自驾318，感受不一样的风景

涛哥依旧

因为一句“此生必驾318”的广告，引无数人竞相前往，又听闻川藏高速、川藏铁路正加紧施工，折多山、怒江72拐隧道开通在即，为体验318最后的天险之路，我们一行七个人于9月6日踏上了自驾G318之行。

为逐步适应高海拔，更为了多欣赏G318沿途的美丽风景，我们设计了较宽松的自驾行程，尽量住低海拔地方，并留时间去观赏沿途风景，特别是要去秘境墨脱。

9月6日中午12点前，我们七个人从四面八方飞抵成都天府和双流机场，分别取车后，在双流机场参加了当地朋友的送行午宴，即正式开启我们的自驾之行。

从成都开车2小时就抵达雅安，昔日的西康省首府，曾经有“雅雨，雅女，雅鱼”的美誉，可惜高速通行后大多匆匆通过，无暇欣赏。

我们只在雅安G318零起点处（自驾大本营）短暂停留，参观了G318博物馆，购买氧气瓶葡萄糖等物质即前往下一站:网红天全服务区，也只能用网红、服务区来描述这个服务区。

离开天全服务区，从京昆高速抵达泸定，从小就听过的红军飞夺泸定桥的故事还是要亲身体验一下。

桥下大渡河水依然咆哮湍急，桥面铺了木板倒并不晃动危险。想当年只有贪财怕死惜命的地方军阀打酱油的士兵面对不怕死的红军战士才能出现这种奇迹。

时间关系未及观看介绍影片，只走了一个来回感受一下，总之要向当年英勇的红军战士致敬。

建于清康熙年间的泸定桥的前方就是京昆高速的高架桥，飞跨大渡河两岸，遥相呼应，见证社会的进步。

从泸定沿318抵达康定，这一段沿河路段，大车不少，夜间开车还是比较危险。

康定是情歌圣地，我们到的太晚（晚8点多），情歌广场，溜溜城等都没有什么人了，感觉小城人很少很安静。

这个广场己经没有人了，连跳广场舞的都没有。只有像我们一样的几拨游客来寻找听歌之处。

这个背水姑娘的雕塑和故事还是很有意思的。感受一下旁边的泉水，非常凉。

第二天（9月7日）清早起来，欣赏夹在两山中间大渡河两边的康定城，城边山上雾气蒙蒙，非常好看。

沿318向西，通过318川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，折多山垭口，有“康巴第一关”之称，海拔为4298米 。

