下关4号码头与五马渡码头……

高淳渔翁

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4号码头：从民国旧貌到现代化转型

南京4号码头历史可追溯民国时期，当时码头建筑保留着那个年代的风格。

50岁之前，回忆起来，我曾经从这里4号码头往返来回共6次。另有往返，1992年夏跟随307厂工会到庐山往返旅行的纯玩，对长江旅行留下深刻印象。乘客需在马路对面的售票点购票候船，不过临近登船前，再到江边一排没有围墙的棚子下等待。这种候船场景，许多老乘客共同记忆。

21世纪初，4号码头迎来了重要转变，在原址东北侧新建成现代化客轮码头，实现了楼上楼下功能分区，候船环境和设施得到显著改善。不过好景不长，随着铁路交通快速发展，南京到武汉等地有了直达的大巴车或铁路线路逐渐普及，选择客轮出行旅客数量开始减少，4号码头长途客运功能随之弱化，不久后惭惭消失。

迁移五马渡：新起点与波折

由于客源减少，南京4号客这码头被取消。接下来游轮专码头改设在五马渡。2013年，这里有了长途旅游线运营。例如，我曾从五马渡登游轮出发，在“长江观光1号”游轮上住宿十个夜晚，游船共五层，最上面一层是娱乐场所，跳舞打牌打麻将等等。一路上，经过安徽，江西，湖北，湖南，再经过湖北，最后到重庆。每天白天或上午或下午有景区景点观光，这就是五马渡码到重庆朝天门码头的长江13日游轮行程，返回乘坐重庆北站到南通S型线路的卧铺绿皮车，直达南京站。

后来因长江一游轮发生翻船事故，一条船上可容600多人。因此，我再来到五马渡码头时，五马渡码头已关闭，长江长途航线停止，当时有传言说可能会被拆除。

近年来，五马渡码头逐渐恢复了部分功能，但提供扬子江短距离的往返游船服务。

如今，好像长江游没有了，只有三峡游。前两年我去过问过，五马渡短距离往返游轮，票价为每位乘客120元，老年人可享受优惠价每人99元，70岁以上的老人都需要购票乘船。目前的具体票价情况，还需要进一步咨询相关运营方。

夜游扬子江：早期游轮旅游的印记

南京短距离的游轮观光，并非始于五马渡。早在1987年，南京就已推出“夜游扬子江”项目。当年金秋时节，我还在734厂，跟随宣传部去参加了夜间游扬子江的活动。

当时的游船并非从4号码头出发，而是借用其旁边的一个小码头。游客乘船沿江游览，欣赏两岸夜景，成为那个年代南京水运旅游的一大特色。这段经历，也为后来的南京游轮旅游发展奠定基础。

从民国时期的简易码头到现代化设施，从长途客运到短途观光，南京客轮码头的变迁反映了交通方式演变，也记录了长江游轮旅游起起落落。这对于南京水运历史感兴趣人来说，这些码头故事，正是这座城市与长江紧密相连的见证。

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2013年从南京五马渡码头登上游轮，来到三峡大坝经过五连冠船闸留影。