<p class="ql-block">得知从博克图到塔尔气每天有一趟两个火车头的火车，肯定不能错过，购买往返车票。并打出纸质车票留作纪念。</p> <p class="ql-block">因为激动6点就起床了，听说不远处有早市，就去凑个热闹。</p> <p class="ql-block">发现一幢俄式建筑</p> <p class="ql-block">博克图镇原宪兵队旧址简介</p><p class="ql-block">博克图宪兵队旧址(博克图第二百货商店)始建于1903年，是沙俄中东铁路护路军机关办公室，俄罗斯建筑风格显著,1932年，日本占领博克图后，即配属了宪兵队，1934年成立宪兵分驻所，1936年改为分遣队,1939年改为派遣队，1945年为宪兵分队，归属齐齐哈尔宪兵队领导。解放后，西侧部分改为铁路食堂、东侧部分改为商店。现东侧仍为博克图镇第二百货商店，建筑局部房间为居民经营占用。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">第二百货商店室内，保存有上世纪50至80年代的货柜货架、宣传招牌等，走进这家商店，扑面而来的就是历史的沧桑感和岁月的年代感。是博克图历史文化名镇建设中的一个重要历史建筑。</p> <p class="ql-block">俄式老窗</p> <p class="ql-block">托盘称、玻璃货柜、开放货架等好有时代感呀！</p> <p class="ql-block">候车室电子屏显示车次6239，听同伴介绍:这车次前没有拼音大写符合，表示这车极慢。</p> <p class="ql-block">检票进站直奔火车头拍视频，一定要看看两个火车头的火车长什么样！我要实时发朋友圈，分享大家都见识一下。</p> <p class="ql-block">“博林老铁号”广而告之是爷爷辈。</p> <p class="ql-block">这趟其实是海拉尔到塔尔气的列车，只是在博克图才加一个火车头。因为从博克图开始爬坡。用两个火车头不完全是动力不够，最主要是怕爬坡途中火车头与车厢间挂钩（詹天佑钩）会脱离，后面推的车头就是保证不脱钩。（听车站老检票员介绍）</p> <p class="ql-block">6239次列车只挂四节车厢，每节车厢都有特色。我们没对号，随便上的这节车厢叫“三味书屋”，优美舒适的小圆桌、书柜是为乘车的学生提供特别服务。</p><p class="ql-block"><b>博林老铁号“三味书屋”特色车厢简介</b></p><p class="ql-block">每到周末，“博林老铁号”沿线村屯的通学孩子需乘车前往博克图、新绰源、塔尔气的学校上学，乘车比较集中。为做好对孩子们的通学服务，列车将本节车厢作为通学车厢，命名为“三味书屋”，开辟了读书角，设置了书架，准备了图书和文娱用品，营造了恬静、愉快的学习氛围。</p><p class="ql-block">此外，列车选配了素质较高的列车员担当通学学生车厢乘务工作，在为通学学生提供温馨服务的基础上，还为学生们答疑解惑，担任学生们“临时辅导员”，用温馨、周到的服务照亮山区孩子的求学之路，用爱心守护着祖国未来的希望之花。</p> <p class="ql-block">每节车厢旅客都不多，这条惠民线不以赢了为目的，只为方便林场职工生活、上班、上学等。</p> <p class="ql-block">今天多云，照片色彩不佳。</p> <p class="ql-block">这节车厢有特产展示区。</p> <p class="ql-block">每个车窗上都有农产品、土特产介绍广告宣传贴。</p> <p class="ql-block">最后一节车厢还有售货处</p> <p class="ql-block">在这节车厢可以看见尾部的火车头编号。</p> <p class="ql-block">在一个没有站牌的小站“沟口”，乘客坐上三轮车回家。</p> <p class="ql-block">这个小站就在牧场旁。</p> <p class="ql-block">为了方便乘客各种需求，四节车厢中竟然还有一节卧铺。