但感觉管理很混乱，停车场、路边车都停的很乱，造成无谓的堵车、脏乱。我们放弃停留直接向前开行了。

据说今年底折多山隧道通车后，G318就不走这个垭口了，现在人车还是太多太乱了，并且缺乏管理。

离开人群拥挤的折多山，继续向西，两边风景很美，一路欣赏美景。

快到新都桥，真是摄影师的天堂，我们离开人车较多的318主路，向塔公草原方向开了20多公里，发现人少景美，就不愿继续前行了，停车观景照相。

去塔公草原路上许多拍婚纱照的，河边也有休闲游玩的，我们也休整一下。

中午回到新都桥吃午餐，餐后沿248国道去往甲根坝，景色更美。另一车朋友去往子梅垭口看贡嘎雪山，我们偷懒在甲根坝掼蛋喝咖啡赏景。

有小哥在此经营咖啡，我们乐享其成。

天色已晚，我们只能恋恋不舍的离开甲根坝，回到新都桥，继续沿318抵达“中国松茸之乡”雅江县。

第三天（9月8日），我们离开雅江继续前行，驱车爬上天路十八弯（海拔3990），感受到号称318神车的坦克300爬山实在费劲。

向下看看走过的天路十八弯还是很壮观的。

可以看到进藏第一高原神山，尼玛贡神山。

向上到了海拔4200米的剪子弯山垭口，

再向上到达海拔4718米的卡子拉山口，随着海拔的升高，伙伴们都很兴奋，远眺群山都在脚下，风光无限。

我们也完成了第一次测验，基本无高反。

离开卡子拉山，一路下山到了高原之城理塘（海拔4000米），我们进城去吃午饭，顺便转转。

“世界高城”理塘城内有格萨尔王的纪念馆，有许多喇嘛也在参观。

理塘也是丁真的故乡，有很美的故事，城内有不少好玩的景点，可惜我们不敢多停留，吃完午餐继续前行了。

从理塘离开，沿毛垭大草原继续前行，路上看见不少骑摩托🏍，骑自行车，甚至徒步的勇士们也在赶路，祝福他们。

记录一下，这段公路也有4100多海拔，徒步者确实需要勇气和体力。

终于到了当天的重点，海子山姊妹湖（又叫眼镜湖），海拔4650米，景色非常壮美，远处的雪山，衬托着山下湛蓝的湖水，非常美丽。

下到湖边感受一下雪山湖水的清澈和宁静。

离开姊妹湖，路遇一个徒步的小伙子，说前一天从理塘走过来，脚已打泡走不动了，刚好我们车还有一个空位，把他带下山来到了他们预定的小镇。我们继续前行到达巴塘住宿。

巴塘海拔只有2580米，是一个非常美丽的山区小城。

第四天（9月9日），上午起来满城桂花香，城边转转，看到很多藏族老人沿这个木棧道去山边白塔转经筒，非常舒适休闲的田园生活。

藏人都是从这个棧道去白塔处转经筒。

从巴塘继续沿金沙江向西，就到了川藏分界线，金沙江大桥。很多人在此打卡照相。

对岸就是西藏昌都茫康县，又称西藏解放第一县，当年（1950年），解放军进军西藏第一仗就是昌都战役，面对农奴制度下的藏军，解放军降维打击，一仗打出了西藏和平解放。

大桥上也有人停车照相，至此，我们就正式进入西藏了。

过了金沙江，仍沿着金沙江上游支流两岸交替前行，江水颜色发红非常独特（又叫玛瑙红），所以理解为什么叫金沙江了，估计富含多种矿物质。

沿318，经过这个拱门，就看到茫康大草原了，山色秀美，经幡摇曳，景色宜人，忍不住停车上山游玩。

沿着这种美丽的多彩草原，爬上海拔4700多米的山顶还是很兴奋的。

在草地上看到很多小土拨鼠，只是洞口互通，土拨鼠们来回窜跑速度太快很难拍摄到。

沿途的景色很美，不愧是“宁静致远，大美芒康”

我们途经茫康（海拔3800米），当晚抵达入住如美镇（海拔2600）。

如美镇地处藏东南、川西南、滇西北旅游金三角的枢纽地带，境内有高原湖泊莽措湖，红拉山国家级自然保护区，达梅永峰等自然景观，还有竹卡大桥、竹卡大桥纪念碑、巴帮公路纪念碑等人文景观。

如美镇是一个秀美的、峡谷中的小镇，这条江就是澜沧江，江水也是发红，向西流向云南，经过云南流出国境后，就是著名的“湄公河”，其流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，最终在越南胡志明市附近注入南海。

我们所住酒店对面就是一家松赞酒店，环境非常好。

第五天（9月10日），我们离开如美镇，穿过觉巴山隧道，沿318爬上海拔5130米的东达山垭口，这是进藏第一高垭口，号称318第一高垭口，山上很冷，我们都穿上抓绒衣还冷，伙伴们跳舞取暖。

另一车的朋友没有选择走觉巴山隧道，而是选择走老盘山路走觉巴山垭口，观赏险峻风光，反馈由于隧道开通，盘山路再无人维修，路况很差，很少人走，好处是在山上看到岩羊，并捡到很多蘑菇🍄

下山看到不少骑行者也骑行或推车下山。

沿着玉曲河向左贡行驶，沿途风景很美，就是经常有牦牛“磁瓷”，据说撞死一头牦牛赔3万元。

总算进入左贡境内了，左贡县城海拔3900米，今晚住宿左贡，好在我们已经适应高海拔了。

到了左贡，时间还早，我们吃完午饭就去了餐厅老板推荐的当地原汁原味的藏族村寨:孟青村。才发现318沿途村寨都是政府美颜过的，深入边远才能见到原味村寨。

正值青稞收获季节，藏民们都在忙着收割，收割后打捆直接架在树上或木架子上。

同车的小伙伴看卓玛向树上扔青稞辛苦，忍不住去帮忙，卓玛老公在树上接，我拿着仅有的小食品去送给这个小男孩，可惜他听不懂汉话。

田地里藏民们正在劳作，这才是美丽的田园牧歌。

第六天（9月11日），从左贡出发，先去县城旁边的田妥寺，善良的喇嘛们让我们进去观摩他们做早课，非常的虔诚。结束时来了个自称寺管会的，说寺庙不对外开放，让我们出来了。

