鸭绿江断桥，丹东的历史地标建筑

刘德新

东北三省自驾游之四丹东行纪实（3） 参观完抗美援朝纪念馆，安排好住宿，晚饭后，我们来到鸭绿江边，参观游览著名的鸭绿江断桥景观。鸭绿江断桥是抗美援朝战争的重要遗迹。它见证了抗美援朝那段辉煌的历史，它是丹东市最重要的历史地标性建筑。是来丹东旅游必到的打卡地。 一、鸭绿江说到鸭绿江断桥，就要先说一说鸭绿江这条中朝两国的界河。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，上游旧称建川沟，流向在源头阶段先向南，经长白朝鲜族自治县后转向西北，再经临江市转向西南。干流流经吉林和辽宁两省，并在辽宁省丹东市东港市附近流入黄海北部的西朝鲜湾。鸭绿江全长795公里，流域面积6.19万平方公里，其中中国境内流域面积3.25万平方公里，年径流量327.6亿立方米，拥有浑江、虚川江、秃鲁江等多条支流。拥有水丰、太平湾等数个大中型水电站、水库。 （二）鸭绿江名称的由来关于“鸭绿江”名称的由来，目前主要有三种说法，均来自历史文献与现代研究：1、颜色说：水色如鸭头之绿最早见于唐代杜佑的《通典》：“马訾水一名鸭绿江，水源处东北靺鞨白山，水色似鸭头，故俗名之。”即因江水清澈碧绿，颜色类似野鸭头部的羽毛而得名。2、合流说：鸭江 + 绿江另一种说法认为，鸭绿江上游曾有“鸭江”和“绿江”两条支流汇合，因此合称为“鸭绿江”。3、满语说：意为“边界之江”也有学者提出，“鸭绿”源自满语“Yalu ula”，意为“边界之江”，因其地处中朝边界，具有地理分界意义。三种说法中，“水色如鸭头之绿”是唐代已有记载的最早解释，流传最广；“合流说”较为地理直观；“满语说”则带有民族语言文化视角。至今未有定论，但颜色说被普遍接受为主流解释。 （三）鸭绿江界河的划分鸭绿江作为中朝界河，其划界方式独特，并非以“主航道中心线”为唯一标准，而是采用“以河岸为界”的特殊模式，即“河水共有，河岸各自归属”。 1962年《中朝边界协定》确立的基本原则：全长795公里的鸭绿江全程作为界河，从源头至入海口均为两国共有，不涉及主权归属争议。 岛屿划分： 划分依据并非单纯按主航道，而是结合历史归属、自然地理变化（如泥沙淤积）及政治协商。双方共勘察205个岛屿，中国占78个，朝鲜占127个。 二、鸭绿江断桥鸭绿江断桥位于辽宁省丹东市振兴区鸭绿江岸路0号国门公园内，与朝鲜新义州隔江相望，地处“中朝友谊桥”南侧不足百米处。 （一）建造背景 1905年日本殖民当局决定在鸭绿江建一铁路桥，1909年5月在朝鲜侧先开工，1910年5月清政府被迫同意在丹东侧续建，1911年10月全线通车，成为鸭绿江第一座铁路桥（12孔、可旋转开闭）。该桥由“日本朝鲜总督府铁道局”主持修建，目的是用于掠夺运输中国东北资源。 （二）战争中被炸断 抗美援朝战争时期，该桥是志愿军人员和作战物资的“生命线”。1950年11月8日，美军出动百余架B-29轰炸机将其拦腰炸断；11月14日再次轰炸，朝方一侧3座桥墩被炸塌，钢梁坠入江中。至1951年2月大桥彻底瘫痪，朝方6孔及中方2孔被拆除，中方剩余4孔残桥保存至今，故名“断桥”。 （三）战后保护与开放1993年丹东市对残桥进行修缮，在断口处增设观景台，桥身最初漆成浅蓝色，寓意“不忘战争、祈盼和平”，同年6月作为战争遗迹景点对外开放。 2006年被国务院公布为“全国重点文物保护单位”，是丹东市区唯一的国保级建筑；2021年列入辽宁省首批不可移动革命文物。 1992年断桥曾改名为“端桥”，2000年后又恢复了鸭绿江断桥名称。 （四）建筑与景观特色 残桥全长944.2米（现仅存约400余米）、宽11米，钢梁为曲弦下承式结构，桥墩用沉箱技术、外砌花岗岩。 桥上弹痕、残孔清晰可见；桥头钢梁正中悬挂迟浩田上将题写的“鸭绿江断桥”铜匾。 景区内设炮楼1座、断桥史话展板30块，桥上可俯瞰朝鲜新义州沿岸风光。 三、参观游览鸭绿江断桥来到鸭绿江边，映入眼帘的首先是江边两岸的景色。 （一）丹东市鸭绿江两岸的景色1、我方一侧的景色 我方沿江修建成开放式带状公园，园内有望江亭、船舵形观光平台等小品；夜晚有彩灯、喷泉和小夜市，非常热闹。 沿江岸边有4个码头，可乘船"一江游两国"，近距离欣赏双方岸线风光，也能看到朝鲜村民洗衣、取水的生活场景。 江边的带状公园 带状公园内，遛弯锻炼的人们。 公园内的雕塑表达了珍爱和平的主题。 