），可见当年修路之艰难。但困难吓不倒英雄的筑路大军，大家怀着“革命红心英雄胆，劈山斩水敢胜天；今天流下幸福汗，流得长龙舞万年”的愿望，在“白云缠腰浪作伴，脚踏绝壁头顶天”的牛日河畔安营扎寨，以“红军不怕远征难，万水千山只等闲”和“第二个抗美援朝”的大无畏精神战天斗地。

1965年施工伊始，“文革”爆发，动乱严重影响施工进程，很多工人因派系斗争离开岗位。但广大职工在毛泽东思想指引下，克服高温酷暑、山火、水患、风灾、滑坡、塌方、“文革”期间的土匪灾害等天灾人祸和动乱干扰，争分夺秒，发扬“自力更生艰苦奋斗”的传统，贯彻“多快好省修建铁路”的方针，和时间赛跑。虽然延误了2年，但最终在1970年7月1日建成通车，再次向党的生日献礼，为我国铁路史谱写了可歌可泣的新诗篇。此后，铁路大军又马不停蹄地投身湘黔、枝柳等铁路建设，取得辉煌成就。

1973年底，我因工作需要调到北京铁路局工程处。40多年过去，白沙河的经历仍让我终身难忘。2010年底，73岁的我带着70岁的老伴和60多岁的老弟，不辞千辛万苦故地重游白沙河。高山峻岭依旧，大河奔流不息，可当年的茅草房宿舍已不见踪影，通往工地的便道被洪水冲垮，变成乱石河床。我和老弟艰难地徒步穿过荆棘、草丛和乱石河床，冒着坠河危险，用近一小时爬完2里路，才来到半山腰的新基古隧道口。看到轰鸣而过的列车，我感慨万千。

当年铁路工人和铁道兵“誓让高山低头，敢叫河水让路”，流血流汗奋战5年建成成昆铁路。如今我们能舒适地坐在火车上欣赏窗外美景，别忘了铁路沿线静卧着千百位为铁路建设奉献青春乃至生命的烈士，是他们用年轻宝贵的生命创造了成昆铁路的奇迹，换来了沿线各族人民的幸福生活！