从田妥寺向下看，蜿蜒曲折的河流与青黄相间的田园，景色很美的。

做完早课的喇嘛们。

上午抵达邦达小镇，这是川藏线与滇藏线的交汇点，至此滇藏线就汇入川藏线了。但由于海拔太高（4100米），小镇并不繁荣，路人很难在这里过夜，都是匆匆而过。

因为有个小伙伴要从昌都邦达机场返回，我们送他去号称世界第二高的昌都邦达机场（海拔4334米），途经邦达草原，景色还是很美的。

邦达机场由于几乎处于“生命禁区”，航班也很少，说简陋已经不足以表达，几乎找不到吃饭和住宿的地方……

从邦达镇到邦达机场己经离开318，走的214，车很少，邦达草原还是很美的。

送完伙伴，我们返回318继续向著名的怒江72拐行进，拐了无数个弯到了山顶观景台，景色还是很壮观的。

看看导航仪里的弯路，还是很有成就感。

只是实话实说，怒江72拐远没有预想的艰险，并且基本扩成双向三车道，也比较容易超车和错车，主要危险来自于对向高速上山或下山的大货车。

据说今年底怒江72拐的隧道通车，这个天险即将成为历史。

72拐下山途中还是可以停车照相的。

不知道明年隧道通车后还有人上来吗？

下到山下就是著名的怒江大桥，有个悲壮的故事，所以有人在桥栏杆上供奉祭品或鸣笛通过。还是建议不要在桥上停车为好。

当晚入住巴宿（海拔3200）.

第七天（9月12日），八宿到然乌湖，上午先去八宿县城旁边的多拉神山，这是一座藏传佛教宁玛派（红教）神山 。 

格桑花环绕的寺庙非常好看。

很多藏民在转山，大圈、中圈、小圈，我们时间不够，跟着藏民爬到半山腰就累的气喘吁吁（海拔3500了），只好放弃转完全圈。

跟转山的藏民简单交流。

离开多拉神山，我们沿帕隆藏布江就去了然乌湖（雪山环抱的堰塞湖），景色很美，就是湖水不清澈，据说与雪山冰渍有关。

因为要去冰川，所以我们在来乌湖未能停留太久。

来古冰川是号称与南极北极并列的三大海洋性冰川之一，但管理实在拉垮。我们按每个人150元买票后进入景区，到了来古村，村民们再按每个人100元收进山费，进去后就没有人管了，路标也不清楚，实际都是乡间小路，靠自己找路。

我们认准雪山方向直接往雪山下开，到山脚下一个牧民说我们走错了，不让到雪山脚下，说话间旁边好多土拨鼠，我们立刻下车喂土拨鼠，非常有意思，一个意外收获。

返回村里，多方寻问才找到一个非常不起眼的碎石土路，开过砂石工地，过两个简易小铁桥，过河，沿盘山路开上雪山对面的山头，山路非常艰险，急弯、窄路、悬崖、碎石路面及松软路沿，远比怒江72拐艰险。坦克300的有限越野性能，爬坡无力和迟缓加大了风险，好在几乎无车下山，不用错车。

到半山腰就可以看到朵松错，非常惊艳。

开车继续费力冒险爬升，到达海拔4488的山顶，两边都能看到雪山和山谷里万年不化的蓝色冰川，令人眼前一亮，一切的冒险和辛苦都是值得的。

下山时山顶只有我们两辆车，山顶帐篷里卖牦牛肉的藏族姑娘请我们带东西下山（他们七天一轮换，该其他家使用帐篷了），我们连人带物都给她带回村里。

下山后近距离欣赏冰川和蓝冰，由于近年冰川溶化，已经不允许上冰了，我们也就只能远观。

当晚入住然乌镇。

第八天（9月13日）早上起来，就在酒店前面的草地上看到了日照金山，我们实在太幸运了。

从然乌镇出发，中午到达波密，由于墨脱实行双进单出，我们又去了波密附近的小众景区，岗云杉林，欣赏“藏地江南”风光。

进景区后沿森林徒步3公里，到达草湖，看到了不一样的风景。

当晚入住波密，品尝著名的石锅鸡，并且等到另一个朋友上午从拉萨到林芝，再到波密，加入我们进神秘的墨脱之旅。

第九天（9月14日），波密，清早起来就从窗口看到远处的山峰，非常好看。

吃完早餐即向想往已久的墨脱进发，今天要从海拔3800米的波密3个多小时下到海拔800米的墨脱，从雪山冰川到热带雨林，从抓绒衣到短袖，3个多小时穿越四季，从冬天直接到夏天。

