<p class="ql-block">（2025年9月7日）</p> <p class="ql-block">今年四月，我们去广元旅游，顺道到陕西汉中【青木川古镇】旅玩，被汉中的美景吸引。上海到汉中，铁路可直达，绿皮车用时26-27小时，卧铺400多元，要到松江坐车，费时费力。高铁用时近9小时，票价近800元；广元与汉中近在咫尺，从广元到汉中，坐绿皮车硬座票价不到30元，时间也只有两个多小时。上海到广元，往返特价机票800元不到，时间不到三小时，于是就萌生了从广元乘坐绿皮车取道去汉中想法。</p> <p class="ql-block">【2025年9月7日】下午我们在【上海浦东机场】搭乘【春秋航空公司】14:45分【上海浦东机场—广元盘龙机场】9C6445航班前往【四川省广元市】。</p> <p class="ql-block">9C6445航班用时3小时，于17:45分抵达飞机平稳降落在【广元盘龙机场】。</p> <p class="ql-block">我们在广元盘龙机场公交站乘坐广元12路公交车，在南街口公交站下车，入住广元【星宸酒店】。【星宸酒店】价格实惠，交通便利，到广元站打车只要十几分钟，且有多条公交线直达。</p> <p class="ql-block">【9月8日】清晨在酒店附近拍了几张照片，回到酒店用早餐。早餐后，我们在【广元火车站】，搭乘8:10分【广元—阳平关】的6064次绿皮车前往汉中市宁强县【阳平关镇】。从广元到阳平关镇，用时近两小时，票价只要8.5元/人。</p> <p class="ql-block">【6064次慢火车】是行驶在秦岭山间蜿蜒宝成铁路线的一趟独特的慢火车。往返在四川广元陕西宝鸡之间，途经陕甘川三省多个地区，沿途350公里，停靠33个车站，运行10小时43分钟，低廉的票价，悠闲的车速，沿途风光旖旎，单程票价只需 39.5 元。</p> <p class="ql-block">【6064次列车】由于车速慢、停靠站点多，成为沿线人们的通勤车，被大家亲切地称为“小慢慢”。</p> <p class="ql-block">【6064次慢火车】自开通至今66年风雨无阻，按时开行，终年无休。往返于广元、宝鸡之间，如今“小慢慢”。摇身一变，成为了“网红车”。</p> <p class="ql-block">【宝成铁路】1952年7月和1954年1月分别在南北两端动工。1958年元旦，全长669公里的宝成铁路正式通车，从此“蜀道难”从此成为历史。</p> <p class="ql-block">【宝成铁路】是宝鸡至成都，穿越秦岭山间蜿蜒的铁路线。北端与陇海铁路在宝鸡相接，往南经凤州、略阳、阳平关、广元、中坝、绵阳、德阳、广汉到成都，全长669km。是沟通西北与西南的第一条铁路干线。</p> 【宝成铁路】是新中国第一条工程艰巨的铁路，隧桥长度超过了全长的六分之一。几十万铁路大军不畏艰险、自强不息，让一条宝成铁路变成一首壮阔的英雄史诗。1975年7月，宝成铁路全线完成电气化改造，成为我国第一条电气化铁路。 随着汽笛一声长鸣，【6064次慢火车】正点开动。沿嘉陵江溯流而上，向秦岭缓缓驶去。秋日的秦岭，层林尽染，林海荡漾，窗外的风景如电影胶片般一幕幕掠过，本来想随意拍几张，可沿途风景实在太美，欲罢不能，不知不觉地拍了近百张。 【6064次慢火车】中途停靠【朝天南站】、【燕子砭站】，用时1小时49分，于09:59抵达了我们这次行程的终到站—【阳平关站】。下车时，我们看到周边沿线乡镇许多群众来车站坐车，他们提着竹筐、拎着蛇皮袋、背着背篓，乘车前往略阳、宝鸡等地，售卖山货。 【阳平关站】位于宝成铁路与阳安铁路交会处的陕西省汉中市宁强县【阳平关镇】。 【阳平关站】始建于1956年，是衔接陕、甘、川三省，穿越秦岭、巴山，连通西北、西南的交通要道。宝成、阳安两条铁路在这里交汇，阳平关火车站也因此成为了汉中乃至安康地区的客运、货场的中转站和集散地。全国81对“公益慢火车”中的6063/6064次和8361/8362次两趟慢火车在这里停靠。 “公益慢火车”穿山越岭、逢站必停，极大地缓解了山区群众和当地村民的出行问题，为曾经的秦巴连片特困地区搭起了致富的桥梁。 2021年，阳安线开通“复兴号”动车组。从此，驰骋的动车组和“公益慢火车”一起，穿起了沿线的生态旅游景点，也给这个守护在嘉陵江畔的小站带来了四面八方的游客。 秦巴山葱郁苍茫、嘉陵江浩浩汤汤！ 【阳平关站】一座古隘雄关上的小站，承载着老乡们的致富愿望，穿起了游客们怀古思今的山水情怀，也见证了天汉大地上交通进步的日新月异。