上海汽车博物馆

仁者至仁 行者致兴

上海汽车博物馆是中国专业汽车博物馆，也是上海国际汽车城重要的标志性项目。汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、技术馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。上海汽车博物馆藏有具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。

建筑外立面采用大面积的通透玻璃，使参观者能最大程度享受外围公园的自然景观。同时，建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹，具有较强的现代感，体现汽车博物馆的运动性主题。

上海汽车博物馆比较具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。其中包括，世界上第一辆汽车与中国若干第一的汽车。五大国民之车：福特T型车、雪铁龙2CV，大众甲壳虫，菲亚特500、丰田花冠；上海汽车博物馆馆展示了美国、德国、法国、意大利和日本的多款国民之车。

历史馆位于上海汽车博物馆的一层，历史馆以百年汽车历史发展为线索，将汽车发展历程中各个重要阶段整合为序馆、探索与诞生、实用与量产、流线与速度、多样与精彩、运动与驾驶、节能与电子、中国汽车工业等8个主题展厅，通过精选的20余部经典代表车辆以及重要事件的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映汽车对人类社会发展的重大影响。

珍藏馆位于上海汽车博物馆二楼，展示空间包含“沸腾年代”、“流金岁月”、“一路飞驰”、“摇曳车影”、“迷你韵味”及“国家梦想”“传奇汽车”等七大版块，展品涵盖百年间出品的近四十款珍贵古董车。

1886年，卡尔·本茨试制了一台单缸四冲程汽油机，并安装在由钢管和木板构成的三轮车架上。发动机经过传动带机构和链条驱动后轮，速度可达到15公里／小时。1886年1月29日，是汽车历史上值得纪念的一天，奔驰三轮汽车成为公认的"世界第一辆汽车"。

通用公司出于填补别克和凯迪拉克品牌之间产品空白的原因，由著名造型设计师哈里厄尔主持设计了拉塞尔，它是第一款由专业造型师设计的车型。而此前，拉塞尔引进丰富的车身色彩，并且将车轮、车尾行李箱等融入了整车的设计中，这辆双座敞篷版装有4.9升V8发动机，75匹马力，搭配3档变速箱。

每一辆车都保养得极佳，熠熠生辉，其精湛的工艺、独特的设计和闪耀的漆面，堪称移动的艺术品。

1924年，蓝旗亚

1930，奥本

劳斯莱斯1929年推出幻影11代。它配备了许多奢侈装饰和设备，可以满足最挑剔顾客的需求。劳斯莱斯车厂向来只制造底盘和机械部件，车厢则由顾客挑选心仪的车身制造商来完成。这款车的前座没有遮挡，有人戏称它为"车夫座"，而后座的顶蓬结构也源自豪华马车。车头的银色天使参考了法国罗孚宫收藏的希腊胜利女神像的造型，由珠宝匠手工精心打磨，成为车主身份的象征。

福特 T 型车于1908年10月开始生产，它结构简单，坚固耐用。1913年， T 型车成为第一款使用流水线生产的汽车。 T 型车的出现，实现了福特生产"全球的车"的梦想，也使美国成为了"车轮上的国家"，从此汽车真正开始进入了寻常百姓家。

德国大众"甲壳虫"最早于1938年由著名汽车设计师波尔舍博士完成设计和试制，它的设计原则是一辆"每个家庭都买得起的轿车"，流线型的车身造型和出众的经济耐用性使它成为当时世界上销售量最高的单种车型。

这款林肯和风配备了大功率的 V 型12气缸发动机，前车灯已经整合到车轮挡泥板当中，踏脚板也融入了车身线条当中，保证了车身的流线外形，强劲的动力与优雅的外观相得益彰，使得林肯和风成为了流线型汽车的一代经典。

EBS Maserati 是独一无二的自制赛车， EBS 是建造者埃贡．布吕奇和生产地斯图加特的缩写，玛莎拉蒂是发动机。因其狭长的流线型车身，它被称为"战舰"。 EBS 在自由方程式比赛中完成了首秀，赢得季军，后续又参加了许多德国当地的爬山赛，在多地赢得冠军。

"雷鸟"定位于个人豪华型运动汽车，1954年9月正式投产。一定程度上受战后欧洲汽车设计理念影响的它，很快便风靡美国。传奇的V8发动机，180公里每小时的最高速度，在后行李箱两侧撑起的两片尾鳍，为它赢得了消费者的青睐。

1969年，日产汽车公司推出尼桑S300型跑车，它是一款能让人同时享受速度和长距离驾驶乐趣的汽车。一经推出，就因其可靠的性能、舒适的驾乘感、飘逸的外形，以及相对较低的价格，很快成为消费者的追捧对象。

