四进西藏之怒江大桥、72道拐、业拉山垭口、东达山垭口

三戈闯九洲

2025年9月23日早上九点，我们从西藏昌都市八宿县出发，继续踏上返程。

原计划今天走400多公里，到达从西藏进入四川的第一个县巴塘，差不多有450公里。

谁知道人算不如天算，怒江72拐就开始堵车，之后又有两处堵车，最后还是在我的坚持下，走了330公里到达318重镇西藏芒康县的如美，这里的海拔2650米，很适合住宿。

今天的行程中首先路过怒江大桥，这是一座英雄的大桥，有一名当年的筑路战士被浇筑在大桥旁那个独立的桥墩里。

之后又是怒江72拐，爬了两个多小时，在业卡山垭口打卡。

今天，我们路过了邦达镇、左贡县、最后到达如美小镇。

怒江大桥，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是318国道组成部分。怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道”。

怒江大桥神秘桥墩，经过的车都会鸣笛三声，背后的故事让人落泪。1950年，中国人民解放军受命解放西藏。部队一面修路，一面进军。在修建怒江大桥时，战士们用最坚定的意志克服无比艰险的环境。1953年，怒江大桥建成时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝土拱桥，并一直使用到2013年12月。

2013年12月，为确保大桥安全通行，原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。2013年12月，原怒江大桥保通钢架桥拆除重建，在原桥址基础上加固，重建一个新的钢架桥。2016年12月18日，新的怒江大桥保通钢架桥正式通车。

全长2000多公里的川藏线，仅仅用了4年多的时间，于1954全线通车，创造了公路建设史上的奇迹。而在路两旁，2000多名筑路英雄长眠于此。

“怒江72拐”：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线即川藏公路南线的邦达镇至八宿县城间，16公里）在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

业拉山，又名怒江山，地处横断山脉和青藏高原的连接处，是西藏横断山脉最大的天险之一。其名源自藏语“年拉”的音译，在藏语中，“年”意为山峰，“拉”则是对山峰的尊称。由于深嵌其下的蜿蜒河谷就是怒江，因此得名“怒江山”。

业拉山垭口的海拔，观景平台上的广告牌标高为4658米。尽管在GoogleEarth上的高度显示为4644米，测绘海拔则为4641米，但这些细微的差别可能是由于不同的测量方法和时间等因素导致的。不过，这些海拔数据都表明，业拉山垭口是一个高海拔地区，对于容易“高反”的人来说，确实是一道艰难的关卡。

东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。要注意高原反应，带上抗高原反应的产品。

山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队竖着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山。