江边垂钓的市民，呈现出一派祥和的景象。 江边的建筑 暮色中的丹东市 2、朝方一侧的景色 从我方岸边看到的对岸朝鲜的景色 这是朝方岸边的楼房，据当地人讲，这些楼房是这两年新建起来的。 往鸭绿江上游看，左边是中国的丹东市，右侧是朝鲜的新义州市。 这是对面朝鲜的新义州市，那座圆形的楼房特别显眼，不知道是干什么用的。 对岸正在工作的朝鲜工人 （二）傍晚时分的鸭绿江断桥景区我们顺着江边公园一路走，一路欣赏鸭绿江两边的景色。江边游人很多，熙熙攘攘，路边的喇叭音响不时传来《志愿军军歌》、《我的祖国》、《英雄赞歌》等歌曲，使人感到仿佛又回到了那个充满激情的战斗年代。 到了鸭绿江断桥，已是傍晚时分。顺着人流，我们登上了鸭绿江断桥，首先，映入眼帘的是一组青铜雕像。 这是断桥桥头的雕塑 雕像是以彭德怀为中心人物的大型青铜雕塑，名为《为了和平》。雕塑根据1950年10月彭德怀司令员率师过江的真实历史和人物为题材进行设计。高5米，宽12米，由鲁迅美术学院教授、雕塑家陈绳正创作，雕塑上的26个人物群雕，以志愿军英雄为原型，背景是一片旗海。 1950年10月19日，上任仅仅12天的志愿军司令员兼政治委员彭德怀先于大部队跨过鸭绿江。副司令员洪学智，第40军120师、119师，第39军第115师、116师，炮兵第1师，紧随其后的第50军、第66军也是从这里过江入朝。此后，在抗美援朝战争期间，志愿军的大批部队从安东跨过鸭绿江。 来鸭绿江断桥参观游览的人很多 从断桥上看到的朝鲜的新义州市。 鸭绿江断桥留影 三、中朝友谊桥中朝友谊桥（鸭绿江大桥）是连接中国丹东与朝鲜新义州的公铁两用桥，建于1937-1943年，总长946.2米，共12孔，其中朝方3孔为开合梁。它距鸭绿江断桥仅数十米，抗美援朝期间承担志愿军和物资运输重任，现仍承担中朝七成以上货运，被誉为“通往朝鲜的咽喉”。桥身灰色钢铁结构，桥头有中国国徽与“中朝友谊桥”金色大字，夜晚灯光璀璨，是丹东地标和游客必访的红色景点。 中朝友谊桥在抗美援朝战争中也曾多次遭到美军轰炸受损。但没有被炸毁。 1950年11月至1951年2月，美军为切断志愿军补给线，对鸭绿江大桥（即中朝友谊桥）和旁边的鸭绿江断桥进行了持续空袭，导致桥梁严重受损。 尽管桥体被炸出多个弹孔，甚至部分钢梁被炸断，但中方工兵部队迅速抢修，始终保持通车状态，成为志愿军过江和物资运输的“打不烂的钢铁运输线”。中朝友谊桥虽未被炸毁，但经历了战火洗礼，是抗美援朝战争中关键且坚韧的生命线。 现在这座桥仍在正常使用。 站在断桥上，可以清楚的看到中朝友谊桥是一座两种风格相结合的桥。我方一侧的桥显得庄重大气结实一些。朝方一侧的桥结构则显得有些简单。这种两种风格相结合的桥梁在世界上是少见的。 鸭绿江断桥除了这座铁路断桥，还有一座公路断桥，那就是河口断桥。 四、河口断桥（一）河口断桥的概况河口断桥，原名清城桥，位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村，横跨鸭绿江，是连接中国与朝鲜的第一座公路桥。 1941年，由日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺目的，指令伪满洲国和朝鲜当局建造，1942年建成通车。该桥长709.12米，宽6米，高25米，载重60吨，共23孔，钢筋水泥结构。 抗美援朝时期，1950年10月19日，中国人民志愿军第39军117师、第40军118师等部队从此桥秘密渡江，赴朝作战。彭德怀元帅和毛岸英烈士也是从此桥过江的。 断桥现存中国一侧9孔，朝鲜一侧5孔，江中残留3座桥墩，基本保持被炸毁时的原貌。 （二）游览河口断桥九月七日上午，我们来到了河口断桥景区，参观游览这一抗美援朝留下的的历史遗迹。 景区内矗立着志愿军司令员彭德怀的塑像。 桥头立有毛岸英、黄继光、邱少云等英模雕塑，桥身飘扬着印有志愿军各军师部队番号的军旗，成为缅怀英烈、教育后人的重要场所。 当兵的朋友韩树茂所在部队，也曾赴朝参战。在桥上他看到曾经所在部队的军旗心情激动，并在军旗下留影。 河口断桥的断桥处 丹东的两座断桥，不仅是抗美援朝战争的重要遗迹，更是抗美援朝战争辉煌历史的见证，承载着厚重的民族记忆和爱国情怀。它不仅反映出了抗美援朝战争的激烈程度，同时也反映出了志愿军的英勇顽强与无畏，它凝结着伟大的抗美援朝精神。抗美援朝精神是应该永远铭记、继承、发扬的。2025.09.18 写于牡丹江市