</p> <p class="ql-block">博林老铁号简介</p><p class="ql-block">6238/9、6240/37 次旅客列车从1949年9月开行，与共和国同龄，已经开行了73年，是运行在博林线,连通海拉尔与大兴安岭腹地塔尔气的一趟公益性“慢火车”，被当地人亲切的称为“博林老铁”他的前身是运行在博克图到狼峰间的393/4次列车,在1971年5月从博克图延长到塔尔气，自此6237/8 次列车定图到现在。“小客车”在大山里跑了73载春秋，也陪伴山里人73年。对于塔尔气当地人来说，它不仅是一列火车，还是一条长长地生命线，更是一位亲人。现在第四代铁路“小客车人”已经承担起6238次列车的乘务工作。</p> <p class="ql-block">从石门子站开始爬大坡。外行在车上很难感觉到。</p> <p class="ql-block">车速变慢最适合拍照。</p> <p class="ql-block">中午11:45的新绰源站</p> <p class="ql-block">下午1点车停终点站塔尔气（蒙语意为“肥沃的土地”）。是<span style="font-size:18px;">牙克石</span>市最南端的行政镇。</p> <p class="ql-block">跑到车头拍张塔尔气站牌与“博林老号”。</p> <p class="ql-block">站台进出站口</p> <p class="ql-block">塔尔气车站外观</p> <p class="ql-block">隔着出站铁栅栏，看到车头与车厢分离了。以为工人在维修保养，因为再过40分钟，我们还要乘坐该车返程回到博克图。</p> <p class="ql-block">从站前路走到第一个十字路口，拍几张照片就回车站了。</p> <p class="ql-block">道路的尽头是个公园。</p> <p class="ql-block">一个红色纪念标志。</p> <p class="ql-block">站前最高建筑</p> <p class="ql-block">居民楼很新</p> <p class="ql-block">40分钟转眼过去。刚出站一会又进站了，连检票员都认识我们了。这应该是营业时间最短的站了，每天一趟车，工作两小时。</p> <p class="ql-block">刚到站台发现少了一个火车头，以为保养还没回来，列车员叫我上车，我还说不着急，火车头还没来呢！列车员告诉我:回去是下坡，一个火车头就够了。返程的人比来时乘客还少。总共也不超过50人。</p> <p class="ql-block">返程拍照已是熟路，哪里有草垛？哪里有牧场都大致有数。</p> <p class="ql-block">这是机器割草的镰刀</p> <p class="ql-block">等待运走的草卷。</p> <p class="ql-block">割草机</p> <p class="ql-block">有光树才有色彩</p> <p class="ql-block">下午3点的新绰源站</p> <p class="ql-block">下午3:50的石门子站。列车在此停留近半小时，列车员告诉我们:火车头在此调头，从前进方向开到岔道掉头到车尾。下坡到此结束。</p> <p class="ql-block">录制一段火车头从旁边岔道经过视频</p> <p class="ql-block">在列车员指导下，抓拍一段提现爬坡高度的视频。因为树挡住了，只能从缝隙中辨认。</p> <p class="ql-block">快到终点站了，列车组长亲自来征求我们往返体验的感受，对行程中服务的满意度。我们异口同声夸奖车厢干净，每节车厢特色有个性，尤其列车员个个特别热情，有问必答我们的疑问，对于我们火车游提出最佳建议。对拍摄位置都给与建议，感觉这趟列车特别人性化服务。</p><p class="ql-block">列车长建议:我们从博克图到塔尔气应该在石门子下车，这样可以直观看到最大坡度，拍照也出片，关键还能有近五个小时在石门子游览时间。</p> <p class="ql-block">下午5:30车到博克图站。必须和73岁“博林老号”合个影。</p> <p class="ql-block">在出站栈道上看夕阳。</p> <p class="ql-block">博克图站金光闪闪。</p> <p class="ql-block">在博克图吃完晚餐又出发了，晚上在扎克屯住宿。</p>