<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在远洋船舶跑船的日子总感觉到，没有什么比的上广褒的陆地让远洋船员更能感到亲切了。因此对于常年漂洋过海的船员，只要船一靠港，船员们总是争先恐后的下地到岸上去走一走，“沾沾地气”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 那些年作为一名远洋船员的收入，也还算可以，乘公交打的士应该不是问题，可船员们更青睐的却是以步带车。国外的港口离市区总是较远，经常是十几里甚至是几十里路，但大多船员都是迈开双脚，一大清早就从船上出发，向市区进发。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在市区转悠个大半天，从一条老街拐进另一条巷子，观观异国景，看看市井门店，“走马观花”。然后，再往回走，一天的时间都泡在了路上，但大家还是乐此不疲，这成了一种定式。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 即使有的国家和地区办理入境签证比较麻烦，甚至不给办理下地签证，但船靠码头后，船员们总是要变着法，轮流到船舶停靠的码头岸上转上几圈，美其名曰观察船舶水尺，察看缆绳是否安全，趁机下船沾沾地气。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 记得92年9月前，当时中韩还没有建立外交关系，我所在的苏春轮悬挂圣文森特旗跑南韩丽水港运送玉米，因船舶较大（两万多吨）生活区也大，公司安排了不少实习船员，当时船上共有四十五名船员。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 船抵港后，韩方港口官员一看都是中国大陆船员，又这么多船员在船，就不想开登陆证，说是只能在船舶停靠的码头港区内转转，不准去市区。船员们不服，与港口签证官当面交涉：</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 我们持有国际海员护照，到世界任何一个国家的港口都可以登陆，为什么就你这不能离开港区，经船员们据理力争，港口签证官还是开了十几张登陆证。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 好在此次卸货时间长，船员们轮流拿着登陆证，把那小小的丽水市逛了个遍，有的船员还“采购”了不少韩国的高丽参茶和韩国咖啡，回国赠送亲友。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 写于1996年，2025年9月20日改写为美篇（部分图片来源于网络）</b></p>