匍 匐 前 行（四）

李传生

　　冰 雪 无 情 人 有 情

2008年春节前的四场大冰雪灾害，造成了多条运输动脉中断，又值春运期间，突如其来的天灾使各大用煤企业陷入恐慌，而在这紧要关口，山西各大矿业集团又接铁道部转发的国家发改委紧急通知，暂停各大用煤企业的正常发运计划，集中运力保电厂和南方云、贵、川等重点灾区的用煤。因事情来的突然，弄的这些大型用煤企业确实措手不及，陷入怎么才能保住正常生产的困境。

济钢领导高度重视，急派集团蔡彰平副总带原料处蔡峰处长、副处长、燃料部经理董连宝，冒着连续几天的大雪，奔波于山西、河北、河南、山东等十五家大型国有煤企，希望从他们那里能得到额外资源的援助。临近春节，煤企按要求节日期间井下采煤工人是要放假的，确实拿不出额外资源给予支持，能不能保证按计划发运也要看铁路局给不給车皮，也是个不确定的因素。济钢的煤炭库存是按正常计划七天安排，来的多了也卸不下。按预报春节前后十天都有大雪，这就给生产带来了极大潜在威胁。在走访路上与领导共同确定启动保供的第三道防线，即开动汽车运输。因大型煤炭国企原则上不开启汽车外运，只好带太原办事处经理徐泽明等人赶去山西落实汽运资源和汽运车辆，集团和处领导在厂落实卸车场地、卸车人力、检测方法和流程。

开通汽运也是一个错综复杂的过程，涉及厂内多个部门的配合、分工、责任等，责任不明确就扯皮多，集团温燕明副总亲自召集各相关部门明确分工责任，确定以物流公司经理高翔为组长的协调小组，决定卓瑞料场作为第一卸车点，将当时的济钢二区原一片堆放钢材、废旧设备的场地全部清空，蔡副总亲自督导场地平整硬化进度，作为第二卸车点。加上厂内原有料场，三个场地必须达到按不同煤种存放十五万吨以上的库容。为防止车辆集中到达堵塞交通，物流公司又临时租借了郭店一物流园区作为缓冲车辆周转用。

家里该做的工作都在紧张的准备着，我与太原办事处的同事更是马不停蹄的奔波于山西原来我们已考察並做为供煤基地的洗煤厂，在保质、保量，价格合理的前提下进行了艰苦的谈判，好在是我们提前有了运筹，资源有余，这样谈判就有了筹码，最终锁定了十五万吨的合同量。接下来最大问题就是运输了。

按照常年跑汽车运输司机这个行当不成文的规距，“宁肯车轮转到腊月二十九，不让车轮正月十五前半步行”。这一点咱也理解，开大车搞长途运输的司机，风里来雨里去，没白没黑没节假日，有个故事可以形容他们的艰辛，话说一对新婚夫妻，度完密月，丈夫就开车出门，在全国各地穿梭，待终于转到家乡附近时回家探望，孩子已经会叫爸爸了。更有甚者，老婆为了照顾劳累的丈夫，不惜离开温暖的小家，随着丈夫的车东奔西跑。所以过了腊月二十三，司机一般都交车回家过年，给两倍的薪酬也不干。几家洗煤厂老板动用浑身解数也没凑到一百台大车。可要求在七天左右完成十五万吨的运输量，得需要五百台以上的车辆。最后与几位煤老板商量，决定到有点名气的专业运输大县茬平县去看看。在茬平通过运输商会召集了几个大型运输公司的负责人，讲清了我们目前的难处，当然现实困难是：年关、天气不好、路况不明、司机难找。运输公司的老板们听说我们来意，有俩位抬腿就走人了，剩下的几位头摇的象拨浪鼓似的，话也挑明，给多少钱也不干，司机大部分已放假，还有部分外岀车辆回来也要放假。可我们也没有退路呀！中午的饭拖到晚上，晚上的饭仍没有要吃的意思。经十几个小时的连续协商，在我们全部答应他们提出的：保证装车及时，卸车要快，运费一天一结，过了正月要继续保证他们一定的运输量等条件（除了及时卸车这条属于我们外，其他都由货源方负责。）待一家一家签订完合同已经是凌晨四点了。

随山西的煤老板们回到太原，找到宾馆倒头便睡，待醒来时已是黄昏。十几天的辛苦没有白费，拟订的任务完成，晚上免不了约几位朋友与太原办的弟兄们小酌几杯。酒后朦胧中乱诌了几句，以示当时心情。

闯 关

商场闯荡二十年，

博弈风险谈笑间。

不信华山一条路，

勇者生存怯者险。

今朝 “黑白”同挑战，

闲庭信步游晋燕。

注：2008年春节前几场大雪，打乱了我们的煤炭运输计划。为保济钢生产大局 ，来晋十天有余，八方求拜，终得善果，对渡过这一难关，己有把握，心里美哉，小酌几杯，朦胧中泄此心情。

于太原午夜

当基本具备了大批量接货条件时已到了腊月二十七日（2月3日周日）这天凌晨终于迎来了第一批陆续到达的车辆，车型五花八门，有载五十吨的大挂车，也有只能拉四吨的货车，甚至有拉二吨的小货车，很多车老板找不到司机就亲自驾车，到腊月二十八有很多车辆就出現了夫妻同伴，甚至有些车辆还带着孩子，这是一家人准备在路上过年啊！此情反映到集团领导，领导立即安排后勤食堂从腊月二十九早餐开始，在中转停车场大门内，支上了三口大锅，凡是来送煤的随车人员三种馅的水饺全部免费，随到随吃，管饱管够，这让司机们感到惊喜，干这一行的到哪里都是看人脸色、受气，济钢的这个举动让他们口口相传，再加之太原办事处的同事日夜在货源地督促装车，集团物流公司协调的卸车顺序有条不紊，速度比想象的快了许多，到了大年初一很多领导又亲自去车辆待卸区给司机拜年，这些做法迅速在汽车运输行业中传开，从初二开始车辆徒增了许多，那真叫是车水马龙。十五万吨的炼焦煤虽然比原计划晚了两天全部进厂，在如此短的时间内，六百多台汽车集中运输这么大数量的煤炭进厂，这也创出了济钢近六十年的建厂史上前所未有、后面也不会再有的空前绝后的纪录，使济钢的生产平稳度过了整个春运期，这次行动也确实彰显了什么叫济钢精神，济钢作风，济钢人的素质和浓浓的人情味。

后 记

春节过后在山西与许多钢厂的同行相聚时方知，春节期间多家因煤炭供应不足而限产，也有多家分管供应的领导和业务员蹲守煤矿和洗煤厂催发煤炭。从他们口中也知道了运输大车司机口口相传的关于济钢春节期间的做法，无意中对济钢给了正能量的传播，提高了济钢在社会上的形象。

　　2025年9月23日写于泉城

（部分照片来自网络，在此对作者表示感谢）