成系列的古董加油设备展品达30余件，分布于展馆各角落，从出产于1910年代的手摇油泵，到1920年代的可监视油品质量的玻璃圆筒油泵、可上门服务的加油小推车，再到1930年代的钟表式计量油泵，完整展现汽车加油站历史变迁。

1965年，BJ212型越野车正式定型投产，在20世纪60至80年代，这款军绿色的"吉普车"遍布全国，它也是生产历史最长的国产汽车之一。

CA72是新中国第一代投入使用的国产高级轿车，1959年设计定型并投入生产。内外装饰融入了中国元素：前脸格栅采用折扇的扇面造型，尾灯参照传统宫灯的设计，内饰则融入了福建大漆、杭州织锦等中国民间工艺特色。它被屡次使用在国务活动和外事活动中。这辆展车是1959年建国十周年在天安门广场展示的十辆原型车之一。

饶斌是中国汽车工业的主要奠基人。他带领新中国第一代汽车人排除万难、白手起家、拓荒建厂，直接领导建成了中国第一汽车制造厂、第二汽车制造厂等大型汽车工业基地。

他以极大的胆识和勇气，使建设一汽这样巨大而复杂的工程项目在风雨无阻中高效前进，边引进边吸收，追赶国际水平，在建设二汽时创造性地提出由国内汽车厂家分别"包建"、取百家之长的"聚宝"的建厂新办法，提出走专业化发展汽车工业道路等一系列重要思想。

自此，第一辆解放牌卡车下线结束了中国不能制造汽车的历史，第一辆红旗牌高级轿车成为国家形象和外交名片，第一辆2.5吨东风牌越野车标志着中国具备了独立开发载货汽车的能力。中国汽车工业从荒芜之中诞生，坚实地进入技术积累期。

路虎2系列于1958年品牌成立十周年时推出，随着新柴油发动机的诞生，这一系列被命名为路虎2A系列。2A系列底盘能力强大，路虎初期是一个平易近人的品牌，而2A被认为是路虎最实用、适应力最强的系列。整个六十年代，2A在流行电影、电视记录片中大量出现。

凯迪拉克开始将零部件进行标准化的设计和制造，从而使不同车辆的零部件可以互换。这款车参加了由英国皇家汽车协会举办的1908年杜瓦尔大赛，凯迪拉克的技师将三辆汽车的零部件随机拆装重组并接受了800公里的耐用性测试行驶，最终这款车获得冠军。

这款车采用木质结构车身，以及与平底雪橇相似的优雅造型。它是美国第一款大批量生产的汽车，其可靠、实用的性能改变了美国人的交通观念，成功替代了原先由马车完成的许多工作，被美国邮政局特选为第一辆邮政机动车，成为当时美国最流行的汽车车型。1903年，上海的车行开始销售这款车，是最早出现在上海马路上的汽车之一。

MG 的全称为 Morris Garages ，是英国人威廉·莫里斯1910年创立的一个销售汽车的车行，1920年， MG 开始从汽车销售转为汽车生产。1936年，名爵推出了著名的 T 系列跑车， TA 是该系列的第一代车型，拥有出色的运动性能，正方形散热器、折叠式挡风玻璃、下沉式车门腰线凸显出 TA 时尚的外型，奠定了经典英式跑车的风格。

奥斯丁10是英国汽车品牌奥斯丁生产的一款小型车，是当时英国的代表车型。它于1932年上市，是奥斯丁在30年代卖得最好的车，然后一直升级换代继续生产直到1947年。"这辆车的乐趣在于它简单的速度和路面行驶的方式。均衡而又安静的发动机生命力十足。"

2002系列属于紧凑运动型轿车，是宝马3系的始祖。它的诞生使得宝马在当时免于破产之危。宝马首款涡轮增压汽车2002Turbo 是在1973年法兰克福车展上首次推出的，随后便开始称霸赛道。立式紧密双肾设计格栅、前倾的车头、圆形大灯都是此时期宝马经典的设计，并在80年代做出了参与F1的重大决定。

1907年劳斯莱斯特制了一款亮银色车身的样车。这辆汽车性能优越，行驶平稳，噪音很小，深得英国贵族的青睐，"正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车。

40CV是雷诺汽车公司于1911年至1928年间生产的车型，定位于奢华与速度兼备的大型轿车，1920年起被选为法国总统的官方座驾，在赛场上也有不俗的表现。这种彰显主人身份的前排开敞后排封闭的车身形制源自于贵族马车，在一、二十年代的欧洲上层社会中非常流行。

宾利1927年推出41/2升车型，不仅填补了排量的空缺，还具有每气缸四气门、双火花塞点火系统和电磁电机等新技术。普通车型输出110匹、赛车型可达130匹马力。4/2升车型有三种车身形式：敞篷旅行版、双门双座版和运动版，产量累计720辆。曾蝉联2届勒芒24小时耐力赛冠军，从而牢牢树立了宾利品牌的声望。