在进嘎隆拉隧道前观景台看嘎瓦龙寺，雪山下的寺庙。

过完嘎隆拉隧道，下了十八道拐，景色就很不同，路边逐渐出现了芭蕉树，从雪山冰川到热带雨林竟如此短暂，神奇的大自然。

这是雅鲁藏布江林多大拐弯，与果果塘还是不同的。

过了墨脱县城，继续向前走，就到了著名的果果塘大拐弯，已经封闭管理了，要坐景交车才能前往，非常的惊艳，天气很热，很像广东，我们也全部换成短袖了。

我们继续沿山路向前到格林村，希望能看到南迦巴瓦峰，可惜这次运气不好，她躲在云雾里了。

当晚返回墨脱，赶上参观了门、珞历史博物馆，还是不错的。

第十天（9月15日），晚上有雨，一早起来，开车上山，在海市蜃楼观景台看到了仙气飘飘的墨脱全城。

继续上山参观了一个小寺，仁青崩寺，我们即下山返回，单号出墨脱，路过波密吃午餐。

从波密继续向林芝出发，路过通麦大桥，早已不是通麦天险，只是不知为何还由武警守桥？因为车出点问题，我们放弃住鲁朗，赶到林芝机场换车后住在林芝。

第十天（9月16日），部分队友从林芝机场返回了，我们五个人继续向拉萨进发，在工布江达，去了西藏第一个五A级自然景区，巴松措。

我们选择了自驾车进入景区，可以深入到最远处的错高村欣赏古老藏族村落，错高村是工布地区唯一完整地保持了工布藏族传统村落布局、民居建筑风格、习俗、文化和信仰的村落，2014年入选第六批中国历史文化名村名录，连同沿途的自然风景，非常美丽。

本来我最感兴趣的是这个湖心岛，总让我想起斯洛文尼亚的布莱德小镇，因为美丽的湖心岛而闻名。

可惜巴松措的湖心岛开发过度，两个大棧桥完全破坏了湖心岛的美感，可惜。

当晚赶到拉萨。

第十一天（9月17日），我们从拉萨出发，继续向三大圣湖之一的纳木错进发，路过海拔5190的那根拉垭口，遇上下雪，天气非常寒冷。

作个打卡记录一下，已经几次登上5000米的高峰了。

翻过垭口，雪过天晴，豁然开朗，远处的纳木错湖上空完全晴朗，像有神明保护。

进入景区，要乘景交车才能到达湖边，湖边很多的藏民牵着白牦牛等着照相，看来商业化已削弱了部分人的宗教信仰。

湖水还是很清澈的，只是湖边风大很冷。游客也不能久待，照完相后乘车绕半岛一圈就返回了。

打个卡，这次总算到了纳木错。几年前飞来拉萨，因惧怕纳木错的高海拔（4700米）没有来看看，而只去了羊湖，这次了了心愿。

返程中从5130米的那根拉垭口下来，遇上一群西藏马鹿🦌过马路上山，停车尾追上山拍下珍贵照片和视频。

西藏马鹿🦌（白臀鹿）现存量珍稀，是国家一级保护动物，能遇上是我们的福气。

返程时天空转晴，在念青唐古拉山观景台，通过望远镜拍到了主峰倩影。

返程中上京藏高速时正好遇上一道彩虹横跨高速，仿佛迎接我们的归来，吉祥高照，一路幸运。

在京藏高速上恰好遇上，旁边巍巍的雪山下可见青藏铁路的火车正在疾驶，草原上的牛群依然悠闲吃草，一片和谐的画面。

第十二天（9月18日），清早起来从酒店天空之境拍摄布达拉宫，感恩这一路的眷顾，让我们平安、快乐的完成了自驾318之行，并且看到了我们想看到的和意想不到的各种美景，幸福永存，美景永记。