奔驰300SL可以说是德国汽车工业的杰作作。它装有6缸燃油喷射发动机,四档手动变速,动力十分强劲，车门打开后构成了海鸥展翅的形状,加上车身流动的线条,给人以翱诩翔蓝天的感觉，,将运动和时尚巧妙地结合起来。

奥本851 SC 型以豪华的配置和强劲的动力著称，它装备了一台直列8缸增压发动机，这还是一辆充满装饰艺术气息和动感流线造型的汽车，它的排气管从发动机前盖旁伸出，大有赛车风范，机械部件俨然成为了装饰元素，令人一见难忘。这一系列汽车成为当年电影明星、金融家甚至赛车手们青睐的座驾。作为低产量豪华汽车品牌集团中的一员，奥本没能熬过大萧条的寒冬，1937年这个品牌在汽车世界消失了。

56- S 型汽车秉承别克的风格："宁静舒适，但有强劲动力"，它是别克系列中地位显赫的经典车型之一。其外观的显著特征便是那巨大的进气格栅和圆润的流线型车身，它不仅突出的驾驶性能而且具有稳重感，曾经风靡世界。可惜的是，第二次世界大战爆发将汽车工业拖入了战争的阴霾，美国生产民用汽车的企业全力投入军备制造。超级56- S 型也遭遇了相似命运，停止了车型的发展。

阿尔法·罗密欧是意大利历史悠久的汽车品牌，从上世纪50年代起，专注于制造有赛车血统的平民轿车，"朱丽亚 GTV "就是这样一款轿跑车。这款车配备1.6升排量的发动机和5速变速箱，造型时尚前卫。上世纪六十年代的意大利，经济状况位于世界前列，人们生活富足安逸。当年意大利男人的典型生活图景就是，开着外型动感的跑车，就像朱丽娅 GTV ，去看激动人心的法拉利车赛。

阿斯顿·马丁DB 系列跑车，钢结构轻质车身由意大利公司设计，装备240匹马力的铝制直列6汽缸发动机，它的外形和性能表现丝毫不逊于传统的意大利GT 跑车，其后续车型DB5更凭借007电影《黄金指》声名远播。

法拉利250 GT 双门轿跑，1958年，250 GT Coupe Pininfarina 在米兰发布，配备3升 V 型12缸发动机，240匹马力，极速达250公里／小时。

雪佛兰双座跑车，设计上带有很强的赛车特征，车身低矮，浑圆小巧，使用质轻而性坚的玻璃纤维制造，头灯装有筛网式保护罩，车标中的格子旗喻示对速度的追求。

1966年玛莎拉蒂在都灵车展上展出了由乔治亚罗设计的"吉卜力1型"跑车，车身前端较低，形如鲨鱼，装有了弹出式前灯，全真皮内饰以及合金轮圈。配备4.7升330匹马力V8发动机，最快时速高达248Km/ h ，成为玛莎拉蒂最耀眼的车型，销量远远超过竞争对手，被认为是六十年代顶级跑车的代表。

"伊赛塔"是意大利文，意思为出奇的小。300型汽车确实很小，也十分特别。它的外观就像一个有轮子的鸡蛋。车门从汽车前面旋转打开，像冰箱门一样。而方向盘和仪表方向盘都附在门上，可以随着车门一起旋转，使驾驶员和乘车人能轻

松地从前面进出汽车。刚建立新家庭的年轻人，对伊赛塔300型更是情有独钟。

"康塔什"一词在意大利皮埃蒙特方言中表示惊叹的意思。这辆康塔什展车是兰博基尼为了纪念公司成立而推出的"25周年纪念版"。重新设计的车身线条和空气动力套件让造型更激进，当剪刀门向上开启时更有着强烈的视觉冲击。为保障其动力输出，后轮使用了当时在量产跑车上的最宽轮胎。

上海交通发展和汽车元素展示影画廊

技术馆：探索汽车的内心世界，通过解剖车、零部件展示和互动装置，深入浅出地揭示了汽车的“心脏”（发动机）、“骨骼”（底盘）和“神经”（传动系统）是如何协同工作的。只是这个馆缩小到下面的几辆“透明车”。

被“切开”的汽车剖面让人一目了然；变速箱工作原理的动态演示非常直观；适合带着孩子一起探索，培养对机械工程的兴趣。

透过车壳看内部，展现汽车油电机的巧妙组合和排置，惊叹技术达人的奇思妙想！

珍藏馆拥有齐全的古董车模型系列，1/8超大比例模型，车身细节纤毫毕现。

上海汽车博物馆是一次远超预期的参观体验。它成功地将冷硬的机械与温润的历史、艺术完美融合，无论您是否是车迷，都能在这里找到乐趣。它是一本立体的、豪华的“汽车百科全书”，绝对值得专程前往，五星推荐！